記者近日獲悉，在未來五年內(nèi)，上汽將投資200億元研發(fā)第二代電驅技術和新一代強混技術，并逐步投放6款新產(chǎn)品，覆蓋10萬-25萬元主流細分市場。上汽如此大規(guī)模加碼新能源，其背后的技術實力不容小覷。

　　此前上汽自主已累計投入60億元人民幣，開發(fā)出第一代燃料電池車榮威750、純電動汽車E50和e550插電式混合動力車；還斥資投入1000輛各類型新能源汽車進行示范運行。上汽將在產(chǎn)品技術端聚焦“三電”的核心技術，加緊開發(fā)第二代EDU電驅變速箱、雙電機和電換擋驅動機構，自主開發(fā)BMS電池管理系統(tǒng)，并加快核心技術在上汽新一代新能源產(chǎn)品上的應用。

　　不久前，上汽乘用車在安亭工廠現(xiàn)場拆解了已連續(xù)五天浸沒在魚缸中的榮威e550電池。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，榮威e550采用上汽自主研發(fā)且領先于全球的BMS電池管理系統(tǒng)，電池組可循環(huán)充電2000次以上，還通過了防塵防水民用最高等級IP67認證，不僅可以在雨天露天充電，對于上海地區(qū)每年臺風暴雨天氣而導致的大面積積水路面，也可以輕松通過。

　　榮威e550的電池不僅經(jīng)過浸水試驗，還要經(jīng)過火燒試驗、振動試驗、擠壓試驗和針刺試驗等。通過嚴苛的標準試驗，使得上汽可以率先承諾，5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。

　　2015年，上汽在上海車展上發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，推出兩大技術品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技，并率先承諾到2020年，旗下乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。

　　按照計劃，到2017年，榮威品牌預計將推出多款車型，包括全新SUV插電混動及純電動版、E950插電混動車、新一代e550插電混動車以及全新小型SUV純電動及插電混動版。到2020年，上汽旗下自主品牌新能源車型的銷量將達到20萬輛。