力求實(shí)現(xiàn)物流與電子商務(wù)相互促進(jìn)

　　2015年底東盟共同體的建成，為實(shí)現(xiàn)貨物、服務(wù)、投資、資本和技術(shù)勞工在區(qū)域內(nèi)的自由流動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。這五大要素中，貨物的自由流通最為基本。2014年世界銀行發(fā)布的160個(gè)國(guó)家的“物流表現(xiàn)指數(shù)”中，泰國(guó)位列第三十五，在東盟國(guó)家中排名第三。為繼續(xù)提高泰國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平，泰國(guó)政府制定了《2013年—2017年泰國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》，計(jì)劃將泰國(guó)建設(shè)成為湄公河流域國(guó)家的貿(mào)易與服務(wù)中心以及亞洲貿(mào)易門(mén)戶。

　　為了優(yōu)化本國(guó)的物流行業(yè)，目前，泰國(guó)有關(guān)部門(mén)正在修改《郵政法》，試圖為泰國(guó)郵政引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制?！坝商﹪?guó)法政大學(xué)教授牽頭起草、修改的新泰國(guó)郵政法草案初稿有望于今年提出，如果新郵政法能夠獲得通過(guò)，將有望刺激泰國(guó)郵政的進(jìn)一步發(fā)展”，萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟亞太地區(qū)協(xié)調(diào)員劉中林對(duì)本報(bào)記者表示。

　　“泰國(guó)郵政正在改變傳統(tǒng)服務(wù)模式、引入創(chuàng)新服務(wù)類型，不斷貼近客戶生活方式和商業(yè)需求?！卑⒗麃喗榻B說(shuō)，根據(jù)《2013年—2017年泰國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》，泰國(guó)郵政著眼于增強(qiáng)國(guó)內(nèi)和地區(qū)兩個(gè)層面的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　同時(shí)，在電子商務(wù)方面，泰國(guó)商業(yè)部正在推動(dòng)電子商務(wù)實(shí)名注冊(cè)，規(guī)范電商市場(chǎng)。泰國(guó)商業(yè)部商業(yè)發(fā)展廳副廳長(zhǎng)樂(lè)達(dá)娜表示，商業(yè)部正吸引微型電商進(jìn)行電子商業(yè)登記，以增加商家可信度。按照目前規(guī)劃，今年內(nèi)將吸引6萬(wàn)家個(gè)人、法人、在線商店等進(jìn)行電子商務(wù)登記。這將有助規(guī)范泰國(guó)電商市場(chǎng)，擴(kuò)大電商總體規(guī)模，客觀上有利于促進(jìn)泰國(guó)郵政和物流行業(yè)的發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)施差距制約了跨境物流的發(fā)展

　　就東盟區(qū)域而言，各國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展情況不一：新加坡、馬來(lái)西亞的郵政公司，屬于上市企業(yè)，發(fā)展?fàn)顩r良好；泰國(guó)、印度尼西亞和菲律賓的郵政企業(yè)，屬于國(guó)有公司，發(fā)展?fàn)顩r一般；緬甸、文萊，郵政行業(yè)還未改革，仍由國(guó)家公務(wù)員負(fù)責(zé)；越南、老撾和柬埔寨等國(guó)的郵政，雖然已經(jīng)完成公司化改革，但發(fā)展速度十分緩慢。“東盟各國(guó)的郵政行業(yè)發(fā)展情況存在較大差距，但基本上與各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相吻合”，劉中林表示。

　　新加坡國(guó)立大學(xué)商學(xué)院客座高級(jí)研究員亞歷克斯·卡普里認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的差距是影響物流發(fā)展的重要原因之一。新加坡和泰國(guó)等較為發(fā)達(dá)的東盟國(guó)家與其他欠發(fā)達(dá)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量存在較大的差距?；A(chǔ)設(shè)施中的“硬件”包括港口設(shè)施、公路和鐵路，“軟件”則包括與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)相連接的電子數(shù)據(jù)與電子信息平臺(tái)等。

　　目前，東盟擁有大量的“非關(guān)稅措施”，造成了貨物的延誤，增加了該地區(qū)跨境貿(mào)易的成本。非關(guān)稅措施包括不同類型的邊境管制、特殊進(jìn)入要求、安全標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格控制、原產(chǎn)地限制等。盡管東盟國(guó)家之間有95%的跨境貿(mào)易享有免稅待遇，非關(guān)稅措施仍然構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

　　東盟成員國(guó)之間尚未實(shí)現(xiàn)服務(wù)和勞動(dòng)力自由流動(dòng)，這意味著東盟地區(qū)的物流行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

　　“未來(lái)東盟各國(guó)發(fā)展跨境物流需要更加關(guān)注通關(guān)和運(yùn)輸?shù)谋憷保瑒⒅辛直硎?，目前很多運(yùn)輸車在邊境交割貨物，如果不同國(guó)家之間能夠達(dá)成合作，互相發(fā)放跨境運(yùn)輸通行證，將會(huì)使通關(guān)運(yùn)輸更加便利。如何在通關(guān)運(yùn)輸方面“開(kāi)綠燈”，將對(duì)東盟一體化發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。

　　卡普里介紹稱，東盟國(guó)家正在推動(dòng)“東盟單一窗口”，目前正處于試點(diǎn)計(jì)劃階段，該計(jì)劃完成后，東盟各成員國(guó)將允許貿(mào)易者一次性提交通關(guān)信息，各國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)這些信息進(jìn)行電子化一次性同步處理以及一次性審批的通關(guān)，歐盟已采用類似做法多年，大大簡(jiǎn)化了貨物通關(guān)手續(xù)。

　　顛覆性技術(shù)和電子商務(wù)的不斷發(fā)展將為跨境物流提供巨大機(jī)遇，新型的物流模式將應(yīng)運(yùn)而生。物流公司在區(qū)域互聯(lián)互通中扮演著推動(dòng)者和服務(wù)商的角色。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新興的“共享經(jīng)濟(jì)”使得上述趨勢(shì)成為可能。