新加坡陸路交通管理局（LTA）對(duì)一輛特斯拉Model S測(cè)試后，得出每公里消耗444瓦/時(shí)的結(jié)果，判定特斯拉Model S排放二氧化碳超標(biāo)，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)，這位特斯拉Model S車主非但不能享受到15000新元（約合7萬人民幣）的補(bǔ)貼，反而還需要補(bǔ)交15000新元的稅款。這件事引起了業(yè)界和網(wǎng)絡(luò)輿論對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策是否合理的關(guān)注和討論。

　　新能源電動(dòng)車到底環(huán)保嗎？政府有無必要對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼？日前，記者為此專門采訪了國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所的兩位專家。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀(jì)文告訴記者，我們說新能源汽車環(huán)保，是指其造成行駛區(qū)域的污染物排放降低甚至為零。我國目前大力推廣新能源電動(dòng)車，是從污染物排放角度來考慮的，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車屬于零排放，減少了城市大氣污染物的排放，對(duì)比傳統(tǒng)燃油汽車的國一、國二等排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一些特大型城市，比如對(duì)北京、上海減少霧霾是有好處的。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心資環(huán)所研究室副主任吳平接受記者采訪時(shí)表示，新加坡的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是按汽車行駛百公里耗能換算的，車主被新加坡陸路交通管理局要求補(bǔ)交稅款也是合理的。

　　吳平進(jìn)一步指出：“我國現(xiàn)階段對(duì)新能源汽車大力扶持，還有一個(gè)重要原因就是要推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以政府會(huì)對(duì)消費(fèi)者購買國產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼，比如購買北汽、比亞迪等廠家生產(chǎn)的新能源汽車。因?yàn)樘厮估皇菄a(chǎn)的，所以不在我國新能源汽車補(bǔ)貼名錄里?！?/P>

　　吳平說：“新能源電動(dòng)車靠電行駛。我認(rèn)為，衡量新能源汽車是否環(huán)保，要看新能源電動(dòng)車用電的來源。很多歐美等發(fā)達(dá)國家都通過風(fēng)力、核能等清潔能源發(fā)電，而在我國，電能多數(shù)是通過煤發(fā)電而來的。在這個(gè)意義上，新能源汽車不一定都比傳統(tǒng)燃油汽車環(huán)保。新能源電動(dòng)汽車要達(dá)到節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)，還要實(shí)現(xiàn)汽車電池環(huán)保技術(shù)的突破。”

　　吳平表示，新能源汽車的發(fā)展關(guān)系到城市大氣污染物的排放，公眾都很關(guān)心。如果把新能源汽車電池租賃的發(fā)展模式納入國家頂層規(guī)劃，在行業(yè)內(nèi)建立起新能源電池生產(chǎn)和安裝的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，我國新能源電動(dòng)汽車發(fā)展會(huì)獲得更廣闊的前景。