日前，中國一拖第十六屆一拖青年科技創(chuàng)新成果獎評選揭曉，拖研所公司發(fā)動機工程部李波等人承擔的“4V5UP自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機開發(fā)”項目榮獲中國一拖青年科技創(chuàng)新成果一等獎。該項目通過開發(fā)自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機，提高了東方紅產(chǎn)品市場競爭力。

　　目前在非道路國Ⅲ階段，功率在100馬力以下的柴油機通用的技術(shù)路線是單體泵+增壓中冷+電控冷卻EGR，與國Ⅱ階段的自然吸氣柴油機相比，單臺成本增加約3500元。在國Ⅱ階段，東方紅自然吸氣柴油機占70%以上，多數(shù)功率在100馬力以下。在國Ⅲ階段，若90馬力以下柴油機采用單體泵+自然吸氣+電控冷卻EGR的技術(shù)路線，單臺成本只增加約2500元，與增壓中冷技術(shù)路線相比，成本低1000元左右。并且自然吸氣技術(shù)路線對拖拉機、工程機械等整機來說變動最小，由非道路國Ⅱ到國Ⅲ切換時，自然吸氣技術(shù)路線具有很強的市場競爭力。

　　李波等項目組成員主要實施了四大改進措施：一是優(yōu)化燃油系統(tǒng)，采用衡陽單體泵，匹配合適噴孔直徑、數(shù)量及開啟壓力的噴油器，提高燃油的霧化質(zhì)量。二是設(shè)計適合國Ⅲ排放的活塞燃燒室，使油氣匹配合理，促進燃油的完全燃燒。三是進行電控冷卻EGR系統(tǒng)的合理設(shè)計以及EGR控制MAP圖的標定。四是進行電控柴油機的整機MAP的標定。從2015年3月至2015年10月，用半年多的時間完成了EGR系統(tǒng)等零部件及整機布置的方案設(shè)計和圖紙設(shè)計及柴油機樣機的試制，并完成了樣機性能試驗和排放試驗以及MAP的標定。從改進及實施的效果看，4V5UP柴油機在2200r/min、66kW下完全達到非道路國Ⅲ排放標準，且指標得到顯著優(yōu)化。（本文來自一拖）