目前中國叉車保有量已接近200萬臺，江淮重工公司黨委書記兼總經(jīng)理孫世林先生在西爾艾叉車配件平臺上線儀式上的主機廠論壇中提到，中國叉車后市場出現(xiàn)拐點，并闡述：
　　一、叉車后市場從150萬臺到200萬臺標(biāo)志著叉車后市場拐點出現(xiàn)，說明叉車后市場的業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大，同時也不斷吸引包括行業(yè)內(nèi)外精英、資本資金進一步的支持叉車后市場業(yè)務(wù)的發(fā)展。
　　二、保有量越來越大，也存在著可持續(xù)發(fā)展的問題。大家知道，中國的GPD總量與叉車的保有量跟世界發(fā)達(dá)國家比，叉車行業(yè)的增速更快，隨著近200萬臺的保有量，增量市場的增速一定會放緩，從2015年來看，的確是稍有下降的，那么如何做好叉車后市場，包括二手叉車翻新、配件、維修服務(wù)，一定是主機廠未來所關(guān)注的。互聯(lián)網(wǎng)+，包括西爾艾叉車配件平臺正式上線，一定會助推后市場的發(fā)展。
　　三、金融+互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品將會改變叉車行業(yè)的經(jīng)營模式。由于金融的加入，通過融資租賃，叉車從生產(chǎn)到維修到配件、到二手車和服務(wù)等，整個產(chǎn)品的全生命周期都在品牌的主機廠或品牌的經(jīng)銷商的掌控之中，更好的服務(wù)好我們的顧客，使我們的整個產(chǎn)品的全生命周期的價值得到體現(xiàn)，所以說，金融+互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品將會改變叉車行業(yè)的經(jīng)營模式。
　　四、由于保用量接近200萬臺是后市場的一個巨大的機會，順風(fēng)而行是每個企業(yè)所思考的問題，我們江淮也做了很多的嘗試，包括配件業(yè)務(wù)、維修服務(wù)業(yè)務(wù)、融資租賃業(yè)務(wù)等。

江淮重工公司黨委書記兼總經(jīng)理孫世林先生

　　由孫總的發(fā)言中，我們看到，的確，龐大的叉車后市場吸引了眾多的投資者。你不變，他變，他不變，總會有人變，行業(yè)不改變，總會有人來整合行業(yè)資源。叉車后市場發(fā)展前景巨大，導(dǎo)致更多的投資者加入，其中佛朗斯，臻智叉車，弘陸機械股份公司獲得資本市場的青睞，所以說行業(yè)不變，總會有人來改變行業(yè)。
　　目前市場需求發(fā)生改變，各行各業(yè)的發(fā)展，都會受社會大需求的制約，隨著需求的改變而興衰，這是行業(yè)發(fā)展的基本邏輯，也是不可改變的客觀規(guī)律。如果行業(yè)還一直折騰于三噸柴油叉車的低價銷售上，還是靠原來傳統(tǒng)的銷售和維修，整個行業(yè)是很難保持持續(xù)發(fā)展的。
　　叉車后市場出現(xiàn)拐點也包括對服務(wù)提出了更高的要求。個性化、柔性化、創(chuàng)新服務(wù)型來獲取利潤，產(chǎn)品是產(chǎn)品的價值，服務(wù)有服務(wù)的價值，以服務(wù)創(chuàng)造價值。在經(jīng)營模式上也發(fā)生了改變，互聯(lián)網(wǎng)對叉車后市場的沖擊力也是巨大的。
　　當(dāng)然，“機會來的時候像閃電一般短促，全靠你不假思索地利用”，在面臨叉車后市場的拐點時，一是要解放思想，認(rèn)識到市場的嚴(yán)酷性，二是創(chuàng)新經(jīng)營，提供增值服務(wù)，通過增值服務(wù)項目的開展獲得客戶的認(rèn)可。
　　面對中國叉車后市場進入拐點時，當(dāng)然您還是可以立足忍耐保持不變，也可以勇于闖蕩來達(dá)到目的，無論您的態(tài)度如何，叉車后市場的擴張從最初的萌芽期發(fā)展到了如今的“平穩(wěn)期”，更加確切的講，應(yīng)該是漸漸的趨于平穩(wěn)期，或許轉(zhuǎn)型會有更多的機會。
　　另外，我們也應(yīng)該意識到，在面臨叉車后市場拐點之際，無論變與不變，重要的是如何從產(chǎn)品、服務(wù)追求突破，如何以產(chǎn)品技術(shù)的價值去實現(xiàn)客戶的價值估計才是博得這場競爭的真正突破口。
　　中國叉車后市場出現(xiàn)拐點，是機會，但我覺得更是挑戰(zhàn)。