——專訪海斯特亞洲及中國總經理梁錦鴻

　　自2015年以來，中國工業(yè)車輛行業(yè)隨著經濟走勢及市場理念的變化而風起云涌，業(yè)內洗牌成為顯著趨勢，“高效、綠色”叉車的未來發(fā)展前景也進一步明朗。在這樣的大環(huán)境下，不少當初盲目涉足叉車行業(yè)的企業(yè)慘遭淘汰，也有許多尋求長遠發(fā)展的企業(yè)紛紛尋求轉型之路。當然，更有憑借之前的預見早就做好了迎接新一輪蓬勃發(fā)展的企業(yè)，這其中就有在中國擁有優(yōu)秀口碑的海斯特叉車。作為典型的美國企業(yè)，海斯特奉行低調、穩(wěn)健的發(fā)展風格，但是從2014年年末以來，海斯特做出的幾項重大決策卻使其再次站在行業(yè)舞臺的聚光燈下。2014年12月，收購了努威拉（Nuvera）燃料電池公司，著手將氫能源技術應用在叉車上來替代傳統的電池。從納科集團正式向全球聲明更名為“海斯特-耶魯”，到此后對于意大利上市公司博索尼的收購，與澳大利亞Speedshield有限公司的牽手等等，都表達了海斯特希望深耕搬運設備領域的愿望。在前不久閉幕的主題為“工業(yè)4.0遇見中國制造2025——智能倉儲與生產”的中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會（LogiMAT China 2016）上，海斯特叉車再度重磅亮相，海斯特亞洲及中國總經理梁錦鴻先生作為嘉賓出席開幕式進行了致辭，并接受了《中國儲運》記者的采訪。

　　對于近來海斯特-耶魯集團之所以作出的一系列重大決策，梁總告訴記者，這是出于希望繼續(xù)深耕物料搬運領域的戰(zhàn)略構想。美國納科集團的前身是煤礦企業(yè)，而物流搬運板塊的業(yè)務則是隨著集團需要，在后期的發(fā)展中拆分出來的。從“納科”轉向“海斯特-耶魯”，是為了使更多的用戶知道，經歷了多年的積累和發(fā)展，海斯特-耶魯已經將提供物料搬運解決方案作為集團主業(yè)。談起最近大動作的收購舉措，梁總則表示，其實應該追溯到2014年年末對于努威拉（Nuvera）燃料電池公司的收購。電池作為叉車的一個重要組成部分，對于叉車的造型、成本都會形成重要的影響作用，另外出于對未來叉車日益增加的環(huán)保要求的預判，海斯特-耶魯希望通過此舉能夠獲得發(fā)展上的重大突破，并實現環(huán)境友好的最高標準。目前來說海斯特-耶魯公司的絕大部分叉車已經采用Tire 4發(fā)動機認證， 零排放的氫燃料電池系統，配備諸多安全機制和系統的叉車，確保駕駛員操作得安心和舒心。

　　同樣，對于意大利博索尼公司的收購也表達了海斯特-耶魯在屬具范疇尋求新的增長的愿望。梁總表示，預計在未來兩三年之后，隨著其產品廣泛地應用在海斯特-耶魯的物料搬運設備上，集團也將獲得一個新的額外增長的重要平臺。位于澳大利亞墨爾本的Speedshield是專為物料搬運設備及其他車輛應用提供先進全面的遠程信息處理技術領域中的領導者，海斯特-耶魯與其攜手則旨在進一步發(fā)展遠程信息處理能力，以此加強其在快速增長的遠程信息處理解決方案市場和物料搬運車隊的敏捷數據分析方面的業(yè)務。希望通過這一系統帶給客戶更好的性價比，幫助他們更好地管理叉車并降低成本。毫無疑問，這一系列的牽手都表達了海斯特-耶魯已經做好了在物料搬運行業(yè)長遠發(fā)展的規(guī)劃。

　　談到中國市場，梁總告訴記者，雖然就目前來看，整體經濟發(fā)展趨緩，叉車行業(yè)也出現了一定的降幅，但這里卻仍潛藏著巨大的機遇，特別是倉儲物流行業(yè)仍存在著很大的發(fā)展?jié)摿Α?010年以來，海斯特-耶魯集團的全球性策略之一即“破譯倉庫密碼”（crack the code of warehouse），傾力設計在市場中更具競爭力和可靠的電動叉車和倉儲類叉車。海斯特-耶魯集團一直將中國作為一個重要的發(fā)展目標和基地。從叉車行業(yè)來看，自2010年的翻倍增長開始，這幾年一直保持著過熱和過快的發(fā)展，這樣的發(fā)展模式使得業(yè)內的有識之士憂心忡忡。相反，去年以來出現的健康的下降卻使大家重新看到了希望。出于對高效、環(huán)保等要求的日益增加，倉儲車和電動車成為用戶的新寵兒，也成為引領未來物料搬運行業(yè)發(fā)展的新潮流?？梢钥隙ǖ卣f，未來達不到環(huán)保要求的那部分內燃車將會逐漸退出歷史舞臺，而倉儲車和電動車則會獲得持續(xù)增長。因此，這也正好驗證了海斯特-耶魯集團與努威拉（Nuvera）燃料電池公司牽手、投資燃料電池技術領域是一個非常具有前瞻性的舉措。

　　在此次LogiMAT China 2016展會上，海斯特向廣大觀眾展示了在中國本土組裝的叉車和整車進口的產品，那么，未來海斯特在中國市場的產品布局是怎樣的呢？梁總告訴記者，目前中國叉車市場上的國產品牌占據了85%以上的江山，但是為數相對較少的外資品牌中也有一半已經在中國的土壤上開花結果，擁有自己的生產基地并不斷開發(fā)本土化的產品，海斯特也是這樣。一方面，海斯特會不斷引進適合中國市場需求的產品，但重心仍是在上海本土化生產的產品，這個比例接近90%，這恰恰是迎合了客戶對于品質過硬、性價比合理的高端叉車的需求。雖然近兩年來中國制造業(yè)的發(fā)展不再有如火如荼的景象，但在國家的“一帶一路”等戰(zhàn)略推動下，叉車在很多制造領域還存在的相當大的需求。另外，隨著電商、快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各地的倉庫都在熱火朝天地興建起來，刺激著物料搬運設備需求的增長。加之人工成本的持續(xù)推高，叉車也成為幫助企業(yè)控制成本的長遠有效途徑。一個高端的產品，能擁有近20年的使用壽命；一套合理的解決方案，能帶給企業(yè)更高的投資回報率。歷史悠久和經驗豐富的海斯特-耶魯集團，無疑擁有能夠滿足傳統行業(yè)、新興行業(yè)以及冷鏈、?；肺锪鞯忍厥庑袠I(yè)的技術和產品積累，完美解決各行各業(yè)的應用需求。

　　在海斯特-耶魯集團的戰(zhàn)略布局中，中國——這個未來叉車產量可能將達到全球總量35%的市場，始終都是其重要的基地，海斯特-耶魯集團作為一家擁有成熟經驗和良好口碑的物料搬運公司，希望在自己重點布局的市場擁有越來越大的影響力和更高的競爭力。未來，海斯特將不斷通過完美的解決方案和成功的發(fā)展模式在中國市場獲得更加深入人心的影響力。

　　梁總表示，美國雖然歷史比較短，但經歷了快速發(fā)展后已經成為一個成熟的發(fā)達國家，他們對于產品的要求一直非常高，因此客戶也會偏向選擇高端產品，甚至不惜重金。而在中國，價格低廉成為設備采購的重要甚至唯一因素，這是不同的理念造成的重大差異。美國人口較少，未來的長期發(fā)展可能會存在一定的局限性，但在技術方面所擁有的巨大的創(chuàng)造力則遠遠高于中國。而在需求上，中國卻無疑會高于美國，相信隨著世界先進國家的先進理念不斷被引入中國并為國人所接受，中國用戶對于品質、性價比的理念也會有所改善，在創(chuàng)新力上也會獲得更大的發(fā)展，因此海斯特在未來的中國市場也會取得更大的突破。去年外資品牌叉車在中國市場的整體跌幅遠低于國產品牌，這一方面來源于一些國際公司對于本國品牌的信賴和支持，另一方面也得益于中國本土企業(yè)在理念上的轉變，他們逐漸傾向于采購更具性價比、質量更值得信賴的叉車。相信隨著理念和習慣的轉變以及中國的持續(xù)發(fā)展，海斯特在中國將會獲得不斷的提升，并繼續(xù)為中國客戶提供更加高端、更加優(yōu)質的產品和服務。