山西郵政郵件分揀中心車間內(nèi)，來自全國各地的郵件包裹在流水線上等待工作人員操作。

　　火爆的電商“6·18”年中大促剛剛落下帷幕，網(wǎng)購消費(fèi)者便看出了端倪。比起消費(fèi)者不再感冒的，以往商家為比拼銷量而發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，如今電商更加注重的物流、售后服務(wù)，成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。電商物流，日漸顯現(xiàn)時(shí)效性、多元化、信息化等新的發(fā)展趨勢(shì)。

　　6月22日，家住太原市雙塔寺街社區(qū)的劉元，對(duì)記者道出親身經(jīng)歷的網(wǎng)購物流變化：“四年前，家里通過互聯(lián)網(wǎng)買了一臺(tái)跑步機(jī)，由于大體積物品需要走物流渠道。兩周貨到之后，自己借了輛面包車驅(qū)車十幾公里，到位于太原市小店區(qū)的物流倉庫取貨。取回貨物，又花100元請(qǐng)人幫忙抬上樓，勞民傷財(cái)。可就在上周，網(wǎng)上從廣東購了一套真皮沙發(fā)，物流公司本周四就送貨到家，還附贈(zèng)專人免費(fèi)安裝服務(wù)，從時(shí)效性和服務(wù)性來看，電商物流真是今非昔比！”

　　回顧2015年，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)正加速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國電子商務(wù)交易額預(yù)計(jì)為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量。

　　就我省情況來看，“十二五”期間，我省物流效率進(jìn)一步提高，較“十一五”期間，物流總費(fèi)用占比下降5%，釋放出巨大的經(jīng)濟(jì)能量，可以充分利用于物流行業(yè)的整合發(fā)展。

　　多元化，是近年來山西電商物流呈現(xiàn)的重要特點(diǎn)。物流交通方式多樣化和出口貨物種類日益豐富便是堅(jiān)實(shí)佐證。去年10月，太原武宿機(jī)場(chǎng)迎來了第一架全貨機(jī)，B737-300型全貨機(jī)落地，這架從南京飛來的由中國郵政航空公司執(zhí)飛的，運(yùn)載著6噸貨物的貨機(jī)填補(bǔ)了我省沒有全貨機(jī)的空白。相比之前山西寄往全國22個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）60個(gè)重點(diǎn)城市的EMS標(biāo)準(zhǔn)郵件，時(shí)限水平提升了56%，山西郵政EMS標(biāo)準(zhǔn)快遞發(fā)往全國主要城市均可實(shí)現(xiàn)次日上午遞或次日遞。此外，隨著電商飛速發(fā)展，去年春節(jié)我省郵件出現(xiàn)很大變化：出口大幅增加，大量的汾酒、蘋果、核桃、棗等省內(nèi)特產(chǎn)被運(yùn)往南方。除常規(guī)的火車和汽車運(yùn)力外，太原郵區(qū)中心局加開了抵達(dá)鄭州、南京、武漢、西安、沈陽、成都等地的13米長的半掛車郵車。

　　電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

　　傳統(tǒng)物流業(yè)，如普通配貨站以及一些傳統(tǒng)的物流企業(yè)，貨物信息和車輛信息經(jīng)常在迷茫中對(duì)接，空車率高，物流效率差，服務(wù)不完善，存在損壞、丟失、延誤、物品堆積臟亂差的現(xiàn)象。現(xiàn)代物流業(yè)則可以乘著信息化的翅膀，打造“線上+線下”模式，線上統(tǒng)領(lǐng)，線下推動(dòng)，讓物品真正流動(dòng)起來。

　　在太原跑貨運(yùn)的小伙張勇告訴記者：“我們的車是小型貨車，一次最多能拉五噸貨，基本上不會(huì)跑空車，來來往往都有貨?！彼ξ亟忉屨f：“我在電腦上下載了物流軟件，在手機(jī)上下載了APP，哪兒到哪兒的貨物信息看得很清楚，自己可以合理安排線路和時(shí)間。我只要交給物流企業(yè)50元錢，就能獲得貨主信息，和對(duì)方聯(lián)系發(fā)貨。”

　　隨著山西省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)正式啟用，并與國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)管理中心全面對(duì)接，成為全國交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的山西省節(jié)點(diǎn)。在這個(gè)信息平臺(tái)上，全國各地的物流信息滾動(dòng)播放，一目了然，這不僅實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)交通運(yùn)輸物流系統(tǒng)之間的信息互聯(lián)互通、資源共享，還為跨行業(yè)、跨區(qū)域的交通運(yùn)輸物流信息資源整合創(chuàng)造了有利條件。

　　發(fā)展的同時(shí)，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，我國電商物流還存在著“快而不強(qiáng)”問題（比如發(fā)展方式還比較粗放，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后），今后，電子商務(wù)物流將逐步從追求量的增長轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)的提升，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量，從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新驅(qū)動(dòng)，逐步釋放發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　京東正式啟動(dòng)無人機(jī)送貨

　　6月8日，京東在江蘇宿遷送出了無人機(jī)配送試運(yùn)營的第一單。無人機(jī)從宿遷市曹集鄉(xiāng)天同庵村居委會(huì)起飛，降落地為曹集鄉(xiāng)孫莊鄉(xiāng)村的京東推廣員站點(diǎn)，直線距離5公里，單程約10分鐘。本次試運(yùn)營共展示了3款無人機(jī)，載重從10公斤到15公斤不等，可自動(dòng)裝卸貨物。

　　農(nóng)村“最后一公里”配送一直存在效率低下、成本高昂的難題。針對(duì)這一問題，京東提出要運(yùn)用無人機(jī)作為物流配送工具，在全國村鎮(zhèn)間建立無人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)，由無人機(jī)來完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員的“最后一公里”配送過程。

　　無人機(jī)配送，即通過利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的、無人駕駛的低空飛行器運(yùn)載包裹，自動(dòng)送達(dá)目的地，其優(yōu)點(diǎn)主要在于解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題，提高效率，減少人力成本。

　　四大商戶數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　京東：截至2016年3月底，自建物流覆蓋區(qū)縣2493個(gè)，物流中心7個(gè)，運(yùn)營209個(gè)大型倉庫，倉庫總面積430萬平方米，配送站、自提點(diǎn)5987個(gè)，2015年超過85%的自營訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá)配送。 
　　天貓：菜鳥網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，目前全國主流快遞公司全部接入菜鳥平臺(tái)，共擁有約18萬個(gè)物流快遞網(wǎng)點(diǎn)，超過50%可實(shí)時(shí)監(jiān)控，全國70%的包括在菜鳥平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)；日處理數(shù)據(jù)7萬億條。

　　蘇寧：已建成的物流倉儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積452萬平方米，形成了包含12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、300個(gè)城市分撥中心，以及5000個(gè)社區(qū)配送站的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

　　國美：428個(gè)倉儲(chǔ)中心，1700多家門店自提，為接近40000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級(jí)區(qū)域提供無盲區(qū)服務(wù)。