抱歉讓大家久等了！在發(fā)布游學(xué)系列前，先補(bǔ)發(fā)一篇重量級(jí)文章——前不久在德國(guó)物流研究院Michael ten Hompel院長(zhǎng)訪華之際，《物流技術(shù)與應(yīng)用》作為唯一媒體與其進(jìn)行了面對(duì)面訪談。在院長(zhǎng)看來(lái)，物流是任何行業(yè)運(yùn)作成敗最具決定性的因素，沒(méi)有物流就沒(méi)有工業(yè)4.0，因此工業(yè)4.0時(shí)代其實(shí)就是物流4.0時(shí)代。

　　記者：隨著互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的快速發(fā)展，您認(rèn)為近年來(lái)歐洲企業(yè)在供應(yīng)鏈物流方面遇到的主要挑戰(zhàn)有哪些？他們的需求發(fā)生了哪些變化？Fraunhofer IML有哪些創(chuàng)新技術(shù)與方案能幫助企業(yè)解決物流方面的問(wèn)題？

　　商業(yè)的靈活性與個(gè)性化定制產(chǎn)品的有機(jī)結(jié)合，是目前企業(yè)面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于大型物流公司以及電子商務(wù)公司而言，變化來(lái)得太快。

　　未來(lái)所有的產(chǎn)品都將具有多重屬性，這意味著產(chǎn)品既是物流系統(tǒng)中的一部分，同時(shí)也是IT信息系統(tǒng)的組成部分，數(shù)字化的物體和產(chǎn)品使得供應(yīng)鏈管理與信息技術(shù)密不可分。在這種情況下，企業(yè)的不同業(yè)務(wù)部門(mén)需要更加個(gè)性化的軟件系統(tǒng)，因此企業(yè)自身或聯(lián)合軟件公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出適合自己的獨(dú)立軟件系統(tǒng)將十分必要。

　　Fraunhofer IML針對(duì)這些挑戰(zhàn)和需求變化也在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研究，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用等，我們?cè)?a title="AGV" target="_blank">AGV、貨架、周轉(zhuǎn)箱等物流設(shè)備上添加了相關(guān)計(jì)算機(jī)技術(shù)及智能系統(tǒng)，而得到經(jīng)過(guò)重組的物流設(shè)備，這意味著未來(lái)的物流系統(tǒng)將具備相應(yīng)的自組織協(xié)調(diào)能力。

　　未來(lái)，信息物理融合系統(tǒng)將一切物體都連接到物聯(lián)網(wǎng)或企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其集成的傳感系統(tǒng)追蹤物體信號(hào)并將信息傳遞給CPS，同時(shí)物體對(duì)所處環(huán)境做出反應(yīng)。原理類(lèi)似于社交網(wǎng)絡(luò)，個(gè)體之間互相連接和組織，這就是我們所預(yù)測(cè)的未來(lái)物流系統(tǒng)，并稱(chēng)之為“工業(yè)社交網(wǎng)絡(luò)”。

　　我認(rèn)為，未來(lái)存在這樣一幅美好的畫(huà)面：人類(lèi)和機(jī)器設(shè)備通過(guò)CPS在一起協(xié)同工作，并在互聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)建出工業(yè)化的社交網(wǎng)絡(luò)。即解決方案獲得更大的靈活性與可變性，以實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)——打造出更具個(gè)性化、更高效的物流系統(tǒng)。

　　記者：德國(guó)工業(yè)4.0和《中國(guó)制造2025》都將智能制造列為制造業(yè)的發(fā)展方向。請(qǐng)問(wèn)Fraunhofer IML針對(duì)工業(yè)4.0主要致力于哪些物流技術(shù)研究及項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)？

　　隨著工業(yè)4.0的提出，物流行業(yè)最新的發(fā)展和革命已經(jīng)到來(lái)，我們看到一些智能化的新產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)，比如應(yīng)用于貨架上的可置換式智能箱，這使物流系統(tǒng)具備了一定的自主性。但總的來(lái)說(shuō)，我們目前還處于工業(yè)4.0的初級(jí)階段，還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　談到我們?cè)谖锪骷夹g(shù)領(lǐng)域的研究，近年來(lái)圍繞工業(yè)4.0我們進(jìn)行了大量相關(guān)研究，目前十分典型的研究課題有兩大方向。一方面是如何有效控制成群運(yùn)行的、具有自主意識(shí)的智能AGV。由于每一臺(tái)AGV都是具有自主計(jì)算能力的獨(dú)立個(gè)體，就好像人類(lèi)一樣具備自我思維邏輯，如何給這樣的AGV集群設(shè)計(jì)運(yùn)行策略，使它們能夠按照正確的順序完成正確的作業(yè)不是一件容易的事情。

　　另一方面是設(shè)計(jì)能在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)收集能量、采用特殊材質(zhì)的能量采集系統(tǒng)。比如，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里裝滿了貨架或上百萬(wàn)個(gè)智能周轉(zhuǎn)箱，并通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)控制，無(wú)論倉(cāng)庫(kù)環(huán)境如何，物流設(shè)備都需要利用能量采集系統(tǒng)保持靈活運(yùn)行，因?yàn)?a title="電池" target="_blank">電池并不是目前最理想的解決方案。

　　此外，我認(rèn)為目前市場(chǎng)需求最大的智能物流產(chǎn)品當(dāng)屬機(jī)器人系統(tǒng)，例如，可從不同箱子里揀選貨物的機(jī)器人以及能自主運(yùn)行的移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)。

　　未來(lái)制造企業(yè)會(huì)更加注重生產(chǎn)的靈活性以提供個(gè)性化產(chǎn)品，不會(huì)再依賴(lài)傳統(tǒng)裝配線來(lái)生產(chǎn)定制化產(chǎn)品，因此企業(yè)需要越來(lái)越多地針對(duì)小批量和差異化作業(yè)，可以很好地適應(yīng)不同類(lèi)型生產(chǎn)環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用。

　　記者：您提出了“Logistik 4.0（物流4.0）”概念，請(qǐng)解釋一下其內(nèi)涵，并談?wù)勎锪?.0與工業(yè)4.0之間的關(guān)系？您認(rèn)為物流對(duì)于工業(yè)4.0的發(fā)展扮演何種重要角色？