在為期三天的亞洲電子消費展(CESAsia)上，京東首次曝光了其正在研發(fā)中的送貨無人機，分別是垂直起降固定翼無人機和三軸六旋翼無人機。

　　京東日前正式亮相的JDX事業(yè)部曝光了京東在全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人(24.220,-0.21,-0.86%)及京東自動駕駛車輛送貨等一系列智能物流項目的野心。

　　作為中國本土電商的代表之一，以自建物流見長的京東經(jīng)常和亞馬遜放在一起比較。只不過，雖然同樣盯上了倉儲機器人和無人機配送，這一次，京東和亞馬遜走上了不同的路徑。

　　收購與合作

　　2014年，一段視頻將亞馬遜倉庫內(nèi)的工作情景公之于眾，曾引發(fā)中國電商界的一陣驚呼。

　　在這個電商企業(yè)的倉庫里面，十幾臺Kiva機器人迅捷而有序地忙碌著，周圍偶然出現(xiàn)一兩個人類員工。這些看上去和家用掃地機器人差不多的Kiva機器人能夠舉起重達750磅(約340公斤)的貨物，在倉庫內(nèi)移動時不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。它的工作形式是進入貨架底層、承受高達340公斤的重量，要比人工操作效率更高。

　　而如今京東也希望將類似Kiva的倉儲機器人引入自家的倉庫。與亞馬遜在2012年就花費7.75億美元收購的研發(fā)Kiva機器人的創(chuàng)業(yè)公司KivaSystems的大手筆不同的是，京東在倉儲機器人的研發(fā)上選擇了合作。沈陽新松機器人自動化股份有限公司(下稱“新松公司”)是第一家進入開放平臺的合作伙伴。

　　京東集團CTO張晨表示，JDX事業(yè)部將專注“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，為“亞洲一號”、京東自動化分揀中心等物流倉儲中心等提供技術(shù)支持，該事業(yè)部下轄京東物流實驗室，提供基于京東需求的實驗環(huán)境?！拔覀兊奶魬?zhàn)很明顯，現(xiàn)在電商還在高速發(fā)展，但是土地資源已經(jīng)開始越來越緊缺，人力成本挑戰(zhàn)也越來越高，那么進一步提高運營效率，要降低運營成本的需求越來越大?！?/P>

　　對于雙方的具體合作，新松公司總裁曲道奎表示在此次合作中，不僅局限在機器人層面，同時將提供新松機器人系統(tǒng)，以及智能物流的關(guān)聯(lián)軟件?！斑@次和京東的合作實際包括智能物流、自動倉儲、自動分揀的移動機器人，還有其他各種的機器人及自動化的設(shè)備、數(shù)字化的管理等一系列智能的解決方案。”

　　送貨到農(nóng)村

　　《第一財經(jīng)日報》記者了解到，京東的兩款無人機目前測試的載貨重量已經(jīng)超過10公斤，而京東未來的目標(biāo)是讓送貨無人機達到“30公斤30公里”的標(biāo)準(zhǔn)，即載重30公斤飛行30公里。

　　早在2013年12月，亞馬遜就發(fā)布PrimeAir無人快遞，顧客在網(wǎng)上下單，如果重量在5磅(約2.27公斤)以下，可以選擇無人機配送，在30分鐘內(nèi)把快遞送到家。2016年5月，亞馬遜還證實已收購一支由12名計算機視覺專家組成的團隊，旨在幫助解決無人機觀察和了解外界，這樣無人機就能繞開障礙物，安全飛抵目的地。

　　不過，京東無人機項目的定位是解決農(nóng)村配送困難問題，與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行互補，借助無人機無視地形、飛行和操控簡單、成本低廉等優(yōu)點，力求完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。

　　張晨給出的無人機配送應(yīng)用場景是先用無人機把村民購買的商品從農(nóng)村配送站送到京東的農(nóng)村推廣員的家里，然后由推廣員再把商品送到村民家里。

　　京東集團董事局主席兼CEO劉強東此前曾公開表示，“有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來大規(guī)模使用無人機的話，成本可以大幅降低。”