在大多數(shù)人印象中，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱 FF） 在造車團隊中應(yīng)該算是資金實力最為雄厚的代表之一。因為這家公司在去年 12 月投資 10 億美金在美國內(nèi)華達州北拉斯維加斯建設(shè) 300 萬平方英尺（約合 27.8 萬平方米）的工廠。

　　隨后內(nèi)華達州政府宣布通過法案，批準針對 FF 的一項總額 3.35 億美元的獎勵方案：其中包括 2.15 億美金的稅收抵免和減免，以及用于改善建廠工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的 1.2 億美金公共費用。

　　今年初，在拉斯維加斯舉行的 CES 展上 FF 帶來了首款概念車 FFZERO1 ，并宣布新工廠將在接下來幾周內(nèi)動工。但事與愿違，原計劃 1 月破土動工的工廠推遲到了 4 月份。據(jù)《衛(wèi)報》消息稱，該公司或許有可能采用內(nèi)部合作模式，在開發(fā)出一個系統(tǒng)后將其自主技術(shù)外包出去。

　　2 月中旬，樂視與阿斯頓馬丁在德國簽署諒解備忘錄，宣布將成立電動車合作合資公司，雙方在新公司股比為 50:50。法拉第研發(fā)和工程高級副總裁 Nick Sampson 也在簽約現(xiàn)場，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊在簽約會上表示，「我們會充分利用雙方的優(yōu)勢，未來不排除阿斯頓馬丁與樂視電動車的生產(chǎn)進行合作，甚至是 FF 車型的生產(chǎn)?！?/P>

　　以上似乎向外界傳遞了一個信息：是不是 FF 將有可能不需要建設(shè)自己的工廠？10 億美金投資建廠只是海市蜃樓？

　　停止補貼資助

　　前不久內(nèi)華達州叫停補貼資助，理由是在州政府為工廠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)行債券之前， FF 必須提供大約 7500 萬美元的抵押物，以此證明它擁有充足的現(xiàn)金。

　　內(nèi)華達州政府這么做不是沒有原因的—— FF 的投資方樂視在財務(wù)上出現(xiàn)了不確定性。

　　2 月 15 日樂視發(fā)布公告，稱因公司重大資產(chǎn)重組事項的相關(guān)準備工作尚未全部完成，公司于 2016 年 1 月 23 日再次向深交所申請延長股票停牌時間，預(yù)計持續(xù)到 2016 年 3 月 7 日。樂視去年 12 月初在深圳交易所停牌，進行內(nèi)部資產(chǎn)重組。這讓內(nèi)華達政府官員不得不擔心 FF 的財務(wù)狀況。

　　一方面，內(nèi)華達州正試圖通過引入制造業(yè)的投資來重建他們的稅收基礎(chǔ)；另一方面，他們?yōu)榱松虡I(yè)利益也賭上了納稅人的錢，而這需要前者給后者一個交待。

　　因此內(nèi)華達州政府經(jīng)濟部門負責人 Steve Hill 要求 FF 提供必要的擔保，他在接受美國《美國汽車新聞》表示，這樣的停牌情況在中國股市十分罕見。

　　上個月初，內(nèi)華達州財務(wù)主管 Dan Schwartz 在接受《洛杉磯商業(yè)周刊》的采訪時也表示他的懷疑：「這就像是皇帝的新裝，（賈）根本就沒有充足的資金來籌建數(shù)十億美元的汽車工廠?！?/P>

　　高管離職

　　與此同時，外界對于這家公司是否有能力造車也出現(xiàn)了質(zhì)疑。FF 前高管向《衛(wèi)報》表示，F(xiàn)F 根本造不出一輛號稱是「特斯拉殺手」的汽車，甚至連一輛能跑起來的汽車都沒有。今年 1 月，F(xiàn)F 首席架構(gòu)師和電池系統(tǒng)專利持有人 Porter Harris 離職，這對這家電動汽車公司來說也不啻為一次打擊。

　　據(jù) FF 多名不愿透露姓名的前高管表示，目前 FF 大部分汽車工程都在穩(wěn)步推進，他們正在緊鑼密鼓地為旗下無人駕駛出租車開發(fā)自動駕駛和車載娛樂系統(tǒng)。其中一名高管說道：「或許他們最終會像谷歌一樣申請技術(shù)許可?！?/P>

　　再現(xiàn)轉(zhuǎn)機

　　據(jù)《美國汽車新聞》的報道，內(nèi)華達州財務(wù)主管 Dan Schwartz 在 FF 的邀請下與該公司的財務(wù)主管 David Wisnieski 以及負責制造的副總裁 Dag Reckhorn 會面，兩位高管對于內(nèi)華達州政府所擔心的問題做了保證：工廠會如期建設(shè)，并約定在 3 月 7 日樂視股票恢復(fù)交易后再會面一次。

　　在經(jīng)歷這場「停止補貼」風波后，雷鋒網(wǎng)在昨天收到 FF 方面的消息。關(guān)于資金困難的傳聞，F(xiàn)F 官方表態(tài)：

　　實際情況是，根據(jù)雙方達成的協(xié)議，內(nèi)華達州政府將負責工廠周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如修繕道路，建設(shè)供電供水設(shè)施等，需要發(fā)行公債。為了發(fā)行公債，州政府希望公司繳納幾百萬美元的保證金，這筆費用我們會按照協(xié)議如期支付，不會對工廠建設(shè)進度造成絲毫影響。

　　而近期內(nèi)華達州政府將專門就此事發(fā)表聲明，繼續(xù)支持他們在北拉斯維加斯的工廠項目。FF 位于北拉斯維加斯的工廠預(yù)計將在今年 4 月份動工，屆時內(nèi)華達州州長 Brian Sandoval 和北拉斯維加斯市長將出席奠基儀式。

　　也許是經(jīng)過雙方溝通后，又重新獲得了彼此信任。

　　拋出新專利

FF 梯形逆變器

　　也許是對外表明自己造車的態(tài)度， FF 在「技術(shù)」上展示了最新的成果——這家電動汽車公司宣布在美國成功申請了一項稱為「FF 梯形逆變器」的電動車逆變器專利。

　　官方稱這款梯形逆變器的功率密度將高于目前行業(yè)水平 20% 到 30%。通過精簡晶體管數(shù)量以及其他復(fù)雜的零部件，能夠強化逆變器的總體穩(wěn)定性和效率。能用更少的原材取得更高的效率。

　　此外，除了在技術(shù)上尋求外界認可，F(xiàn)F 也表示在美國的員工人數(shù)由 1 月份的 500 多人增長到了 700 多人。這些動向都在為這家公司是否有能力造車做背書。

　　在此前內(nèi)華達政府與特斯拉的合作中，就有經(jīng)濟學家對內(nèi)華達州的稅務(wù)減免提出質(zhì)疑：如果特斯拉建成的電池工廠不能達到預(yù)期運營目標，那么內(nèi)華達州的招商舉措是否物有所值？這同樣適用于 FF 的工廠。

　　對于內(nèi)華達州財務(wù)主管 Dan Schwartz 來說，在香港 12 年的工作經(jīng)歷也許會讓他更加保守和警惕：「除非樂視在 3 月 7 號在股市恢復(fù)交易，否則州政府不會對外支出任何錢?！箤τ?FF 來說，解決這個問題的關(guān)鍵是——他們何時繳納保證金以及樂視能否如期開盤。