近日有消息稱，順豐速運已經(jīng)開始準(zhǔn)備進行A股IPO，中通快遞也欲赴香港上市。而在此之前，早就申通、圓通確認將借殼上市，百世匯通謀劃上市，全峰掛牌新三板等的動態(tài)和消息?？磥?，今年的民營快遞企業(yè)將大舉挺進資本市場，而快遞市場也必然會迎來一場大規(guī)模的變動。

　　其實，快遞企業(yè)上市自去年開始就斷斷續(xù)續(xù)有所傳出，但大規(guī)模爆發(fā)且顯露坐實跡象的當(dāng)下這輪卻是頭一遭。聯(lián)想目前快遞業(yè)的整體發(fā)展，這次也算得上是事出有因。但關(guān)鍵是，集體性質(zhì)的一擁而上，真的好嗎?

　　集體上市為哪般?

　　最主要的原因當(dāng)然是企業(yè)很缺錢，而上市又能很好地籌集到資金。

　　前幾年，各大快遞公司發(fā)展迅速，用戶對服務(wù)和體驗的需求遠沒有現(xiàn)在這么“挑剔”。而企業(yè)也均有一定的資金來運營業(yè)務(wù)和公司，因此對上市和資本并不是特別需要。但是大概從2013年開始，國內(nèi)快遞業(yè)增長出現(xiàn)明顯放緩的趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國快遞業(yè)2014年以來增速快速下滑，2015年度快遞行業(yè)收入增速從2014年的40%快速下滑至2015年度的24%。

　　現(xiàn)在，國民經(jīng)濟進入從高速增長向中高速增長的換擋期，而物流產(chǎn)業(yè)也處于增速換擋和發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。對各大快遞企業(yè)，尤其是民營企業(yè)來說，尋求新的增長尤其重要。

　　但是現(xiàn)階段，由于物流成本上漲，快遞企業(yè)要取得新增長，首先對資金的需要就非常迫切。像增勢良好的自建物流，一般都是經(jīng)過多輪融資的資金支持才搭建起來。

　　在企業(yè)自身尋求增長之外，來自同行的競爭壓力，也讓各大民營快遞企業(yè)不得不借助上市來擴大企業(yè)規(guī)模，搶占市場份額。

　　尤其對四通一達等快遞企業(yè)來說，主流用戶絕大多數(shù)對價格敏感，時效要求一般，這個區(qū)域競爭更為激烈。企業(yè)除了要在模式相同的對手之間競爭，還要面對來自順豐、自建物流等模式，以及眾多小企業(yè)的競爭壓力。同時價格競爭之下，服務(wù)體驗也難以權(quán)衡，這就導(dǎo)致了在用戶體驗上，四通一達等加盟模式的企業(yè)一直詬病頗多。

　　因此，借助資本力量來擴大企業(yè)規(guī)模，完善設(shè)施建設(shè)，提高用戶體驗，是各大快遞企業(yè)選擇上市的一大目的。如今，快遞行業(yè)的競爭明顯已經(jīng)從價格層面上升到資本層面。

　　而近年來大部分民營快遞企業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。

　　快遞業(yè)務(wù)不外乎五點要素：價格、安全、時效、網(wǎng)點覆蓋、服務(wù)。京東蘇寧易購的自建物流及順豐的核心競爭力在時效、安全、服務(wù);四通一達是網(wǎng)點覆蓋和價格。四通一達除了競爭優(yōu)勢，在起步時間、操作流程，甚至發(fā)展歷程方面，都沒有本質(zhì)的差別。在這樣的情況下，建立鮮明的競爭優(yōu)勢就尤其重要。否則很難避免很快被并購的命運。

　　而從現(xiàn)在的局勢看，核心競爭力的建立更多地還需要借助上市來完成。畢竟行業(yè)利潤率普遍降低，在投建倉儲中心、擴大轉(zhuǎn)運范圍、增加配送網(wǎng)點等方面，系統(tǒng)建設(shè)投入又大，融資是當(dāng)下最主要最直接的機會。相應(yīng)地，投資者也更青睞有上市計劃的企業(yè)。

　　另外，順豐的直營模式，又不同于四通一達等快遞公司的加盟商模式。

　　由于順豐的業(yè)務(wù)形式不局限于物流，區(qū)域范圍不局限于國內(nèi)，所以前者的上市更多地是為加速國際化擴張。同時可能還為了籌集資金完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴充運力規(guī)模。