與天合（TRW）合并后的采埃孚（ZF）有什么變化？是不是真的強強聯(lián)合了？4月26日，在2016北京車展期間舉辦的采埃孚媒體交流會上，采埃孚集團亞太區(qū)總裁萬如意與采埃孚股份公司電動技術事業(yè)部執(zhí)行副總裁J觟rgGrotendorst分別回答了記者的相關問題。

　　為了更好迎接電動化與智能化趨勢的到來，2016年初，采埃孚成立了新的電動技術事業(yè)部，并將其所有電驅動解決方案的業(yè)務進行全面整合。該部門側重于在全球范圍內開發(fā)并生產高度集成的解決方案，其產品范圍涵蓋了從乘用車用混合動力系統(tǒng)到全電動車橋驅動系統(tǒng)的各個方面。萬如意透露，采埃孚計劃到2020年力爭成為中國領先的電驅動供應商之一。

　　同時，收購天合之后，天合汽車已成為采埃孚集團第五大事業(yè)部和新的主動與被動安全技術事業(yè)部，這使得采埃孚集團在汽車安全技術與智能技術方面的實力大大增強，電動+智能也就成為未來發(fā)展的大方向。

　　其實，早在2008年，采埃孚即成立了第一家生產乘用車電驅動設備的工廠。J觟rgGrotendorst透露，從那時起，采埃孚不斷擴展其電驅動產品，除了電機、混合動力變速器、變速器控制單元以及控制元件之外，未來采埃孚還將會生產全電動裝置，并于2018年為一家歐洲的汽車制造商進行量產。

　　此外，集團還自主開發(fā)并生產電力電子設備，意味著在電驅動方面，采埃孚從單個部件到整套驅動系統(tǒng)均有涉及，并擁有多項先進的產品技術。除了乘用車以外，針對商用車產品，例如客車和重型卡車，采埃孚也提供了相應的電驅動解決方案。

　　對于2015年采埃孚所取得的良好業(yè)績，采埃孚首席執(zhí)行官斯特凡·索默（StefanSommer）博士曾表示，在過去的一年，采埃孚通過控制單元與傳感器使機械化零部件能夠智能地互聯(lián)工作，通過這種方式可以更有效地著力于塑造未來在安全性、高效性和自動駕駛方面發(fā)展的大趨勢。

　　具體到現(xiàn)實的電驅動業(yè)務與市場，新的采埃孚電動技術事業(yè)部負責人J觟rgGrotendorst表示，雖然電驅動仍然是一個新興市場，但在未來幾年里，隨著立法機構制定出更嚴苛的國際排放標準，這一切將會迅速發(fā)生改變，中國對電動車的需求會迅速增長，采埃孚希望在這一過程中獲得一席之地。