郭進(jìn)鵬告訴記者，最近幾年整體市場的下滑，與前幾年產(chǎn)能增長太快有關(guān)。“一些傳統(tǒng)生產(chǎn)工程機(jī)械的公司也新進(jìn)叉車領(lǐng)域，導(dǎo)致產(chǎn)能暴增，進(jìn)而消耗了未來的需求。”而林德堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，圍繞客戶需求而發(fā)揮優(yōu)勢，故而還能實(shí)現(xiàn)逆市增長。

　　定居廈門已經(jīng)十年了，讓馬來西亞人郭進(jìn)鵬總裁最欣慰的，是將歐洲的叉車市場巨頭林德叉車在中國區(qū)的業(yè)績，經(jīng)營到了全集團(tuán)表現(xiàn)最優(yōu)，并且占據(jù)了外資品牌在中國市場份額的第一位。

　　十年前到任林德（中國）叉車有限公司首席執(zhí)行官（CEO）時(shí)，林德在中國的營業(yè)額和銷量都還非常小，占全球業(yè)務(wù)總量的比重不大，也沒有強(qiáng)大的研發(fā)力量儲(chǔ)備。而通過對未來發(fā)展制定了一系列清晰的戰(zhàn)略布局，增強(qiáng)自主的研發(fā)能力，全方位地加快實(shí)現(xiàn)本土化產(chǎn)品，如今，林德在廈門總部已經(jīng)培養(yǎng)了300多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以設(shè)計(jì)生產(chǎn)多樣的產(chǎn)品供應(yīng)全球。

　　“自2011年開始，中國區(qū)的業(yè)務(wù)比重已在集團(tuán)歐洲總部之外的國家排名攀升第一，當(dāng)然業(yè)務(wù)的增長與過去幾年市場的紅火也緊密相關(guān)?！苯邮堋兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》記者專訪時(shí)，郭進(jìn)鵬透露，最近幾年，盡管市場增速開始下滑，但林德憑借多年累積的眾多先發(fā)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了逆市增長。

　　眾所周知，最近幾年，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)集體下滑，主要用于物料搬運(yùn)的叉車市場2015年也出現(xiàn)了負(fù)增長，而林德的銷量又是如何逆勢增長呢？

　　對此，郭進(jìn)鵬告訴記者，最近幾年整體市場的下滑，與前幾年產(chǎn)能增長太快有關(guān)?！耙恍﹤鹘y(tǒng)生產(chǎn)工程機(jī)械的公司也新進(jìn)叉車領(lǐng)域，導(dǎo)致產(chǎn)能暴增，進(jìn)而消耗了未來的需求?！倍值聢?jiān)持以市場為導(dǎo)向，圍繞客戶需求而發(fā)揮優(yōu)勢，故而還能實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

　　再從林德叉車的具體銷售情況來看，近年來租賃業(yè)務(wù)的銷售增長非?？??！耙郧?，國內(nèi)客戶喜歡購買叉車，而歐美其他國際叉車租賃市場的比例約占七八成。不過現(xiàn)在國內(nèi)也逐漸有了這樣的意識(shí)，比如‘雙十一’的時(shí)候電商等行業(yè)對叉車的需求也會(huì)爆發(fā)，高峰期就要多配點(diǎn)車。但平日對設(shè)備的需求沒有這么大，那么在這方面林德已擁有國內(nèi)最大規(guī)模的5000多臺(tái)的叉車租賃車隊(duì)，多種長短租、融資租賃的靈活模式，同時(shí)還有密集全面的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持（全國46個(gè)分公司，135個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)），就可以幫助客戶更好地優(yōu)化資產(chǎn)管理?！惫M(jìn)鵬說。

　　此外，郭進(jìn)鵬指出，隨著國內(nèi)對環(huán)保和安全的要求越來越高，客戶對于林德電動(dòng)叉車的需求也越來越大，這也正符合了多年來林德堅(jiān)持的EHS（環(huán)保健康安全）理念。林德極為重視和安全環(huán)保有關(guān)的一切技術(shù)和管理措施，在任何方面都不會(huì)降低安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　林德叉車在設(shè)計(jì)時(shí)就將安全納入到必要考慮范圍內(nèi)，且包括一些特殊功能，比如側(cè)面更換電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)易維護(hù)、轉(zhuǎn)彎自動(dòng)減速、自適應(yīng)性照明燈、藍(lán)光警示功能、智能滅火系統(tǒng)、適應(yīng)性智能照明燈、超速報(bào)警系統(tǒng)等，這些環(huán)保安全性能也是林德提供專業(yè)服務(wù)時(shí)十分關(guān)注的。

　　對于已經(jīng)到來的2016年，郭進(jìn)鵬認(rèn)為整體市場的下滑的“新常態(tài)”預(yù)計(jì)將成為常態(tài)，而叉車行業(yè)并非沒有增長點(diǎn)，比如電商，冷鏈行業(yè)需求仍紅火，所以針對這些行業(yè)設(shè)計(jì)針對性的產(chǎn)品也具有一定市場，這就要求提供給客戶的方案需要更加多元化和個(gè)性化。林德能根據(jù)客戶不同時(shí)期的發(fā)展趨勢及工況，給出靈活的綜合物流解決方案，更注重“全產(chǎn)業(yè)鏈”和“全生命周期管理”。
 
　　“叉車產(chǎn)品都有它的生命周期，設(shè)備本身只是總成本的一部分，如何降低能耗，對車隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化管理，就要涉及全價(jià)值鏈的服務(wù)?！惫M(jìn)鵬指出，林德結(jié)合國外的先進(jìn)理念及二十年的中國市場的經(jīng)驗(yàn)提出了“全價(jià)值鏈服務(wù)”的概念，包括了售前的倉儲(chǔ)物流規(guī)劃、設(shè)備選配置，售中的新車業(yè)務(wù)、租賃服務(wù)、物流設(shè)備系統(tǒng)集成，以及售后的叉車維修、保養(yǎng)、配件供應(yīng)、叉車改造翻新、現(xiàn)場物流規(guī)劃、客戶培訓(xùn)、車隊(duì)管理、設(shè)備回購置換、二手車等內(nèi)容。這些服務(wù)旨在于幫助客戶優(yōu)化運(yùn)營，最終實(shí)現(xiàn)客戶投入產(chǎn)出比最大化。

　　比如林德的車隊(duì)管理系統(tǒng)，在叉車上安裝傳感器，收集各種數(shù)據(jù)，車子的駕駛司機(jī)和時(shí)段，速度和事故狀況，何時(shí)該保養(yǎng)，車隊(duì)使用率如何，是否對車隊(duì)規(guī)模增減等等，通過每月甚至每日的分析數(shù)據(jù)報(bào)表，可以增加安全，提高效益，降低成本。再比如通過到客戶現(xiàn)場了解工況，倉儲(chǔ)空間和作業(yè)量情況，通過林德的倉儲(chǔ)規(guī)劃與設(shè)計(jì)軟件（Logis &Stratos），可以直接有針對性地為客戶進(jìn)行倉庫布局優(yōu)化以及車隊(duì)配置分析，告訴客戶高峰需要多少臺(tái)叉車，低峰又需要多少臺(tái)。

　　郭進(jìn)鵬表示，隨著市場的引導(dǎo)發(fā)展和客戶觀念的成熟，越來越多國內(nèi)客戶也對服務(wù)供應(yīng)商提出了更高的要求。而無論市場好壞，對于林德這樣的物料搬運(yùn)解決方案供應(yīng)商來說，提供專業(yè)高效的解決方案，扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、銷售網(wǎng)絡(luò)和全價(jià)值鏈服務(wù)體系，才能在未來有更好的前景并持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。