近日，物流界的焦點集中在長遠(yuǎn)集團(tuán)，由其打造的全國首家免費物流園區(qū)——湖南長遠(yuǎn)城際共配中心在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宣告落戶，并在上海全國物流峰會上做主推廣，備受全國業(yè)界專家和業(yè)界同仁關(guān)注。記者采訪了長遠(yuǎn)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)人士共同解讀這一業(yè)內(nèi)發(fā)展新模式。

　　中國電子商務(wù)協(xié)會副秘書長李建華接受記者采訪時指出，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性和支柱性產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。而我國物流行業(yè)長期處于粗放式發(fā)展，物流業(yè)信息化程度較低，條塊分割嚴(yán)重，基礎(chǔ)設(shè)施落后、空載率居高不下等原因致使我國物流成本高舉不下，物流業(yè)的利潤極低。而物流業(yè)的發(fā)展滯后也在一定程度上影響電子商務(wù)的發(fā)展，一到雙“11”和“6.18”等電商促銷節(jié)，經(jīng)常造成快遞包裹的爆倉，所以有些電商巨頭如京東自建物流、阿里巴巴組建菜鳥物流等。同時，物流業(yè)的發(fā)展也引起國家的高度重視，紛紛出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》、《關(guān)于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》、《中央財政服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。長遠(yuǎn)集團(tuán)創(chuàng)新的采用零費用入駐園區(qū)的方式來降低企業(yè)運營成本；同時，打造線上的物流信息大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)信息資源的共享，降低貨車的空載率，勢必會降低物流總成本，值得肯定。

　　長遠(yuǎn)集團(tuán)執(zhí)行總裁、中國電子商務(wù)協(xié)會理事沙松濤向記者介紹，長遠(yuǎn)集團(tuán)創(chuàng)新的推出全國首家免費園區(qū)，雖然沒有場地租金收入，但園區(qū)從產(chǎn)業(yè)鏈的頂層設(shè)計出發(fā)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”思想為指導(dǎo)，以物流產(chǎn)業(yè)鏈為核心，以物流公司為切入點，全面進(jìn)入物流上下游，推動金融業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)之間結(jié)合，并通過打造和推廣云服務(wù)平臺，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效能集聚，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)制造+現(xiàn)代商貿(mào)+現(xiàn)代金融+現(xiàn)代物流”多業(yè)聯(lián)動的公共服務(wù)平臺，加速物流與金融、電子商務(wù)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等深度融合，形成“互聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)制造+現(xiàn)代商貿(mào)+現(xiàn)代物流+互聯(lián)網(wǎng)金融”的異業(yè)生態(tài)圈效應(yīng)。共配中心從提升作業(yè)效率出發(fā)，倉運配一體化運行，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，利用先進(jìn)技術(shù)裝備導(dǎo)入，信息化、自動化、智能化流水線作業(yè)，RFID自動分揀，自動越庫，最大化提升行業(yè)運行效率，節(jié)約人力、物力，提質(zhì)、增效。而 “上倉下店+前店后廠”的運營模式，將會使倉、運、配物理要素集約，全面降低物流行業(yè)運營成本，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。