“‘十三五’時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)仍然處于大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。預(yù)計(jì)‘十三五’時(shí)期，行業(yè)增速將繼續(xù)保持趨穩(wěn)放緩態(tài)勢(shì)，物流業(yè)進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，逐步從追求速度規(guī)模增長(zhǎng)向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)供給側(cè)改革，把握發(fā)展新紅利，努力適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新常態(tài)?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在日前召開(kāi)的2016年中國(guó)物流發(fā)展與形勢(shì)分析會(huì)上表示。

　　 中國(guó)物流信息中心日前發(fā)布的報(bào)告顯示，我國(guó)社會(huì)物流總額經(jīng)過(guò)2000年以來(lái)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，自2012年以來(lái)增速逐年放緩，進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型期。“十二五”時(shí)期社會(huì)物流總額為966萬(wàn)億元，是“十一五”時(shí)期的2.2倍，年均增長(zhǎng)8.7%，增速比“十一五”時(shí)期回落12個(gè)百分點(diǎn)，比“十五”時(shí)期回落10個(gè)百分點(diǎn)。初步預(yù)測(cè)，2016年社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至15.5%左右。

　　 “目前我國(guó)物流運(yùn)行總體呈現(xiàn)需求平穩(wěn)增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、運(yùn)行效率提升的基本特征。一方面社會(huì)物流總額增速減緩但物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新業(yè)態(tài)、新行業(yè)增長(zhǎng)較快；另一方面社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率加快下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。物流業(yè)作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有好發(fā)展發(fā)揮了較好的支撐和保障作用。”中國(guó)物流信息中心副主任何輝分析說(shuō)。

　　 據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委統(tǒng)計(jì)，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3年下降，進(jìn)入加速回落期，表明物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。何輝介紹，究其原因，一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，三產(chǎn)比重首次占據(jù)“半壁江山”。根據(jù)測(cè)算，服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降約0.3%到0.4%。

　　 二是行業(yè)提質(zhì)增效的成效初步顯現(xiàn)。主要體現(xiàn)在：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式向供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)變，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用中倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增速比上年回落1.3個(gè)百分點(diǎn)；融資難融資貴等問(wèn)題得到改善，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用中利息費(fèi)用支出比上年下降2.4%；物流技術(shù)、運(yùn)作等管理方式有所提升，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用中管理費(fèi)用增速比上年回落近3個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，國(guó)家積極推進(jìn)減免物流相關(guān)的收費(fèi)項(xiàng)目。

　　 當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于轉(zhuǎn)型升級(jí)和動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，與此相對(duì)應(yīng)，物流業(yè)發(fā)展仍然面臨不少問(wèn)題，主要是有效需求不足和供給能力不夠的矛盾交織；社會(huì)物流成本仍然較高和企業(yè)盈利問(wèn)題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難；市場(chǎng)環(huán)境和誠(chéng)信體系建設(shè)有待加強(qiáng)；體制機(jī)制約束依然明顯，物流業(yè)發(fā)展的具體政策有些遲遲不能出臺(tái)，已出臺(tái)的政策難以真正落地。

　　 “總體來(lái)看，‘十三五’時(shí)期，物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的新階段，主要體現(xiàn)在：一是物流運(yùn)行平穩(wěn)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化并存；二是物流與相關(guān)行業(yè)由單一服務(wù)向深入融合轉(zhuǎn)變；三是物流由區(qū)域性向區(qū)域、國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變；四是物流業(yè)追求自身發(fā)展與促進(jìn)工商企業(yè)協(xié)同發(fā)展并重?！焙卫杳鞅硎荆笆濉睍r(shí)期，物流業(yè)發(fā)展要聚焦高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)和改革等六大戰(zhàn)略重點(diǎn)，打造高效物流服務(wù)體系，引導(dǎo)物流集約發(fā)展，實(shí)現(xiàn)設(shè)施連通、網(wǎng)絡(luò)互通、信息暢通，創(chuàng)新物流組織方式和運(yùn)營(yíng)模式，統(tǒng)籌區(qū)域、國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流協(xié)調(diào)發(fā)展，深化物流管理體制改革。