近年來，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)快速發(fā)展，以及節(jié)能環(huán)保要求提高等因素影響，電動(dòng)叉車迅猛發(fā)展，市場(chǎng)銷量逐年上升。其中，叉車更換需求帶動(dòng)的市場(chǎng)份額不容小覷。對(duì)于這一市場(chǎng)需求，眾多嗅覺敏銳的叉車生產(chǎn)企業(yè)從車型、技術(shù)解決方案、購(gòu)買方式等方面為用戶提供了更多選擇。

　　根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛合計(jì)236,976臺(tái)，同比減少11.88%。其中內(nèi)燃平衡重式叉車整體銷量下滑明顯，幅度超過16.80%，而電動(dòng)叉車則出現(xiàn)了8.98%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因有幾個(gè)方面：一是大環(huán)境，2015年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，導(dǎo)致傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)工業(yè)車輛的需求下滑；二是受電商、物流業(yè)等快速發(fā)展影響，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與各類物流配送中心建設(shè)加快，帶動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)叉車的應(yīng)用需求；三是隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境污染危害性的認(rèn)知，以電動(dòng)叉車為代表的環(huán)保型叉車開始成為市場(chǎng)主流。

　　基于總體擁有成本、設(shè)備及運(yùn)營(yíng)管理多樣化解決方案等優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)叉車不僅在新車市場(chǎng)，更在叉車更換需求方面表現(xiàn)出了強(qiáng)大的生命力。

認(rèn)清叉車更換需求

　　根據(jù)林德（中國(guó)）叉車有限公司的觀點(diǎn)，叉車屬于非道路移動(dòng)設(shè)備，一般作為生產(chǎn)工具，在財(cái)務(wù)角度被列為固定資產(chǎn)。國(guó)家目前暫沒有明確的關(guān)于叉車報(bào)廢年限的規(guī)定。叉車是否需要更新，通常是基于以下幾方面的考慮：

　?。?）維修成本。叉車的故障率較高，影響生產(chǎn)作業(yè)，且維修成本較高，花費(fèi)接近設(shè)備殘值；

　　（2）工況變化。如貨物尺寸與重量、貨架類型與高度、物流效率要求等發(fā)生了變化，現(xiàn)有叉車無法滿足；

　?。?）功能。若叉車設(shè)備過于老舊，無法滿足當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)管理需要的功能要求（如實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理、主動(dòng)安全等功能）；

　?。?）無法滿足質(zhì)監(jiān)部門要求，如排放標(biāo)準(zhǔn)提高，需要獲得合法的使用證照；

　　（5）有過重大故障，繼續(xù)使用存在安全隱患。

　　比亞迪叉車銷售總經(jīng)理王惠明則認(rèn)為，不同層面的人員對(duì)是否需要更換叉車有不同的關(guān)注點(diǎn)。比如，對(duì)于決策者而言，關(guān)注的是叉車使用成本和投資回報(bào)；對(duì)于叉車駕駛?cè)藛T來說，關(guān)注的是操控性；對(duì)于車輛管理者而言，關(guān)注的是租賃結(jié)算方式、車輛的使用情況等。

從成本角度選擇車型

　　目前，成本仍然是中國(guó)大多數(shù)企業(yè)在選擇叉車時(shí)最關(guān)注的因素。以下是記者從互聯(lián)網(wǎng)上搜集到的電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車的使用成本對(duì)比情況，主要從購(gòu)買成本、能耗成本、維修成本、大修成本四個(gè)方面進(jìn)行分析：

　?。?）購(gòu)買成本

　　以3噸叉車為例，3噸內(nèi)燃叉車標(biāo)準(zhǔn)配置出廠價(jià)格為60000元，同樣載荷的3噸電動(dòng)叉車標(biāo)準(zhǔn)配置出廠價(jià)格為119000元。

　?。?）能耗成本

　　電能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一輛3噸內(nèi)燃叉車每個(gè)班次所消耗的柴油(按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計(jì)算)成本大約為200元（每升柴油5元）。

　　一輛3噸電動(dòng)叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲(chǔ)存電量為8×500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次（放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本約40元（按照工業(yè)用電每度1元計(jì)算）。當(dāng)然，由于各地采用工業(yè)用電執(zhí)行新的峰谷分時(shí)電價(jià)政策，實(shí)際操作中，電動(dòng)叉車白天工作，晚上充電更節(jié)省電費(fèi)。

　　按照平均每天節(jié)省140元，一年250一個(gè)工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省35000元的能源成本。如果以使用2年時(shí)間來計(jì)算的話（蓄電池的循環(huán)流放電次500次計(jì)算更換周期）,電動(dòng)叉車的能源消耗比柴油叉車可以節(jié)省70000元。事實(shí)上，電動(dòng)叉車蓄電池20%報(bào)警電量充放電次數(shù)達(dá)3000次以上。

　?。?）維護(hù)成本

　　在維護(hù)保養(yǎng)周期方面，通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期最長(zhǎng)為500工作小時(shí)，電動(dòng)叉車許多已經(jīng)能達(dá)到1000~1500小時(shí)以上的保養(yǎng)周期，并且每次保養(yǎng)所需時(shí)間比內(nèi)燃叉車少很多，不僅節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動(dòng)力成本，而且叉車停機(jī)時(shí)間大大縮短，由于提高叉車工作效率帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是巨大的。

　　在維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容方面，電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)要比內(nèi)燃叉車的保養(yǎng)簡(jiǎn)便的多，通常只要潤(rùn)滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位，如門架軸承、轉(zhuǎn)向橋等，其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時(shí)更換一次液壓油。而內(nèi)燃叉車除了潤(rùn)滑以外，一般在每300小時(shí)左右（最長(zhǎng)每500小時(shí))就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000小時(shí)就要更換液壓油、機(jī)油、傳動(dòng)油以及相關(guān)過濾器，還要更換皮帶(發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶等）。

　　在維護(hù)費(fèi)用方面，按照每年操作2000小時(shí)計(jì)算，內(nèi)燃叉車維護(hù)保養(yǎng)所需的材料費(fèi)用約為3000~4000元，而電動(dòng)叉車的維護(hù)成本只要1000~1500元。

　　（4）電動(dòng)叉車蓄電池與內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修成本比較

　　電動(dòng)叉車電瓶的使用壽命若按20%報(bào)警電量充放電次2000次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時(shí)為10000小時(shí)左右，同樣這也相當(dāng)于一個(gè)內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修的時(shí)間，此時(shí)電動(dòng)叉車電瓶的更換成本與發(fā)動(dòng)機(jī)大修的成本也是比較接近的，但更換電瓶的速度要比大修發(fā)動(dòng)機(jī)的速度(或者更換發(fā)動(dòng)機(jī)的速度)快很多，又體現(xiàn)出時(shí)間效率上的優(yōu)勢(shì)。

　　通過上述對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，雖然電動(dòng)叉車的初次購(gòu)買成本較高，但其在日常使用費(fèi)用、使用年限、維護(hù)保養(yǎng)周期、保養(yǎng)方便性、停機(jī)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間等指標(biāo)上均明顯優(yōu)于內(nèi)燃叉車。

按需合理配置叉車

　　記者發(fā)現(xiàn)，一些叉車供應(yīng)商對(duì)客戶的叉車更換需求考慮得很周全。

　　比如永恒力叉車（上海）有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)叉車使用到一定年限后，更換新叉車或者翻新叉車都是非常明智的選擇，以確保合理的總體擁有成本。如果用戶購(gòu)買的叉車在實(shí)際使用中并不理想，或者在企業(yè)后期業(yè)務(wù)調(diào)整或擴(kuò)大后，原來的叉車不能滿足實(shí)際需求，永恒力會(huì)建議其選擇購(gòu)買或者租賃新叉車，以提高工作效率。