隨著國家新能源汽車推廣力度的不斷加大，與新能源汽車配套的充電樁市場也進入了爆發(fā)期。從深圳市發(fā)改委了解到，僅2015年，深圳充電樁就增加了4倍。而按照相關(guān)的規(guī)劃，2016年，深圳市還將新建充電樁2.3萬個。據(jù)了解，充電市場的大幅增長帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的大爆發(fā)。
 
　　從2016年1月起，新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，其對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通。
 
　　充電新國標(biāo)的實施，推動了充電市場的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)創(chuàng)造了新一輪的發(fā)展契機。事實上，在政策及市場利好的東風(fēng)下，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國充電樁市場的巨大潛力也逐漸顯現(xiàn)，并吸引了各路資本爭相進入，從而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
 
　　新能源汽車綜合服務(wù)商、深圳市聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司負(fù)責(zé)人說，2015年該公司的出貨量在萬臺級別，現(xiàn)在每個月的增長率在20%~30%，公司業(yè)績快速增長。
 
　　科陸電子方面表示，公司的充電樁業(yè)務(wù)主要是和公交集團、車企等進行合作建設(shè)充電站，目前公司充電樁產(chǎn)品處于滿產(chǎn)狀態(tài)，今年還將加大投入。
 
　　對于為新能源車配套安裝充電樁，深圳曾有過多次策略調(diào)整。深圳原計劃在2012年底前建設(shè)29500個充電樁和89個充電站，但實際上，到2015年5月，深圳的充電樁數(shù)量還只有3000個，不過借著去年相關(guān)政策的落地和實施，到2015年底，深圳充電樁數(shù)量達到1.5萬個。
 
　　深圳早期建設(shè)充電樁時，除了公交使用的充電站，充電樁大多安裝在政府的辦公大樓、政府管理的住宅小區(qū)等地方，但這些地方新能源車很少，充電樁很多都被閑置。后來深圳調(diào)整政策，采用政府補貼為每一個購買新能源車的車主配置安裝充電樁，但很快又發(fā)現(xiàn)由于無法落實固定車位，物管處是否配合、電網(wǎng)能否支撐充電需求等原因，充電樁建設(shè)同樣推進緩慢。
 
　　此前，深圳已提出將采用“見縫插針”的方式增加充電樁的建設(shè)。而最新的政策則顯示，深圳將引入民營資本，加快充電樁建設(shè)。
 
　　深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀告訴記者，從去年8月開始，深圳發(fā)改委制定了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運營商備案管理辦法》，打破了電網(wǎng)建設(shè)充電樁“單槍匹馬”的局面，由深圳市發(fā)改委負(fù)責(zé)新能源汽車充電設(shè)施運營商的備案管理和集中式充電設(shè)施的認(rèn)定，其中要求備案企業(yè)具有完成“自備案之日起1年內(nèi)建設(shè)總功率不少于8000KW充電設(shè)施”的能力，且申請備案時，其建設(shè)資金不得低于2000萬元。而一年之內(nèi)建設(shè)8000KW的充電樁要求就相當(dāng)于1000臺充電樁。
 
　　 按照深圳相關(guān)規(guī)劃，到2016年底，深圳將再建成18.4萬KW的充電設(shè)施，相當(dāng)于約23000臺充電樁。