經(jīng)歷了草莽式發(fā)展的中國快遞業(yè)開始填此前埋下的技術(shù)“坑”。在日前召開的全球智慧物流峰會上，阿里巴巴CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇表示，全球快遞業(yè)經(jīng)過十多年爆發(fā)式增長已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要完成智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，全球物流行業(yè)正在迎來新一輪升級機(jī)遇。新經(jīng)濟(jì)帶來的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有的物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。
　　隨著電商經(jīng)濟(jì)在全球范圍的快速發(fā)展，如何解決物流瓶頸已經(jīng)成為行業(yè)的共同命題。中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，快遞業(yè)發(fā)展到今天已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，下一步要保速提質(zhì)，發(fā)展速度要保持，服務(wù)質(zhì)量也要提高。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快遞業(yè)要獲得雙贏，關(guān)鍵要利用信息化來促進(jìn)快遞物流業(yè)的發(fā)展。
　　其實(shí)，雖然中國快遞業(yè)近年來得到飛速發(fā)展，但整體質(zhì)量卻難言國際領(lǐng)先，高企的運(yùn)營成本也一直為行業(yè)所詬病。以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家只有8%，而中國目前是16%，還有很大的下降空間。
　　菜鳥方面表示，通過推動(dòng)物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型，未來目標(biāo)是要把中國社會物流總成本占GDP的比重降到5%，這將是物流新模式對社會的重大貢獻(xiàn)，相當(dāng)于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。
　　近十多年來，中國快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車。
　　阿里巴巴董事局主席馬云坦言，未來十年中國快遞物流將與今年完全是兩碼事，“在未來七年左右，中國每天的快遞包裹將會達(dá)到3億票，在這樣的量級下將不能僅依靠人的力量，而需要技術(shù)和數(shù)據(jù)等智慧力量”。
　　在智慧物流轉(zhuǎn)型的大趨勢下，機(jī)器人等已是快遞行業(yè)共同推動(dòng)的方向。圓通速遞董事長喻渭蛟表示，快遞行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，機(jī)器人是為了減少勞動(dòng)生產(chǎn)力，當(dāng)投建機(jī)器人的成本低于人的成本時(shí)，就投建機(jī)器人，反之則還是用人。不過，對于多家企業(yè)正在嘗試的無人機(jī)送快遞，企業(yè)大佬卻存在巨大分歧。童文紅表示，目前電商包裹差不多是6000萬個(gè)/天，十年以后這個(gè)數(shù)字可能會突破3億，“以現(xiàn)在的無人機(jī)技術(shù)、這樣的業(yè)務(wù)量來看，未來無人機(jī)將滿天飛”。童文紅認(rèn)為，目前的無人機(jī)送快遞更具營銷噱頭，未來無人機(jī)技術(shù)一定不是現(xiàn)在這樣。
　　據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部成立的E.T.實(shí)驗(yàn)室已完成了有關(guān)末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)揀貨機(jī)器人等多個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)，并將在今年陸續(xù)投入使用。