10月27日—30日，一年一度的亞太地區(qū)物流行業(yè)風(fēng)向標(biāo)——2015亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（CeMAT ASIA）在上海浦東新國(guó)際博覽中心落下帷幕，國(guó)內(nèi)外知名物料運(yùn)搬設(shè)備制造企業(yè)紛紛亮出各自特色產(chǎn)品同臺(tái)參展。安徽合力股份有限公司在參加完不久前剛結(jié)束的BICES 2015，再次攜六款新品重磅登場(chǎng)本屆物流盛會(huì)，并在此次展會(huì)上對(duì)外宣布了其租賃業(yè)務(wù)。對(duì)此，中國(guó)叉車網(wǎng)（www.htyl001.com）作為叉車行業(yè)資深媒體，采訪了合力的技術(shù)“把關(guān)人”——安徽合力股份有限公司總工程師馬慶豐先生。

安徽合力股份有限公司總工程師馬慶豐先生

　　新能源新技術(shù)的研發(fā)

　　經(jīng)濟(jì)的調(diào)整對(duì)處在物流行業(yè)中的工業(yè)車輛也有一定壓力，促進(jìn)行業(yè)加快實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐。用戶的購買習(xí)性也在發(fā)生改變，大家更多地關(guān)注節(jié)能環(huán)保、能源使用的效率，安全性等。

　　安徽合力股份有限公司總工程師馬慶豐先生強(qiáng)調(diào)：“作為合力的技術(shù)研究，我們將持續(xù)地關(guān)注技術(shù)發(fā)展方向，如新能源叉車，我們用三年時(shí)間關(guān)注早期的鋰電池市場(chǎng)，當(dāng)用戶開始關(guān)注新能源方面后，從今年開始，合力的1.0-3.5T的鋰電池叉車正式上市，推出后得到了很好的響應(yīng)。鋰電池不僅是快充快放的概念，可提高作業(yè)效率，更好地發(fā)揮整車性能，在新能源方面，我們不僅關(guān)注鋰電池叉車，還包含混合動(dòng)力、氫燃料電池等。根據(jù)市場(chǎng)的需求適時(shí)投入新品研發(fā)，這是合力一直肩負(fù)技術(shù)進(jìn)步作為我們推動(dòng)整個(gè)叉車行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和使命。未來，我們將會(huì)陸續(xù)推出一系列的高端倉儲(chǔ)叉車。另外，叉車由人駕駛時(shí)代步入無人時(shí)代，將使整個(gè)叉車制造企業(yè)管理系統(tǒng)發(fā)生巨大的變革，合力也將適時(shí)推出智能化的無人叉車?！?

　　此外，合力也將加大小型電動(dòng)叉車的推出，在此次展會(huì)上推出的高端前移式叉車、電子轉(zhuǎn)向的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、鋰電池托盤堆垛車、鋰電池平衡重式叉車等新系列倉儲(chǔ)叉車，亦是合力叉車作為民族品牌的實(shí)力體現(xiàn)。

亞洲物流展合力展位

　　叉車通用模塊化

　　在企業(yè)日常生產(chǎn)中，叉車作為主要搬運(yùn)工具，承受著巨大的工作壓力。在很多公司的實(shí)際生產(chǎn)中，叉車長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，對(duì)車體的損耗較大，特別是柴油叉車，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、液壓系統(tǒng)、電動(dòng)信號(hào)等故障。而電動(dòng)叉車憑借靈活、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，近年來在室內(nèi)搬運(yùn)領(lǐng)域越來越受到青睞。由于叉車的使用范圍廣泛，作業(yè)環(huán)境多樣化，使用者常不滿足于企業(yè)提供的現(xiàn)有叉車產(chǎn)品的品種和規(guī)格，在訂貨時(shí)常常附加眾多技術(shù)要求。例如，起升高度、屬具配備、排煙凈化等等，這就要求叉車在性能和結(jié)構(gòu)上必須多樣化。這對(duì)于叉車廠來說是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)，尤其是叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，逐一進(jìn)行設(shè)計(jì)，將會(huì)耗費(fèi)大量資源，對(duì)環(huán)境的影響也是巨大的。這就面臨實(shí)施向模塊和功能分析為主要特征的模塊化設(shè)計(jì)來縮短開發(fā)周期、減少制造成本。

　　馬總強(qiáng)調(diào)：“我們將叉車按結(jié)構(gòu)分成若干模塊，如：車體、駕駛室、門架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池、控制系統(tǒng)等。每個(gè)模塊都有相對(duì)固定的外形和功能，但其規(guī)格可以近乎無極地微調(diào)，且各模塊間可彼此相互兼容。用戶可根據(jù)需求或?qū)嶋H選擇各模塊，使叉車的規(guī)格和性能更貼近使用工況，研發(fā)人員也能夠方便對(duì)可重用零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行共享，減少了新零件的再開發(fā)，有效減少配件種類，在產(chǎn)品的研發(fā)、制造和使用領(lǐng)域給企業(yè)帶來一定的環(huán)保效益。結(jié)構(gòu)平臺(tái)的共用，未來將得到快速發(fā)展應(yīng)用。我們的理念是將同樣系列的電動(dòng)叉車，在更大更寬的領(lǐng)域中得到共用，從設(shè)計(jì)、制造成本上著手，使用戶維護(hù)成本更低，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的理念。比如，在2.0-3.5T電動(dòng)叉車，在電機(jī)電控上可共用一個(gè)平臺(tái)，賦予這些型號(hào)叉車的不同作業(yè)性能，并實(shí)施大批量定制。采用模塊化的設(shè)計(jì)，研發(fā)部門減少產(chǎn)品的開發(fā)成本和研發(fā)周期，制造部門在有限的條件下提高了生產(chǎn)效率、真正實(shí)現(xiàn)定制化需求?！?