E叉租賃從2015年初正式成立品牌運營，到現(xiàn)在有一年時間，不敢說我們是目前中國最好的租賃公司，但可以說我們是發(fā)展最快的，而且是屬于優(yōu)秀級別的。

　　叉車租賃業(yè)在國內起步較晚。目前國內叉車租賃市場的總量8萬臺左右，國內2000多家叉車租賃企業(yè)中，80%的企業(yè)運營車輛不足50輛。規(guī)模小、沒有級別的經(jīng)營網(wǎng)絡，是這個行業(yè)目前的基本現(xiàn)狀。

　　國外呢?叉車租賃就像快消品行業(yè)已有普遍存在。美國可供租賃的叉車數(shù)量也以年均6%的速度遞增。在美國，用于叉車租賃的車輛超過總量的60%，在英國更高達80%以上。與其他服務行業(yè)相比，叉車租賃業(yè)的增幅遙遙領先，被譽為“朝陽產(chǎn)業(yè)”。

　　資金匱乏是制約國內叉車租賃行業(yè)發(fā)展的關鍵因素，目前國內叉車租賃企業(yè)普遍缺乏運營資金，但這并不能掩去國內巨大的市場潛力。

　　全國連鎖合伙人經(jīng)營模式是E叉租賃未來的發(fā)展戰(zhàn)略，目前服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋華東地區(qū)(包括上海、江蘇、浙江、安徽、山東、福建);華北地區(qū)(包括北京、天津、河北);西南地區(qū)(包括四川、重慶)等十幾個省以及地級市城市。除了為客戶提供專業(yè)化的叉車租賃服務以外，特別提倡以50公里為半徑，4h反應速度的售后維修保障。并且能夠做到每個月主動上門維修保養(yǎng)的配套增值服務。E叉租賃正在走出本土區(qū)域限制，建立全國性的叉車租賃服務網(wǎng)絡，各地銷售服務網(wǎng)點直接既可以共享客戶資源和統(tǒng)一管理系統(tǒng)，又能降低經(jīng)營風險，一方面解決了車源供應問題和統(tǒng)一的服務規(guī)范，另一方面解決了異地租車物流運輸?shù)南拗?，讓用戶真正享受到了租叉車的便捷?/P>

　　法阿姆物流公司在成立E叉租賃品牌之前，已經(jīng)擁有超過10年的叉車租賃市場運營經(jīng)驗，在業(yè)內處于領先地位。這十年來，法阿姆物流公司創(chuàng)始人及總裁陳健先生常年往返于美國，堅持學習和探索美國叉車租賃市場的先進經(jīng)驗， 并結合國內的實際市場情況創(chuàng)建出獨特的E叉租賃商業(yè)模式。堅持并專注接地氣、受客戶歡迎的叉車租賃業(yè)務，使得陳健先生成為國內叉車租賃行業(yè)的領軍人物。

　　叉車租賃業(yè)務在中國還是算起步的階段，在物流搬運上，很多的企業(yè)還是沒有考慮到租車這種模式。這也是E叉租賃在十分努力攻克的一塊。為了讓更多人了解叉車市場上有租賃的服務模式，E叉租賃投入了大量的人力物力成本宣傳。與此同時，為了推出翻新叉車這一概念，在3-15期間，做了為期3個月的叉車免費體驗試用活動，以上海為首站，其他直營城市后期循環(huán)開展，借此吸引了大批客戶資源。

　　目前E叉租賃在租叉車已經(jīng)達到2000臺，公司在未來2年有望車輛突破4000臺，成為真正的行業(yè)領航者，并計劃在3年內上市，真正接受資本市場的考驗。

　　E叉租賃自己買車自己租，自己組建維修團隊自己修車保養(yǎng)的模式注定了其為超重資產(chǎn)經(jīng)營模式，我們將現(xiàn)階段稱之為煉獄!我們在探索一條由重變輕的道路，雖然辛苦，但是值得。

　　其實重資產(chǎn)未必就是包袱，劉強東著名的“十節(jié)甘蔗理論”，說的是每一節(jié)都盡量自己啃。而“輕資產(chǎn)”的本質是撿容易啃的自己啃，啃不動的丟給別人。問題是全是自己做、或通通扔給別人做，都不見得帶來最高的效率，E叉租賃從購買車輛，到車隊管理，到叉車租賃、售后維修服務，再通過翻新再制造、整合配件平臺，全部自己做，形成一條龍服務，實現(xiàn)完整的生態(tài)圈。對自己的車從租到客戶使用程度，車況十分了解，能夠快速對車輛做出反應，這種效率是更高、更快。

　　在當代各行各業(yè)都在講“輕資產(chǎn)”經(jīng)營模式的時候，E叉租賃卻偏偏背負起了重資產(chǎn)模式，是傻嗎?當然不是!“賺錢”只是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一種過程，絕不是結果或者運營目的。到了一定程度，企業(yè)存在的價值是為了給社會創(chuàng)造價值!通過優(yōu)質的服務和平臺，不斷的進行信息系統(tǒng)升級，解決用戶問題，提升社會運行效率。而要想進一步提供價值，企業(yè)必然要成為一家公眾公司，而成為一家公眾公司后， E叉租賃的經(jīng)營模式就將接受資本市場的真正考驗，通過投資人和散戶的參與，標準化和規(guī)?；_始凸顯，用戶和市場開始覺醒的時候，也是E叉租賃做成功的時候。