據(jù)路透社報道，通用汽車公司周五宣布，將收購舊金山無人駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise Automation。按照通用的藍(lán)圖，該公司計劃未來利用無人駕駛汽車推出共享乘車服務(wù)。

　　通用總裁Dan Ammann表示，Cruise Automation的技術(shù)和人才將能加快公司的無人駕駛汽車開發(fā)，推動共享乘車服務(wù)早日實現(xiàn)。據(jù)透露，這筆收購交易金額達(dá)到10億美元。不過，通用尚未正式就此數(shù)字作出回應(yīng)。

　　據(jù)介紹，Cruise Automation擅長自動駕駛汽車的硬件及軟件開發(fā)，其創(chuàng)始人Kyle Vogt表示，公司最近在開發(fā)一個系統(tǒng)，可以讓一輛汽車實現(xiàn)“完全無人駕駛”。與 Google 的無人駕駛汽車技術(shù)不同，Cruise Automation 研發(fā)的是一種可以將普通汽車改造成自動駕駛汽車的技術(shù)。

　　風(fēng)險投資者表示，傳統(tǒng)汽車廠商對無人駕駛技術(shù)的狂熱盡顯無遺，通用在涉足該領(lǐng)域后，出手也比許多硅谷公司要快。急于轉(zhuǎn)型的通用汽車近年來也對硅谷科技公司青睞有加，比如，通用此前還收購了類似Uber的出租車服務(wù)公司Sidecar，還曾5億美元投資Uber的對手Lyft 等。

　　這些舉措都不禁讓人思考，硅谷和底特律也許是盟友而不是對手。通用的這些合作表明，其戰(zhàn)略有別于其他同行。該公司不只是為了生產(chǎn)自動駕駛汽車，而且為這些汽車將會如何被付諸實際應(yīng)用提供了最清晰的藍(lán)圖——自動駕駛汽車不會只是讓我們脫離方向盤，它們會完全改變運輸產(chǎn)業(yè)的運作方式。而另一方面，如果說到要把自動駕駛汽車帶到公路上，科技公司需要底特律。