磷酸鐵鋰依然是動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向

　　目前在市場上新能源動(dòng)動(dòng)力電池主要是以鋰電池為主。受政策利好新能源汽車市場影響，動(dòng)力鋰電池發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。與傳統(tǒng)電池相比，鋰電池在同體積下容量更大，且生產(chǎn)、使用與回收過程綠色環(huán)保的特點(diǎn)，因而已被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子與儲(chǔ)能產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　鉛酸電池雖然技術(shù)發(fā)展較為成熟，但是不符合國家節(jié)能環(huán)保的新理念，中國不鼓勵(lì)發(fā)展。而鎳氫電池實(shí)際上目前僅存的市場希望基本都在混合動(dòng)力電池上，大部分專利核心技術(shù)掌握在日系廠家手中。從動(dòng)力電池發(fā)展趨勢來看，鋰電池才是未來的主力軍，各個(gè)車企均將鋰電池的開發(fā)作為新能源汽車的主攻方向。

　　中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)表示，目前市場上正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰(LCO)、鎳鈷錳（NCM）三元材料，尖晶石型的錳酸鋰(LMO)，橄欖石型的磷酸鐵鋰(LFP)等。據(jù)蓋世汽車了解，中國目前正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。正極材料的應(yīng)用領(lǐng)域分化明顯，目前鈷酸鋰依然是小型鋰電領(lǐng)域正極材料的主力，主要用于傳統(tǒng)3C領(lǐng)域等；三元材料和錳酸鋰主要在小型鋰電中應(yīng)用，在日本與韓國其作為動(dòng)力電池的技術(shù)較為成熟，主要用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域；磷酸鐵鋰在國內(nèi)在動(dòng)力電池領(lǐng)域應(yīng)用，并且是未來儲(chǔ)能電池發(fā)展的方向。