你可以像給汽油車或柴油車加油那樣加注燃料。

　　使用氫燃料電池時(shí)的續(xù)航里程要遠(yuǎn)大于使用鋰電池。

　　氫燃料電池的耗電速度比鋰電池的耗電速度慢（或者說(shuō)，鋰電池耗電速度太快）

　　將燃油汽車改成氫燃料電池汽車的過(guò)程，對(duì)汽車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的改裝要求比較小。

　　氫燃料要比柴油、汽油和天然氣都更加清潔環(huán)保。

　　但事實(shí)是：

　　你并不能像加油那樣加氫燃料，氫燃料的加注過(guò)程比想象的更困難。

　　以現(xiàn)在的儲(chǔ)能技術(shù)，在確保安全的前提下，汽車所攜帶的氫燃料僅夠供汽車行駛100英里。

　　氫燃料電池的電量消耗遠(yuǎn)比想象的快，而且回收困難。

　　作為一種燃料，氫燃料在生產(chǎn)和運(yùn)輸方面都面臨非常艱巨的挑戰(zhàn)。

　　另外必須要注意的是：

　　氫燃料電池的充放電效率在理論和實(shí)踐上都表現(xiàn)不佳。

　　氫的儲(chǔ)存難度大，效率低。

　　氫燃料電池汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求高，比起混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車推廣失敗的風(fēng)險(xiǎn)更高。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏極大的限制了氫的生產(chǎn)和運(yùn)輸。即使從現(xiàn)在開(kāi)始瘋狂建設(shè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，還是難以在20-30年內(nèi)產(chǎn)生突破性進(jìn)展。

　　氫的生產(chǎn)非常困難。well-to-wheel（從油井到車輪）的能源使用效率低得可怕。

　　通過(guò)簡(jiǎn)單方法獲得大量氫氣的過(guò)程并不比使用汽油環(huán)保。

　　氫燃料電池響應(yīng)速度非常慢，這意味著你需要其他動(dòng)力系統(tǒng)幫助汽車加速。

　　盡管我們可以把氫燃料汽車看做一輛電動(dòng)汽車，但是氫燃料電池汽車不能像電動(dòng)汽車一樣連入智能電網(wǎng)，也不能當(dāng)做儲(chǔ)能模塊。

　　鋰電池技術(shù)的發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于氫燃料電池，不管是過(guò)去，現(xiàn)在還是將來(lái)。

　　而本文作者Zachary Shahan認(rèn)為，“氫燃料：未來(lái)的燃料，而且永遠(yuǎn)都是，”這是氫燃料電池汽車界的笑話，但也是氫燃料電池汽車最好的寫照。

　　氫燃料電池的性能成本

　　毫無(wú)疑問(wèn)，人們?cè)谫?gòu)買汽車的時(shí)候，總是期望汽車性能良好，舒適，便利，然而整體性能如何則很大程度上取決于他們?cè)敢鉃榇酥Ц抖嗌馘X，也就是所謂的性價(jià)比。當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，錢并不是衡量所有的標(biāo)準(zhǔn)，但是人們都愿意花同樣的錢獲得更優(yōu)質(zhì)的東西。這也是氫燃料電池汽車永遠(yuǎn)都“屬于未來(lái)”的原因。從成本來(lái)看，氫燃料電池汽車明顯無(wú)法與其他汽車競(jìng)爭(zhēng)，甚至從目前的情況來(lái)看，永遠(yuǎn)也無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。

　　當(dāng)然，科學(xué)技術(shù)總是有突破的空間。但是就像Elon Musk說(shuō)的，目前，鋰電池的性能表現(xiàn)可能比理論上氫燃料電池的最佳性能還要出色。更準(zhǔn)確的說(shuō)，即使在最理想情況下，氫燃料電池的性價(jià)比也無(wú)法和現(xiàn)有技術(shù)水平下的鋰電池的性價(jià)比媲美，這意味著，氫燃料電池可能永遠(yuǎn)都無(wú)法成為主流。

　　其實(shí)使用鋰電池的汽車和使用氫燃料電池的汽車都是電動(dòng)汽車，他們的區(qū)別只是儲(chǔ)能系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)有所不同。

　　下表中的紅色折線代表馬力變化，大家可以看到Toyota的Mirai氫燃料電池汽車所能提供的動(dòng)力甚至小于多數(shù)傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車。而且必須要注意到的是，Toyota一直在通過(guò)大規(guī)模補(bǔ)貼來(lái)將Mirai氫燃料汽車的售價(jià)維持在一個(gè)“低”的水平。

　　換句話說(shuō)，如果都是花1000美元，你購(gòu)買的氫燃料電池汽車的性能表現(xiàn)要遠(yuǎn)遜于燃油汽車或使用鋰電池的電動(dòng)汽車。

　　就像Dr Joe Rom總結(jié)的那樣：“可以肯定的說(shuō)，在所有替代燃油汽車的選項(xiàng)中，氫燃料汽車是最昂貴，難度最大的一種。雖然氫燃料電池仍然具有研究?jī)r(jià)值，但是在研究取得多項(xiàng)技術(shù)突破前，氫燃料電池沒(méi)有大規(guī)模投資的價(jià)值。氫燃料電池汽車只是其他選擇都失敗時(shí)的最后選擇?！?