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中國(guó)叉車配件市場(chǎng)的發(fā)展和趨勢(shì)

2016-03-02 08:12 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:楊斌 來源:中叉網(wǎng)
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隨著叉車整機(jī)的快速發(fā)展,與此相呼應(yīng)的,是叉車配件市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,這意味著在未來,叉車配件潛力無限,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。欲成功者,必...

  隨著叉車整機(jī)的快速發(fā)展,與此相呼應(yīng)的,是叉車配件市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,這意味著在未來,叉車配件潛力無限,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。欲成功者,必須順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì),緊跟時(shí)代步伐,那么,叉車配件市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢?

一、叉車行業(yè)的快速發(fā)展

  從叉車的市場(chǎng)發(fā)展來看,從2001年開始,是中國(guó)叉車行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期,除去金融危機(jī)影響的2012年,中國(guó)叉車平均年銷量幾乎以20%以上的速度高速增長(zhǎng),至2015年年底叉車市場(chǎng)保有量已超過200萬臺(tái),并在未來五年叉車保有量保持每年20萬臺(tái)以上的增長(zhǎng)量,在這樣的增長(zhǎng)過程中,各生產(chǎn)企業(yè)的配件又不是通用的,叉車配件為了滿足整機(jī)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)充的需求,出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴(kuò)充、產(chǎn)能的擴(kuò)充。

二、叉車配件商的從業(yè)模式分析

  叉車配件商可分為制造商與銷售商,為了方便我們分析他們?cè)谂浼袠I(yè)中所處位置,我們大致分為以下五類從業(yè)模式。

  (一)國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的民族企業(yè)

  叉車行業(yè)快增速發(fā)展,在這個(gè)過程中,帶動(dòng)了大批配件企業(yè)蓬勃發(fā)展。在經(jīng)歷幾十年的擴(kuò)張,配件企業(yè)大量獲利并循環(huán)投資,已發(fā)展成為具有一定規(guī)模的成熟行業(yè),而我國(guó)配件行業(yè)的特點(diǎn)基本上是低端的配套產(chǎn)業(yè)富余,而在關(guān)鍵配套領(lǐng)域依然存在著技術(shù)瓶頸,也有些優(yōu)秀的民族企業(yè),積極借鑒外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段,經(jīng)過一段時(shí)間的努力國(guó)內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略重組初見成效,技術(shù)創(chuàng)新步伐加快,品牌競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)增強(qiáng)。他們有的不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品,并銷售給配套公司,積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝,穩(wěn)住老市場(chǎng),拓展新市場(chǎng),并從產(chǎn)品低端維修市場(chǎng)向高端主機(jī)市場(chǎng)邁進(jìn),有的在一個(gè)領(lǐng)域做專、做精、走技術(shù)改革路線,集中力量成為領(lǐng)先者,同時(shí)建立各種壁壘,逐漸形成持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),引領(lǐng)國(guó)內(nèi)叉車行業(yè),甚至在國(guó)際中享有盛名。

  (二)外資、合資的國(guó)際零部件企業(yè)

  我國(guó)引進(jìn)外商投資的主要?jiǎng)訖C(jī)之一就是換取先進(jìn)技術(shù)。隨著大型跨國(guó)公司紛紛來華投資建立整機(jī)廠及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,叉車配件巨頭也掀起了在我國(guó)進(jìn)行研究與開發(fā)投資的高潮,特別是一些核心關(guān)鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動(dòng)及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質(zhì)、數(shù)字化和智能化的產(chǎn)品,外商投資企業(yè)大多依托實(shí)力雄厚的母公司,以母公司的全球戰(zhàn)略,對(duì)需求變化敏感,善于捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì),并在企業(yè)規(guī)模和財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)水平和研究開發(fā)能力、企業(yè)綜合獲利能力、企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)等方面占有優(yōu)勢(shì),憑借這些優(yōu)勢(shì),外商投資企業(yè)的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大,產(chǎn)業(yè)控制力不斷加強(qiáng)。這些外資投資公司的研究與開發(fā)中心的建立及其技術(shù)開發(fā)活動(dòng)無疑有助于提高我國(guó)配件行業(yè)技術(shù)的整體水平,同時(shí)也拉大了內(nèi)外資企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的差距。

  外商投資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)叉車配件市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng),對(duì)我國(guó)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、企業(yè)行為市場(chǎng)化以及調(diào)整企業(yè)組織規(guī)模具有一定的積極意義。外資企業(yè)都重視品牌效應(yīng),不僅在合資企業(yè)安排自己品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳,還積極嘗試品牌當(dāng)?shù)鼗?,在合資企業(yè)內(nèi)部,外方通常會(huì)采取滾動(dòng)方式轉(zhuǎn)讓技術(shù),以保持一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì),而且外方一般也不愿意將最先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給其無法控股的合資企業(yè)。所以外商企業(yè)對(duì)我國(guó)叉車配件行業(yè)的技術(shù)提升作用又是有限的。

  (三)維修商經(jīng)營(yíng)配件

  隨著叉車整機(jī)產(chǎn)銷量上升,國(guó)內(nèi)叉車配件又還不夠成熟,出現(xiàn)了從原來的叉車維修經(jīng)營(yíng)部衍生而來的配件公司,其產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平還相當(dāng)落后,基本上都不具備規(guī)模,因行業(yè)的快速發(fā)展而帶動(dòng)了這類企業(yè)的快速發(fā)展,有的公司能在發(fā)展的同時(shí)順利轉(zhuǎn)型,在管理與技術(shù)上為行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用,有的公司發(fā)展彈性極為有限,在未來他們有可能制約行業(yè)的發(fā)展。

  (四)配件大批發(fā)商

  我們把這些大的批發(fā)商分為國(guó)產(chǎn)叉車配件商與進(jìn)口叉車配件商。

  國(guó)產(chǎn)叉車配件商是通過執(zhí)行市場(chǎng)營(yíng)銷職能,向叉車配件生產(chǎn)商和區(qū)域服務(wù)商(零售商)提供服務(wù)來實(shí)現(xiàn)其作用的。他們專門從事叉車配件的流通業(yè)務(wù),把配件生產(chǎn)商的供給與區(qū)域服務(wù)商(零售商)的需求結(jié)合在一起。充當(dāng)了配件生產(chǎn)商的推銷中心和區(qū)域服務(wù)商(零售商)采購中心的作用,成為溝通信息的中樞,擴(kuò)大了產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格等方面的可比性,提高了市場(chǎng)的透明度,從而減少了配件生產(chǎn)商、區(qū)域服務(wù)商(零售商)因盲目推銷、采購時(shí)產(chǎn)生的巨大耗費(fèi)。同時(shí)通過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù),使不同時(shí)間、不同地區(qū)的供求能夠平衡。

  進(jìn)口叉車配件批發(fā)商在具有國(guó)產(chǎn)叉車配件的特點(diǎn)同時(shí),還不斷從國(guó)外引進(jìn)優(yōu)質(zhì)叉車配件及新的服務(wù)理念,帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)叉車配件及服務(wù)水平的提高。

  但大批發(fā)商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,批發(fā)交易方面,多數(shù)批發(fā)業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)高成本的交易方式,交易供求信息反饋滯后,市場(chǎng)預(yù)測(cè)利用率低,導(dǎo)致叉車配件不能及時(shí)跟上整機(jī)廠商的步伐,最重要的一點(diǎn)是:大批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品相對(duì)比較單一,缺少統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。

  (五)區(qū)域商

  一般匯集了包括叉車各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車配件,有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),使客戶可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購配件,一般經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品比較多,同時(shí)因近距離接近客戶,可站在客戶的立場(chǎng)上更加客觀公正的看待產(chǎn)品,達(dá)到區(qū)域的供需平衡,為眾多整機(jī)廠商及用戶服務(wù),但區(qū)域商基本上沒有產(chǎn)品的定價(jià)能力,因?yàn)樗麄兌际嵌?、三?jí)的供應(yīng)商,不是一級(jí)制造商,這就決定了他們的定價(jià)力量有限。

  以上的五種從業(yè)模式共同服務(wù)于叉車配件行業(yè),他們各有自己的優(yōu)勢(shì),并在一定的時(shí)期內(nèi)促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步,未來配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考歐洲配件企業(yè)在研發(fā)質(zhì)控體系、采購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。

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