經(jīng)過近5年的施工建設，由歐維姆公司參建的亞洲最大鋼箱梁懸索橋——云南龍江特大橋，5月份正式通車。峽谷跨徑世界第一、海拔高度亞洲第一的龍江特大橋，其懸索錨碇體系全部采用歐維姆公司的錨碇產(chǎn)品。

龍江特大橋

　　龍江特大橋是云南保騰高速公路上的重要工程，橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國山區(qū)地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長2470米，橋面距谷底高度280米。該橋一頭連著高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，直通緬甸，對構(gòu)建中國面向南亞陸大通道，實施“一帶一路”戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。

　　懸索橋錨碇體系是一種運用于大型懸索橋、連接主纜索與錨碇砼臺墩之間、將來自主纜索的荷載傳遞至錨碇砼臺墩的結(jié)構(gòu)。云南龍江特大橋處于高烈度強震山區(qū)，兩岸地質(zhì)條件復雜，邊坡穩(wěn)定處治難。此次采用的重力式錨碇構(gòu)造，是國內(nèi)首次在全風化玄武巖地區(qū)采用該種錨碇類型。歐維姆錨碇體系為灌油無粘結(jié)式環(huán)氧鋼絞線錨固體系，其技術(shù)難度大，設計和施工要求高。歐維姆公司憑借行業(yè)領先的技術(shù)優(yōu)勢和實力，成為大橋全套錨碇體系產(chǎn)品供應商。歐維姆懸索橋錨碇體系技術(shù)先進，體系完善，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，錨固可靠，防腐優(yōu)異，還具有可監(jiān)測、可更換的性能。

　　龍江特大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇跡。美國專家為此專門來到云南騰沖考察調(diào)研，被中國的造橋技術(shù)和工藝水準驚呆了！據(jù)悉，建成此橋總結(jié)出了20多項高科技創(chuàng)新技術(shù)，這是中國路橋建設史上嶄新和光輝的一頁！
（柳工歐維姆公司  劉丹丹）