五、市場發(fā)展優(yōu)劣勢分析

　　（一）市場發(fā)展優(yōu)勢分析

　　1、原材料優(yōu)勢

　　雖原材料價格大幅上漲，但相對而言中國的原材料價格還是具備一定的競爭優(yōu)勢，在2015年底，鋼鐵價格指數(shù)繼續(xù)下跌，與2002年12月基本持平，高企的產(chǎn)量和銷售渠道的減弱整體將繼續(xù)拖低鋼價。而中國制造業(yè)的競爭優(yōu)勢有相當一部分來源于原料成本優(yōu)勢，再加上完善的供應商網(wǎng)絡更為中國制造業(yè)具有強勁的競爭力奠定了基礎。叉車配件行業(yè)中，內(nèi)燃叉車的零部件基本上靠在國內(nèi)采購就可以組裝一臺叉車。對于電動叉車來說，電池需要在3-5年更換一次，目前預計占全球產(chǎn)量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復合增長仍在10%左右，這個已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，目前在國內(nèi)電動叉車動力電池中，仍占有85%以上的市場份額，而鉛酸蓄電池的原材料采購上，國內(nèi)也占有優(yōu)勢。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝一籌，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是最低的，最容易實現(xiàn)市場化。以電動叉車動力電池為例，一只鋰電池的價格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導致原料價格上漲的問題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。

　　2、生產(chǎn)優(yōu)勢

　　一是我國勞動力成本低，零部件產(chǎn)業(yè)大多屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領(lǐng)域占優(yōu)勢，競爭力強，并且中國的勞動力素質(zhì)也比較高；

　　二是我國潛在消費市場大，200萬臺叉車的市場保有量，有效促進叉車配件形成規(guī)模經(jīng)濟。一般來說，一個國家的產(chǎn)品首先要在國內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗，達到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國際市場。2009年中國已成為世界叉車生產(chǎn)與消費第一大國，如此大的國內(nèi)消費市場為產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件；

　　三是基礎比較完善。1953年沈陽電工機械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿制成功了我國第一臺2噸蓄電池搬動車，1958年，中國第一臺5噸內(nèi)燃叉車在大連叉車廠誕生，叉車行業(yè)經(jīng)過60來年的發(fā)展及改革開放的30多年來，取得了舉世矚目的成就，2014年國內(nèi)叉車的銷量達到新的制高點，使叉車行業(yè)進入更加廣闊和深層次的階段；
四是生產(chǎn)比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區(qū)，對于整機廠家來說，叉車的零部件分布在具有完善的供應商網(wǎng)絡，這對于大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎會更好。

　　3、銷售優(yōu)勢

　　2014年中國叉車銷售量占世界叉車銷售量的四分之一以上，這龐大的銷售量，形成了較為完善的叉車產(chǎn)業(yè)鏈，為叉車零部件的生產(chǎn)與銷售帶來極大的優(yōu)勢。

　（二）市場發(fā)展劣勢分析

　　從業(yè)人員的素質(zhì)和行業(yè)風氣上看，中國工業(yè)車輛從業(yè)者隊伍可以說是參差不齊，有專門打游擊的，他們沒有固定的場所，打一槍換一個地方；有個體工商戶，擁有一間修理配件門面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規(guī)范化的公司，他們已意識到以專業(yè)化、品牌化、形象化、服務能力核心化取得客戶信任，但因其它人員在素質(zhì)上、文化上的落后導致行業(yè)風氣并不太好，而從業(yè)人員及行業(yè)風氣也直接影響產(chǎn)品在質(zhì)量、性能、安全等方面的研發(fā)。

六、叉車配件市場價格走勢及影響因素分析

　　中國叉車配件行業(yè)受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發(fā)展。

　?。ㄒ唬┱囖D(zhuǎn)嫁成本，導致零部件企業(yè)利潤銳減，近年來，整車企業(yè)為擴大規(guī)模，大打價格戰(zhàn)，整車企業(yè)將降價的部分成本轉(zhuǎn)嫁給與之配套的零部件企業(yè)，盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降低壓力還是令相關(guān)零部件企業(yè)防不勝防。

　?。ǘ┝悴考髽I(yè)相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業(yè)和主機廠的每一個零部件都有1—4家配件供應商，近年來一些零部件企業(yè)為了擴大自身的市場份額，在拼技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，這樣，必然導致競爭企業(yè)各自的利潤都有所降低。

　　（三）原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間。近年來用于叉車生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車業(yè)和叉車大幅上漲的成本負擔，尤其是零部件企業(yè)在主機廠和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。

　?。ㄋ模﹪H零部件巨頭擠占市場份額，特別是在電動叉車電控等零部件方面，他們憑借先進的技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務，紛紛進入國內(nèi)各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步實現(xiàn)本土化，對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于在技術(shù)管理等方面難敵對方，面臨生存壓力增大，利潤減少。