步入11月份，2015年只有2個月的時間了，我們只能感嘆歲月如梭，轉(zhuǎn)眼飛逝。2015年，中國經(jīng)濟(jì)一直處于新常態(tài)，工程機(jī)械行業(yè)則一直處于低位運行階段。市場保有量大，新開工項目減少，市場需求并不斷下降，企業(yè)間的競爭越來越激烈……種種現(xiàn)象，都讓工程機(jī)械行業(yè)人士倍感焦急。如何應(yīng)對當(dāng)前這種緊張的態(tài)勢，成為所有行業(yè)內(nèi)人士共同關(guān)心的問題。

　　為了緩解當(dāng)前這種態(tài)勢，國家政府不斷發(fā)力，批復(fù)多個項目。11月2日，3日，連續(xù)兩日，發(fā)改委都批復(fù)建設(shè)項目，投資金額巨大。伴隨著發(fā)改委批復(fù)新項目的開工，工程機(jī)械無疑會迎來新希望。工程機(jī)械行業(yè)有望借助這些新項目的開工再次揚帆起航。

　　發(fā)改委批復(fù)鄭州至阜陽鐵路 投資427.2億元

　　國家發(fā)改委11月2日對外發(fā)布公告稱，完善中部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，強(qiáng)化西北與華東地區(qū)快速客運通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)鄭州至周口至阜陽鐵路。

　　據(jù)了解，鄭州至周口至阜陽鐵路將自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。

　　整體項目總投資427.2億元，其中工程投資394.9億元，動車組購置費32.3億元。其中：資本金占總投資的50%，計213.6億元，河南省、安徽省 分別承擔(dān)境內(nèi)段資本金的40%(含境內(nèi)征地拆遷費用)，征地拆遷費用經(jīng)投資各方認(rèn)可后計入項目省方股份。其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金等解 決(中央資金部分另行研究)。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行貸款。

　　近段時間以來，穩(wěn)增長的步伐不斷提速，落實有效投資的“組合拳”不斷打出。重大工程和重點領(lǐng)域建設(shè)的批復(fù)不斷加快進(jìn)度。最近數(shù)月以來，包括城市軌道交通、城際鐵路、高鐵等在內(nèi)的軌道交通領(lǐng)域我國基礎(chǔ)設(shè)施投資項目集中批復(fù)的重點。

　　一般而言，固定資產(chǎn)投資中主要有三大塊，即工業(yè)投資、房地產(chǎn)投資、基建投資。目前工業(yè)產(chǎn)能和房地產(chǎn)的過剩都比較明顯，而只有基礎(chǔ)設(shè)施包括公共民生產(chǎn)品仍存在嚴(yán)重短板。把錢投向鐵路、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，不僅能擴(kuò)大投資拉動經(jīng)濟(jì)增長，而且能滿足百姓的實際需求，同時還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業(yè)存在的過剩產(chǎn)能。

　　發(fā)改委批復(fù)新建京張鐵路項目 總投資584.1億

　　3日，從張家口發(fā)改委獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2015]2135號)，新建北京至張家口鐵路的投資估算總額為584.1億元。

　　線路起自北京北站，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，河北省懷來縣、宣化區(qū)至張家口市，正線全長174公里(含已批復(fù)八達(dá)嶺越嶺段工程)，全線共設(shè)10座車站，其中我市境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來、下花園北、宣化北和張家口南共五個車站。新建京張鐵路主要技術(shù)指標(biāo)為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路，電力牽引，設(shè)計行車速度每小時250公里，規(guī)劃運輸能力為單向每年6000萬人，建設(shè)工期4年6個月。

　　國家發(fā)改委在批復(fù)中要求，下步工作要結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā);加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護(hù)、污染防治各項要求及文化遺產(chǎn)保護(hù)的各項措施;強(qiáng)化防范、化解社會風(fēng)險的工作措施。

　　貴州省發(fā)改委：貴州出省大通道年底將達(dá)28個

　　貴州省發(fā)展和改革委員會副主任袁家榆昨日做客省人民政府網(wǎng)在線訪談時透露，到2015年底，我省與周邊省(區(qū)、市)互聯(lián)互通大通道將達(dá)28個，其中鐵路12個、高速公路15個、水路1個。

　　袁家榆說，我省在鐵路方面共規(guī)劃了26個出省通道，其中到2015年年底，全省鐵路里程將超過3000公里，其中高速鐵路超過700公里，出省通道將達(dá)到12個。

　　高速公路方面，到2015年底，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)5100公里以上，出省通道將達(dá)到15個，實現(xiàn)縣縣通高速公路。預(yù)計到2020年，全省高速公路網(wǎng)基本建成，高速公路通車?yán)锍虒⒊^7000公里，出省通道增至25個。

　　水路方面，2015年底建成構(gòu)皮灘電站翻壩運輸系統(tǒng)工程，打通北入長江的烏江高等級航道;2020年前爭取打通南北盤江紅水河南下珠江的高等級航道。

　　袁家榆介紹，目前渝黔、成貴等高鐵正加快建設(shè)，截止到2015年6月底，滬昆高鐵貴州西段、渝黔高鐵、成貴高鐵貴州境工程進(jìn)度分別為86%、49.5%、34%，預(yù)計2016年、2017年、2019年將陸續(xù)建成開通。

　　安徽發(fā)改委核準(zhǔn)廬江、蕪湖兩電廠項目總投資89億

　　日前，安徽省發(fā)展改革委核準(zhǔn)了神皖廬江電廠新建項目和華電蕪湖電廠二期擴(kuò)建項目，項目總投資約89億元，總裝機(jī)規(guī)模232萬千瓦，計劃2017年投產(chǎn)。

　　項目同步建設(shè)脫硫、脫硝和除塵裝置，各項污染物排放指標(biāo)按照燃?xì)廨啓C(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。該項目的建設(shè)對于增強(qiáng)皖中和皖南地區(qū)電力供應(yīng)能力，提高電力安全運行可靠性具有積極作用。

　　429省道淮安段獲得省發(fā)改委工可批復(fù)

　　10月20日，429省道淮安段獲得省發(fā)改委工可批復(fù)文件。

　　該項目全線均在淮陰區(qū)境內(nèi)，路線起自淮陰區(qū)西宋集鎮(zhèn)與規(guī)劃346省道交叉處，向南經(jīng)淮陰區(qū)吳集鎮(zhèn)，與宿淮鐵路、343國道交叉，經(jīng)漁溝鎮(zhèn)、三樹鎮(zhèn)后，與淮徐高速公路交叉，經(jīng)凌橋鄉(xiāng)，跨京杭運河，止于淮陰區(qū)韓橋鄉(xiāng)與規(guī)劃330省道交叉處，路線長約43公里。項目按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為80公里/每小時，路基寬度12米。項目總投資估算4.8億元。項目建成后，將構(gòu)筑起淮陰區(qū)西部南北大通道，對于完善區(qū)域干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)高速公路輻射帶動能力，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。