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中國(guó)制造業(yè),期待未來的斷臂重生

2015-11-14 07:21 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:自動(dòng)化網(wǎng) 來源:自動(dòng)化網(wǎng)
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  那我們不禁要問,定價(jià)權(quán)由什么東西來決定呢?我認(rèn)為是三大因素,第一是品牌——品牌的定位和影響力,第二是你做產(chǎn)品的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新技術(shù),第三是你擁有的核心技術(shù)。所以,擁有定價(jià)權(quán),比能拿到多少的訂單量,有多少的客戶量意義大很多。它直接反映了一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河有多深。還是以蘋果為例,它一家的手機(jī)利潤(rùn)率占了全球手機(jī)利潤(rùn)率的 90%,同時(shí)它的市場(chǎng)份額還在逐年提升,并沒有因?yàn)楦呙鴵p失掉市場(chǎng)占有率。

  再來看一個(gè)反面案例。這張圖,左邊是淘寶眾籌,右邊是京東眾籌,這是兩家完全不同公司做的手環(huán),不知道你們能不能看到什么區(qū)別?從功能來說都大同小異,來電顯示,短信,微信,觸摸按鍵,左邊賣 199,右邊就賣 169。這就是今天中國(guó)智能硬件的情況。這也從另一個(gè)維度解釋了為什么品牌、差異化的定位以及核心技術(shù)那么重要。今天中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展,在線上渠道的壟斷甚至超過了歐洲美國(guó)。中國(guó)因?yàn)橹皞鹘y(tǒng)線下的商業(yè)渠道太弱,像京東和阿里、天貓的成長(zhǎng)甚至超過了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。這種線上渠道高度的聚集造成什么呢?當(dāng)你的產(chǎn)品沒有差異化、無(wú)法擁有定價(jià)權(quán)的時(shí)候,把它們放到京東也好,淘寶也好,唯一能做的就是殺價(jià),在線上你貌似省下了線下開店的成本,供應(yīng)鏈的成本,但是所有的利潤(rùn)空間都被線上這兩家拿走了,你所有的努力,都在給兩個(gè)人打工,一個(gè)人叫馬云,一個(gè)人叫劉強(qiáng)東。這是非常殘酷的現(xiàn)實(shí)。

  今天開場(chǎng)放了對(duì)大疆汪濤的采訪片,我們希望看到的是更多這樣更年輕的,新銳的企業(yè)家,他們敢于在開始的第一天就把他們的產(chǎn)品定位到國(guó)際上,進(jìn)軍歐洲和美國(guó)。

  智能硬件創(chuàng)業(yè):不要為了智能而智能

  關(guān)于智能硬件,除了掌握定價(jià)權(quán)之外還有非常重要的一條,雖然有很多人已經(jīng)講過了,但我還想再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍,就是不要 “為了智能而智能”。因?yàn)槲覀冞€是不斷地看到充滿熱情的創(chuàng)業(yè)者,拿出一些為智能而智能的項(xiàng)目,干的熱火朝天,我們很心疼——這些創(chuàng)業(yè)者背景非常好,擁有非常好的學(xué)歷,從百度、騰訊這些最頂級(jí)的公司出來,但是做的卻是一些為了智能而智能的產(chǎn)品。這樣的例子太多了,我就不一一列舉了。

  我來說個(gè)正面案例。去年我們投資了小牛電動(dòng),一個(gè)做兩輪電動(dòng)車的項(xiàng)目。兩輪電動(dòng)車聽上去不是那么酷炫,所有人一想到要做兩輪的電動(dòng)工具,一定想要做一個(gè)超炫的觸摸屏,地圖導(dǎo)航,再把加油站,吃飯的地方,買東西的地方都放在上面,這就是下一代智能的出行工具了。但是小牛這個(gè)團(tuán)隊(duì)在這一點(diǎn)上做得非常好,經(jīng)過反復(fù)的討論,他們第一個(gè)砍掉功能的就是智能屏,因?yàn)樵谟脩赳{駛的過程中看智能屏是非常不安全,也不現(xiàn)實(shí)的,沒有人在駕駛兩輪電動(dòng)車、面臨周圍這么復(fù)雜的路況的同時(shí)還要盯著那個(gè)屏看。第二,露天環(huán)境下對(duì)智能屏的要求,甚至比我們用的 iPad 的屏要求還要高,憑空增加幾倍的成本,而這卻是消費(fèi)者用不到的。那消費(fèi)者需要的是什么呢?其實(shí)消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車最大的痛點(diǎn)就電池和續(xù)航里程,雖然現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用了,但大部分傳統(tǒng)行業(yè)用的還是鉛酸電池。我們公司的一個(gè)實(shí)習(xí)生,他騎的還是最流行的一款電動(dòng)車,小龜王,兩塊電池,每塊 30 斤,20 多歲小伙子,每天提到三樓來,滿頭大汗,用戶體驗(yàn)極差,而且只能跑 60 公里。小牛大膽的使用了 Tesla 用的 18650 的鋰電池,最重的 10 公斤,最輕的 8 公斤,續(xù)航里程達(dá)到 100 公里,小女孩都可以輕松的拎回家。

  再次提醒各位創(chuàng)業(yè)者,我們?cè)诔霭l(fā)的時(shí)候,首先要想,你給用戶提供的真正的核心價(jià)值是什么,到底解決了什么痛點(diǎn),不要為了智能而智能。我也不希望看到很多人花自己的錢,再去投入前期的投入和研發(fā),也不希望看到那么多優(yōu)秀的人才,造出一堆自己在那兒 YY 的好玩的東西,沒去有為用戶提供真正核心價(jià)值的東西,以上就是我最近對(duì)于智能硬件創(chuàng)業(yè)的一些思考,分享給大家。

  結(jié)語(yǔ):斷臂重生,打造中國(guó)新制造!

  前面講了一些我們看到的問題,或許有些悲觀的東西,也提到了很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家在唱衰中國(guó)的經(jīng)濟(jì),講制造業(yè)有 50%,甚至 80%的人會(huì)死掉。但可能因?yàn)槲覀兪亲鲈缙谕顿Y的,我一直有一個(gè)觀點(diǎn),人一定要樂觀,如果你是悲觀的,或者算得太精明的人,很難做早期投資,因?yàn)槟憧吹降挠肋h(yuǎn)是一大堆問題,永遠(yuǎn)是挑戰(zhàn),不敢在只有一、兩個(gè)人的時(shí)候就把錢投給他。我們看到的希望是什么呢?因?yàn)楣ぷ鞯脑?,我長(zhǎng)時(shí)間飛在美國(guó)、歐洲、日本、中國(guó),從早期投資的角度,我們認(rèn)為所有事情最重要的因素就在人。我自己比較了我飛過的所有國(guó)家和地區(qū)的年輕人。我 7月份在法國(guó)度假的時(shí)候,非常好的地方,下午四五點(diǎn)鐘的時(shí)候,海灘上布滿了帥哥美女,漂亮得不得了,真是傻樂傻樂的開心,不像中國(guó)的年輕人一副苦大仇深的樣子,他們?cè)谏碁┥蠜_浪,吃完飯以后去酒吧;日本在大街上很少看到年輕人,大街上修馬路的都是白發(fā)蒼蒼的,這是人口結(jié)構(gòu)的問題,香港臺(tái)灣的年輕人跟上一代的年輕人完全沒法比,我認(rèn)為這兩個(gè)是非??上У娜A人的地區(qū),但是這兩個(gè)地區(qū)的年輕人喪失了活力和創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力。跑了這么多地方,唯一能和中國(guó)相比的年輕人就是美國(guó)硅谷的年輕人,硅谷是由來自全球最聰明,最有才華,最有野心的年輕人組成的,除了硅谷以外,我看不到一個(gè)國(guó)家和地區(qū)像中國(guó)的北京,中國(guó)的深圳有這么多高素質(zhì)的年輕人,在這么拼命,這么努力的工作。在這一點(diǎn)上,我們又非常的信心十足。

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