“去庫(kù)存”一詞成為2016年開年的新熱門詞，過(guò)去改革開放前是按照國(guó)家對(duì)生產(chǎn)、資源分配以及產(chǎn)品消費(fèi)等事先進(jìn)行計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)體制。而進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，由經(jīng)濟(jì)主體分散自主作出判斷，市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)，使得產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，量大于需，發(fā)展到如今，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行調(diào)整，各行各業(yè)都在為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)所造成的大量庫(kù)存而醞釀如何去庫(kù)存。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的需求和購(gòu)買方式發(fā)生巨變，嚴(yán)重者參與低價(jià)零首付惡性競(jìng)爭(zhēng)，使資金鏈斷裂，更甚者企業(yè)倒閉。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

　　叉車作為物料搬運(yùn)設(shè)備，在我國(guó)過(guò)去近十五年得到了爆發(fā)式增長(zhǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入到這一領(lǐng)域，使得行業(yè)同樣出現(xiàn)了供過(guò)于求的現(xiàn)象，產(chǎn)生了大量庫(kù)存。截止到2016年1月為止，據(jù)了解，中國(guó)市場(chǎng)上有近3.5萬(wàn)臺(tái)的3.0-4.0T國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃叉車庫(kù)存。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

　　而在去年，國(guó)家推出了一系列排放法規(guī)，從2015年10月1日起，非道路發(fā)動(dòng)機(jī)將由“國(guó)II”向“國(guó)III”升級(jí)，根據(jù)規(guī)定：非道路發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商不得生產(chǎn)和銷售“國(guó)II”發(fā)動(dòng)機(jī)；今年4月1日開始，主機(jī)廠不得生產(chǎn)和銷售裝配“國(guó)II”標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō)從今年4月份開始，所有主機(jī)廠都不能生產(chǎn)和銷售“國(guó)II”排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車。