通過科學(xué)公正的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的品牌質(zhì)量及當(dāng)?shù)鼗姆?wù)管控為客戶創(chuàng)造價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)與客戶都信賴的叉車租賃平臺(tái)。我們的口號(hào)是：進(jìn)口叉車、國產(chǎn)價(jià)格、全國連鎖！
    叉車租賃對(duì)于企業(yè)來說具有盤活資金保證了財(cái)務(wù)靈活，更好的保障企業(yè)的經(jīng)營，減少消耗型重資產(chǎn)的持有成本和持有風(fēng)險(xiǎn)，還具有靈活用車、零維護(hù)成本、簡化管理、保證安全等優(yōu)點(diǎn)，在美國、歐洲等成熟市場，叉車租賃銷售已占銷售的70%左右，而中國目前叉車租賃大概只有5%左右，發(fā)展空間是非常巨大的。當(dāng)前，中國的叉車租賃市場群雄逐鹿，競爭逐漸激烈，可以說是國內(nèi)外叉車企業(yè)競相登臺(tái)，群雄鏖戰(zhàn)。
　　以上叉車租賃模式可以說是近些年出現(xiàn)的新模式，無論是利用風(fēng)險(xiǎn)投資以收購、并購或入股國內(nèi)其他獨(dú)立租賃商的上海臻智、新三板掛牌弘陸股份、以復(fù)制方式開連鎖店來覆蓋市場的佛朗斯、以眾人拾柴火焰高，人多力量大的統(tǒng)聯(lián)租賃、提出合伙人的概念E叉租賃或是讓加盟商的叉車在好運(yùn)旺的網(wǎng)絡(luò)里無障礙流通起來的好運(yùn)旺叉車租賃，他們都各有所長。
    在國內(nèi)租賃市場信用體系不健全，法律法規(guī)有待完善，銀行、保險(xiǎn)業(yè)的支持還要加強(qiáng)。中國的叉車租賃市場能否借這些新型模式實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)叉車租賃的逆襲，除了叉車后市場積累的功底，時(shí)機(jī)，還要看各租賃企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)的智慧。行業(yè)整合需要在人才培養(yǎng)、金融支持、供應(yīng)鏈、運(yùn)營精細(xì)化、系統(tǒng)管理、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同等方面來有序推進(jìn)，切實(shí)可盈利的實(shí)體業(yè)務(wù)，而不是向投資人兜售概念。門店的運(yùn)營系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的一大核心競爭力，技術(shù)上的沉淀及資金的投入，可以說中國叉車后市場的發(fā)展也到了“風(fēng)口期”，中國叉車租賃市場成為未來叉車行業(yè)的“肥肉”，但這“肥肉”并不容 易入口，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，讓叉車租賃企業(yè)又重新找到了方向，叉車租賃市場再掀浪潮，如何打通線上線下和養(yǎng)車、用車以及叉車服務(wù)兩個(gè)維度的全生命周期的服務(wù)品牌，也就意味著這些叉車租賃將在叉車后市場這個(gè)可預(yù)見到的藍(lán)海市場中成為“第一個(gè)吃螃蟹”的品牌，這樣的膽識(shí)也意味著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
    中國叉車網(wǎng)認(rèn)為，叉車租賃行業(yè)在如何利用財(cái)務(wù)杠桿作用、如何利用風(fēng)險(xiǎn)投資公司、物流產(chǎn)業(yè)基金的支持來擴(kuò)大規(guī)模、如何對(duì)租賃公司的訂單管理，出租的車隊(duì)進(jìn)行管理及未來如何建立一個(gè)具有公信力的二手叉車市場，是每一位叉車租賃人值得思考的。
    中國叉車網(wǎng)記者還通過電話采訪上海歐鏈公司的劉世宏總經(jīng)理，作為協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)租賃行業(yè)資深人士兼職中國叉車后市場聯(lián)合會(huì)秘書長，劉總對(duì)目前的叉車租賃市場的看法是：非常高興看到中國叉車行業(yè)正在進(jìn)行的運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)型，我們5年前開始在協(xié)會(huì)的年會(huì)，叉車大會(huì)等活動(dòng)中，在中叉網(wǎng)的專欄文章中，一直持續(xù)不斷的推叉車租賃和后市場概念，從2015年開始叉車租賃及后市場，叉車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為叉車行業(yè)普遍關(guān)注的內(nèi)容了。在與同行進(jìn)行交流中，我始終強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)就是,叉車租賃和后市場是發(fā)展的趨勢所在，任何的模式如果都是朝這個(gè)趨勢去發(fā)展，就是有價(jià)值的，是有前景的。大家不要擔(dān)心的，有商業(yè)價(jià)值就會(huì)有人來整合，當(dāng)然也有去整合別人的意義。中國叉車租賃的市場模式應(yīng)該向國外的同行以及國內(nèi)的其他行業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。跨界跨行的學(xué)習(xí)是符合互聯(lián)網(wǎng)思維的。
　　對(duì)目前出現(xiàn)的新型的叉車租賃模式的看法是：針對(duì)目前國內(nèi)一下子出現(xiàn)了好多的創(chuàng)新商業(yè)模式，劉總坦言：整個(gè)叉車租賃及后市場行業(yè)的從業(yè)人員都有些跟不上節(jié)奏了，有一些疑惑。劉總認(rèn)為：創(chuàng)新是好事情，是應(yīng)該得到鼓勵(lì)和支持的，一方面說明這個(gè)行業(yè)有價(jià)值，還有一方面叉車租賃和后市場的企業(yè)自身也發(fā)展了。這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)型或者升級(jí)就存在著時(shí)機(jī)，市場是存在的。但是目前中國叉車租賃及后市場的基礎(chǔ)工作還不是很扎實(shí)，也為叉車租賃和后市場企業(yè)的快速擴(kuò)張埋下了隱患。第一：轉(zhuǎn)型的企業(yè)業(yè)務(wù)鏈拉的過長，不利于集中精力。第二：整合的落腳點(diǎn)，或者說壁壘沒有豎起來，很容易被后來者沖擊。第三：企業(yè)的信息化和管理的系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)化還沒有形成，無法標(biāo)準(zhǔn)化快速復(fù)制，簡單的羅列形成不了沖擊力。第四：叉車租賃和后市場存在服務(wù)半徑和區(qū)域性的特性，希望大家在網(wǎng)絡(luò)好眾多企業(yè)之后，迅速轉(zhuǎn)為當(dāng)?shù)鼗幕竟ε囵B(yǎng)。第五：在分析目前的創(chuàng)新商業(yè)模型時(shí)，還是發(fā)現(xiàn)邏輯性方面存在不足，希望各自在商業(yè)設(shè)計(jì)和頂層設(shè)計(jì)過程中，多聽一聽專業(yè)人士的意見，及時(shí)調(diào)整，反復(fù)試錯(cuò)和糾錯(cuò)中前行。
    最后對(duì)進(jìn)入叉車租賃市場的企業(yè)的建議時(shí)劉總補(bǔ)充到：不管是新模式整合和被整合的企業(yè)，還是新模式之外的企業(yè)，叉車租賃及后市場是Know-how（技術(shù)）很強(qiáng)的一門生意，大家把基本功做好，始終有機(jī)會(huì)！
　　以上是我們所了解到的在叉車租賃行業(yè)一些創(chuàng)新的模式，當(dāng)然行業(yè)里還不止這些模式，有很多的模式我們還沒有去細(xì)細(xì)了解，也有很多的模式可以讓行業(yè)借鑒的地方，如何集眾之所長補(bǔ)己之所短引導(dǎo)行業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展是本文的目的所在。
　　 最后中叉網(wǎng)認(rèn)為創(chuàng)新是行業(yè)所需，但提醒投資人：“投資有風(fēng)險(xiǎn)、入市需謹(jǐn)慎、自己做決策”。
　　“世界上唯一不變的就是變化?！薄?a href="http://www.htyl001.com/company/search.php?area=134" title="希臘" target="_blank">希臘哲學(xué)家赫拉克利特，做為本文的結(jié)束語。