當(dāng)下環(huán)境問(wèn)題已成為國(guó)際性問(wèn)題，我國(guó)的排放污染問(wèn)題嚴(yán)重，并且受到國(guó)際的關(guān)注。目前歐洲實(shí)行的是歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)實(shí)行的是EPA2015排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)才到國(guó)四階段，遠(yuǎn)落后與歐美，與國(guó)際排放接軌是趨勢(shì)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)加快更是勢(shì)在必行。所以國(guó)家環(huán)境保護(hù)部與工業(yè)和信息化部公告顯示：自2016年4月1日起，我國(guó)已開(kāi)始分階段實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。分階段實(shí)施國(guó)五是和實(shí)施國(guó)四最大的不同，這樣循序漸進(jìn)地實(shí)施，保證了市場(chǎng)從國(guó)四到國(guó)五的平穩(wěn)過(guò)渡。

　　今年，作為中國(guó)“十三五”時(shí)期的開(kāi)局之年，污染防治和環(huán)境保護(hù)再次成為關(guān)注焦點(diǎn)，不僅被列入規(guī)劃綱要同時(shí)明確了量化目標(biāo)。作為技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商，博世多年來(lái)在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備以及前瞻的創(chuàng)新成果都將幫助汽車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　4月26日，借助北京車(chē)展，博世舉行柴油系統(tǒng)媒體交流會(huì)。博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良先生、來(lái)自全國(guó)各地的多家專(zhuān)業(yè)媒體同仁針對(duì)博世如何幫助中國(guó)車(chē)企滿(mǎn)足不斷升級(jí)的道路用車(chē)和非道路用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)以及柴油技術(shù)未來(lái)發(fā)展各方面問(wèn)題展開(kāi)討論。

　　博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示：不斷發(fā)展進(jìn)步的柴油技術(shù)能夠有效助力中國(guó)整車(chē)廠滿(mǎn)足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)并提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。博世將持續(xù)加大研發(fā)力度，致力于幫助本地客戶(hù)滿(mǎn)足不斷升級(jí)的排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)，并響應(yīng)《中國(guó)制造2025》的發(fā)展規(guī)劃，助力中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年起，非道路工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械用車(chē)也將推行非道路第三階段標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)擁有巨大的農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械市場(chǎng)，博世針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的共軌技術(shù)能夠助力非道路用車(chē)市場(chǎng)提升產(chǎn)品動(dòng)力并降低排放。

　　節(jié)能環(huán)保同樣也是未來(lái)智能交通的一大發(fā)展方向。大力推廣電動(dòng)出行技術(shù)，并進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)效率是實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)和延長(zhǎng)行駛里程的重要舉措。博世憑借其汽油直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、不斷升級(jí)的起動(dòng)-停止系統(tǒng)以及專(zhuān)為本土市場(chǎng)研發(fā)的清潔柴油技術(shù)不斷助力中國(guó)汽車(chē)制造商達(dá)到日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在此次車(chē)展上，博世展出了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)的適用于經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)、輕型商用車(chē)及微型客車(chē)的共軌系統(tǒng)CRS1-18噴射壓力高達(dá)1800巴。其內(nèi)部加載的所有部件均根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求量身打造，在滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。適用于乘用車(chē)及輕型商用車(chē)的尾氣后處理系統(tǒng)Denox5可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)噴射尿素水溶液，并在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)將氮氧化物還原為水和氮?dú)猓瑥亩ζ?chē)的排放水平可滿(mǎn)足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。這也為應(yīng)對(duì)未來(lái)中國(guó)愈發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)的施行，提供了又一新的解決方案。目前，這一技術(shù)已經(jīng)吸引了眾多國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商的濃厚興趣。

　　據(jù)了解，博世在1909年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。博世2014年在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著62家公司，合并銷(xiāo)售額達(dá)到521億人民幣。截至2015年4月1日，公司在華員工人數(shù)達(dá)53,000名。