中國制造業(yè)的未來競(jìng)爭力靠什么來支撐？受到來自國內(nèi)外要素巨變的巨大沖擊，中國制造業(yè)路在何方？如何弘揚(yáng)工匠精神實(shí)現(xiàn)趕超？德賽西威給出了自己的答案：以工匠精神碰撞工業(yè)4.0，追求卓越，堅(jiān)持“零缺陷容忍、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)、以人為本”，實(shí)現(xiàn)德賽西威新騰飛。

　　德賽西威:工匠精神碰撞工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)新騰飛 一、牽手西門子展開工業(yè)4.0建設(shè) 所謂工業(yè)4.0，是基于工業(yè)發(fā)展的不同階段作出的劃分。根據(jù)共識(shí)，工業(yè)1.0是蒸汽機(jī)時(shí)代，工業(yè)2.0是電氣化時(shí)代，工業(yè)3.0是信息化時(shí)代，工業(yè)4.0則是利用信息化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代，也就是智能化時(shí)代。

　　“對(duì)于我們來說，客戶和產(chǎn)品變化多端，迫切需要對(duì)流程和系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和重組?！钡沦愇魍麻L陳春霖坦言，如何更加便捷地了解終端用戶體驗(yàn)，這就要求德賽西威做出改變。 在打造國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子系統(tǒng)方案提供商的努力中，德賽西威在過去30年里取得了巨大成就。

　　“這還不夠，包括西門子在內(nèi)的世界領(lǐng)先制造商都在迅速導(dǎo)入工業(yè)4.0的制造體系，德賽西威必須保持與世界領(lǐng)先企業(yè)同步、走在中國廠商前列?！标惔毫卣f，邁向工業(yè)4.0是一個(gè)逐步演進(jìn)的過程，先決條件是企業(yè)數(shù)字化平臺(tái)的搭建，在“底層”與“頂層”之間建立完整的IT集成與數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)，這其中就包括MES/PLM/ERP等系統(tǒng)模塊的實(shí)施和導(dǎo)入。

　　像德賽西威這種面向全球化市場(chǎng)的企業(yè)，客戶、供應(yīng)商全價(jià)值鏈上信息的高效、透明流動(dòng)，更加顯得至關(guān)重要。 今年3月底，德賽西威正式宣布西門子成為其產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件領(lǐng)域的合作伙伴，將投資億元級(jí)攜手德國西門子引領(lǐng)中國汽車電子制造升級(jí)工業(yè)4.0。德賽西威計(jì)劃今后5年內(nèi)投入數(shù)億元、分三期在工廠全面實(shí)施業(yè)界領(lǐng)先的一體化制造信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營的規(guī)劃目標(biāo)，打造汽車電子界工業(yè)4.0模范工廠。

　　其實(shí)，在去年7月舉行的德賽西威啟航工業(yè)4.0暨M(jìn)ES升級(jí)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，德賽西威就正式宣布啟動(dòng)該公司工業(yè)4.0實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　二、整合優(yōu)化100多個(gè)管理環(huán)節(jié) “但我們要認(rèn)識(shí)到，不是搞一兩條自動(dòng)化生產(chǎn)線就是工業(yè)4.0。工業(yè)4.0，會(huì)牽涉到研發(fā)和工廠的管理、企業(yè)整體內(nèi)部的運(yùn)作，它會(huì)帶來創(chuàng)新的工作思維?！标惔毫乇硎尽?/P>

　　比如，大家開始意識(shí)到，以往在不斷的工廠自動(dòng)化改造升級(jí)中，對(duì)于幾個(gè)關(guān)鍵的系統(tǒng)，如PLM/MES/SRM都有應(yīng)用，但沒有完整實(shí)施，相互間協(xié)同不夠；而且現(xiàn)場(chǎng)操作的流程、系統(tǒng)、信息交互、人員管理沒有得到有效梳理，執(zhí)行效率偏低?！拔以揭患夜究匆姡m然已經(jīng)用上了自動(dòng)辦公系統(tǒng)，但員工還是手動(dòng)填寫資料?！标惔毫卣J(rèn)為，這樣的事情提醒我們，思維的改變最難，工業(yè)4.0關(guān)鍵是思維的改變，工作方式的改變。 整個(gè)工業(yè)4.0的設(shè)計(jì)架構(gòu)里，不能離開總體而肢解為某種產(chǎn)品、某種解決方案，而是一個(gè)整體架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。“就像現(xiàn)在不少城市間有高鐵，但缺少的是通，和其它交通系統(tǒng)的連通，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。工業(yè)4.0關(guān)鍵一點(diǎn)就是打通每個(gè)信息‘孤島’之間的連接通道?！标惔毫胤治稣J(rèn)為。

　　對(duì)此，德賽西威開始整合產(chǎn)業(yè)全流程，對(duì)100多個(gè)管理環(huán)節(jié)掰開來一個(gè)一個(gè)梳理，進(jìn)行流程優(yōu)化。比如導(dǎo)入新的一體化MES系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)過程（人、機(jī)、料、法、環(huán)）實(shí)現(xiàn)全過程、全面的防錯(cuò)管控；支持多渠道實(shí)時(shí)查詢生產(chǎn)信息，通過電子看板、辦公電腦、家庭電腦、智能手機(jī)實(shí)時(shí)訪問等等。 德賽西威副總經(jīng)理段擁政介紹，工廠導(dǎo)入一體化MES系統(tǒng)后，不僅可以直接體現(xiàn)在人力、物料的節(jié)省上，更能顯著提高工作效率，規(guī)范優(yōu)化作業(yè)流程，過程管控更加智能全面，過程質(zhì)量得到嚴(yán)格控制。

　　三、以工匠精神碰撞工業(yè)4.0成為行業(yè)弄潮者 經(jīng)歷機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化三次工業(yè)革命之后，新的工業(yè)革命正在走來。

　　今年國務(wù)院政府工作報(bào)告提到，鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌?！肮そ尘瘛笔状纬霈F(xiàn)在政府工作報(bào)告中，讓人耳目一新。
　　
　　當(dāng)工匠精神碰撞工業(yè)4.0，德賽西威在信息化、智能化工廠建設(shè)中，如何成為行業(yè)的弄潮者？

　　德賽西威前身是一家跨國公司的控股子公司，全球資源豐富，管理規(guī)范科學(xué)，如何在德賽的平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展是股東變更后面對(duì)的極大挑戰(zhàn)。 正如德賽西威董事長陳春霖所言，好產(chǎn)品并不是說出來的，必須有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和高超的技術(shù)工藝作支撐。 走進(jìn)德賽西威智能工廠，一條深黃色的軌道，AGV自動(dòng)送料車載著物料正運(yùn)轉(zhuǎn)自如。德賽西威制造中心自動(dòng)化部負(fù)責(zé)人孟凱說，生產(chǎn)線上，物料運(yùn)用二維碼管理，哪里缺，系統(tǒng)一旦觸發(fā)需求，倉庫立即做好調(diào)配，小車會(huì)自動(dòng)將物料運(yùn)送到設(shè)定的位置。

　　走訪德賽西威，我們看到了工匠精神與工業(yè)4.0碰撞的火花，感受到了行業(yè)弄潮者在工業(yè)4.0建設(shè)中付出的努力

　　四、堅(jiān)持零缺陷原則彰顯工匠精神 “我們絕不是為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。”陳春霖坦言，關(guān)注制造水平的提升和對(duì)質(zhì)量的苛求，促使德賽西威尤其注重自動(dòng)化、智能化建設(shè)。

　　在參與全球競(jìng)爭時(shí)，尤其是和全球領(lǐng)先的汽車廠商打交道時(shí)，德賽西威面對(duì)更苛刻的質(zhì)量要求，更加深刻意識(shí)到質(zhì)量要求不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品實(shí)物上，還要體現(xiàn)在對(duì)工作質(zhì)量的考核上。

　　德賽西威管理層認(rèn)為，有效的質(zhì)量保證，不是靠單個(gè)組織或某個(gè)系統(tǒng)做好就可以的，必須是全價(jià)值鏈的保證。 根據(jù)實(shí)際情況，2015年1月，德賽西威作出組織架構(gòu)調(diào)整，整合所有與質(zhì)量相關(guān)的部門，成立質(zhì)量管理中心。質(zhì)量管理中心的成立是企業(yè)追求卓越質(zhì)量方針的系統(tǒng)落實(shí)，大大提高了質(zhì)量管理的效率。

　　德賽西威的目標(biāo)絕不是止步于滿足客戶的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，而是追求超越客戶的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

　　自2003年推行ISO/TS16949質(zhì)量管理體系以來，德賽西威推行“零缺陷容忍”運(yùn)營策略，充分應(yīng)用APQP、PPAP、MSA、SPC、FMEA五大質(zhì)量工具和PDCA質(zhì)量環(huán)的方法，鼓勵(lì)全員參與持續(xù)改進(jìn)，從產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)制造、交付及服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，致力于缺陷預(yù)防和減少供應(yīng)鏈中的質(zhì)量波動(dòng)和浪費(fèi)，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。

　　眾所周知，汽車是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，使用環(huán)境非常復(fù)雜，其質(zhì)量關(guān)系到行駛安全，制造優(yōu)質(zhì)汽車電子產(chǎn)品成為德賽西威發(fā)展的根本與核心?；蛟S在一般人眼里，1%的不良率是很高的質(zhì)量體現(xiàn)，而在德賽西威的質(zhì)量定義里是用“PPM”來衡量的，“PPM”代表百萬分之一的概率。工匠精神就是對(duì)產(chǎn)品精雕細(xì)琢、精益求精的精神。

　　五、創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)平臺(tái)讓優(yōu)秀人才成主人翁 歸根結(jié)底，工業(yè)4.0只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)體系，唯有人才方是企業(yè)的靈魂，他們才是中國制造業(yè)的根基。

　　工匠精神，一方面指的是工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢、精益求精的精神，另一方面指的是整個(gè)社會(huì)對(duì)能工巧匠由衷的尊重，給予較高的社會(huì)地位。

　　一直以來，德賽西威重視人才培養(yǎng)，不僅為優(yōu)秀人才提供干事創(chuàng)業(yè)的良好平臺(tái)，更讓他們成為公司的主人翁。 2012年至今，德賽西威先后在新加坡、德國、日本成立分公司，培養(yǎng)和引進(jìn)了一批海外技術(shù)人才。同時(shí)，德賽西威注重校企合作和研發(fā)隊(duì)伍的人才梯隊(duì)建設(shè)，不斷壯大自主研發(fā)力量。

　　2014年9月，惠州市仲愷區(qū)對(duì)入選2013—2014年度“愷旋人才計(jì)劃”的300個(gè)企業(yè)、團(tuán)隊(duì)及個(gè)人頒發(fā)獎(jiǎng)牌、獎(jiǎng)杯、證書及近2000萬元工作資助經(jīng)費(fèi)，其中，德賽西威一舉摘得“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)”等四大獎(jiǎng)項(xiàng)，成為仲愷區(qū)唯一同時(shí)榮獲四大人才獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車電子企業(yè)。 翻看獲獎(jiǎng)人員的檔案，我們不難看出，這些人才創(chuàng)造的是一串串亮閃閃的數(shù)字：

　　以段擁政為核心的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)共申請(qǐng)專利36項(xiàng)，其中發(fā)明專利25項(xiàng)、實(shí)用新型專利11項(xiàng)；共獲授權(quán)專利16項(xiàng)，其中發(fā)明專利7項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng)?！兑环N汽車音響單片機(jī)及周邊電路設(shè)備的電源掉電方法》獲得2013年惠州市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)專利類金獎(jiǎng)，《坡度檢測(cè)方法》獲得2014年惠州市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)專利類金獎(jiǎng)。

　　首席技師凌劍輝為節(jié)省成本，利用自身多年積累的經(jīng)驗(yàn)，自行攻克技術(shù)難題，為產(chǎn)品順利生產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)，先后為公司創(chuàng)造和節(jié)省近200萬元。

　　優(yōu)秀技師陳偉紅對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改造，一次性解決了攪拌和脫泡的問題，先后為公司節(jié)省成本超150萬元，并申請(qǐng)了國家專利，獲得專利局受理。

　　除了為人才提供干事創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，德賽西威還特別注重待遇留人。據(jù)介紹，該公司非常重視員工福利，建立了全方位的福利制度。此外，建立了健全的人才激勵(lì)機(jī)制，通過量化高效的績效體系、薪酬體系、晉升體系和培訓(xùn)體系，打造出一支“多元化、梯隊(duì)化、高端化、國際化”的人才隊(duì)伍。

　　在中國傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路上，哪家公司轉(zhuǎn)型得早、轉(zhuǎn)型得好，其未來之路就會(huì)更平坦。在迎接工業(yè)4.0和“中國制造2025”的創(chuàng)新升級(jí)浪潮中，三十而立的德賽西威走出了一條具有特色的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，我們對(duì)此充滿期待。