國內(nèi)企業(yè)自動化物流普及率低且分化嚴(yán)重。自1980年我國第一座自行研制的自動化立體倉庫投入使用以來，自動化立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展，截至2014年底，全國累計(jì)建成的自動化立體庫已超過2，500座，煙草，醫(yī)藥，零售是我國自動化倉儲的主要應(yīng)用領(lǐng)域，汽車、醫(yī)藥和煙草行業(yè)的倉儲自動化普及率分別達(dá)到38%、42%和46%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均的20%。
　　工業(yè)4.0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，對支撐生產(chǎn)的物流系統(tǒng)提出巨大挑戰(zhàn)。智能物流是工業(yè)4.0的核心組成部分。在工業(yè)4.0智能工廠框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石。智能單元化物流技術(shù)、自動物流裝備以及智能物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。
　　而國外很多企業(yè)自動化程度達(dá)到了以上90%以上。工廠物流自動化潛力遠(yuǎn)大于千億市場。未來潛力行業(yè)：煙草、電商、快遞、醫(yī)藥、食品飲料、制造業(yè)、服裝紡織等。我們測算的幾個(gè)行業(yè)醫(yī)藥、乳業(yè)、紡織服裝、輪胎、汽車等物流自動化改造空間分別為600、100、200、300、120億。
　　工廠智能物流控制系統(tǒng)和核心硬件。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)了生產(chǎn)設(shè)備和被處理對象的銜接，在系統(tǒng)中起到了承上啟下的作用。它以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用射頻識別(RFID)、光電感應(yīng)、紅外感應(yīng)器、超聲波感應(yīng)、激光掃描器、機(jī)械視覺識別等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將被處理對象與互聯(lián)網(wǎng)相連接;自動化物流裝備按照功能可以劃分為：集裝單元、搬運(yùn)裝卸、自動化輸送設(shè)備、自動化分揀設(shè)備、貨架存儲設(shè)備等幾大類，主要產(chǎn)品有自動導(dǎo)引車(AGV)、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車(RGV)。
　　尋找具備總包能力的智能物流解決方案提供商。從市場格局看，海外大型智能物流系統(tǒng)集成商往往形成了核心的產(chǎn)品優(yōu)勢(分揀速度、管理軟件平臺、出入庫速度等)、形成了強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2014年全球前三大物流倉儲系統(tǒng)提供商勝斐爾、大福和德馬泰克的收入規(guī)模均超過了百億元人民幣，巨頭勝斐爾達(dá)到了170億元。
　　從我國市場國內(nèi)外企業(yè)收入水平來看，國內(nèi)企業(yè)收入上已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但以設(shè)備為主，缺乏的是大項(xiàng)目的集成能力?？v觀昆船發(fā)展歷史，我認(rèn)為昆船把握住了一個(gè)細(xì)分行業(yè)煙草、拳頭細(xì)分產(chǎn)品AGV，從而實(shí)現(xiàn)了由點(diǎn)至面的突破，成為了國內(nèi)最大的智能物流總包商。