在產(chǎn)能過剩嚴(yán)重、需求疲軟的大背景下，傳統(tǒng)大宗商品行業(yè)正轉(zhuǎn)變觀念，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尋找新的改變和突破。
　　其中，作為傳統(tǒng)行業(yè)的典型代表，鋼鐵行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化備受關(guān)注。經(jīng)過近年來的不斷探索發(fā)展，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)與電子商務(wù)已越來越緊密，鋼廠、貿(mào)易商及第三方等200多家鋼鐵電商平臺蓬勃發(fā)展，平臺在線交易量屢創(chuàng)新高。
　　鋼鐵電商在線交易發(fā)展迅速
　　作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱之一的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，全國大小企業(yè)達(dá)數(shù)百萬之巨，每天發(fā)生的交易不可計數(shù)。傳統(tǒng)的鋼材流通模式，從上游的鋼廠到中間的各級代理、經(jīng)銷商，再到終端的用鋼企業(yè)，流通鏈條過于繁雜，導(dǎo)致流通效率偏低，過多的流通環(huán)節(jié)也令物流成本顯著增加。
　　鋼鐵電商的出現(xiàn)，由于報價透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺上找到價格更便宜、距離更近、成交更方便的優(yōu)質(zhì)貨源;賣家能找到有效的需求客戶，通過平臺信譽(yù)的保證和風(fēng)險能力的控制，來實現(xiàn)買賣通暢。同時，鋼鐵電商讓鋼材交易更高效率在線上實現(xiàn)，交易、結(jié)算一體化，解決傳統(tǒng)流通過程中的多次傳單、催款、退補(bǔ)款等問題，交易效率顯著提升。
　　從中鋼協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，電商已成為鋼鐵行業(yè)一個重要的交易渠道。2015年一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站新增用戶數(shù)為2.07萬，交易用戶數(shù)為4.3萬，鋼鐵電子商務(wù)市場的鋼材交易規(guī)模達(dá)到1417萬噸。
　　不過，隨著越來越多的平臺涌現(xiàn)，鋼鐵電商將迎來全面的競爭階段。長期來看，除了資金實力的競爭、渠道的競爭，特別是后期倉儲物流的競爭將成為鋼鐵電商平臺之間競爭的重頭領(lǐng)域。當(dāng)然資金競爭仍會持續(xù)，但隨著各家電商渠道的拓展，上下游資源的整合，用戶粘性的培養(yǎng)和形成，再向物流領(lǐng)域加快布局布點后，各平臺間的差距會逐步拉開。
　　倉儲物流將成鋼鐵電商新戰(zhàn)場
　　隨著鋼鐵行業(yè)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，以在線交易為核心的，建立圍繞交易的配套增值服務(wù)及“購、銷、支付、倉儲物流、融資”一站式平臺已逐漸成為電商平臺發(fā)展的趨勢，而倉儲物流涉及到線下貨物流轉(zhuǎn)，將成為線上線下聯(lián)動的關(guān)鍵。
　　縱觀傳統(tǒng)倉儲物流管理系統(tǒng)，種類紛繁復(fù)雜，數(shù)據(jù)不公開透明;倉單形式不統(tǒng)一，防偽性差且極易模仿;沒有第三方機(jī)構(gòu)的監(jiān)管和倉庫的管理制度不完善，為一些人提供可乘之機(jī)。同時信息之間沒有實現(xiàn)聯(lián)動和共享，交易、支付、倉儲及物流相對獨(dú)立，造成效率及體驗的不足。以上這些都是鋼鐵電商涉足倉儲物流急需解決的問題。
　　以鋼鐵王國為例，其云倉儲服務(wù)是基于云端的倉儲物流的系統(tǒng)應(yīng)用，使用對象為倉儲物流管理者，目前已在廣州市場得到很好的推廣及應(yīng)用，服務(wù)倉庫總面積達(dá)110萬平方米，每年的建筑鋼材吞吐量突破3000萬噸，超廣州市場份額的50%。
　　鋼鐵王國云倉儲服務(wù)，能夠為倉儲管理者提供一套標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲物流管理解決方案，通過流程優(yōu)化及再造，規(guī)范企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)管理，杜絕潛在的風(fēng)險漏洞，最大化利用園區(qū)裝卸能力，提升效率及服務(wù)水平;云倉儲與在線交易系統(tǒng)高效聯(lián)動，實現(xiàn)真實的庫存貨物線上交易，提高貨物周轉(zhuǎn)率，同時用戶可以在線對交易貨物進(jìn)行實時跟蹤及管理，貨、款全程可控;通過與倉儲物流的深度合作，平臺豐富的現(xiàn)貨資源也將進(jìn)一步提升合作倉庫的經(jīng)濟(jì)收益。這些都是傳統(tǒng)的倉儲物流管理系統(tǒng)所無法比擬的。
　　鋼貿(mào)融資破局需要標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲管理
　　當(dāng)前，國內(nèi)外需求低迷、鋼價持續(xù)走低，行業(yè)陷入嚴(yán)重虧損，鋼鐵企業(yè)急需資金，但此前的鋼貿(mào)資金風(fēng)波后遺癥仍未消退，大型銀行對鋼貿(mào)企業(yè)貸款仍高掛“紅燈”，傳統(tǒng)托盤利率普遍在10%-12%以上，相對較高的資金成本無疑進(jìn)一步加劇了整個行業(yè)的困難。局怎么破，關(guān)鍵還在于交易及倉儲物流的一體化及標(biāo)準(zhǔn)化。
　　行業(yè)的創(chuàng)傷不可能一夜修復(fù)，金融機(jī)構(gòu)對鋼鐵行業(yè)的信任也不會通過一天就能建立。隨著電商平臺逐步承擔(dān)起誠信代理的角色，為客戶提供新型在線金融服務(wù)已逐漸成為可能。通過打通倉儲系統(tǒng)、交易系統(tǒng)、金融系統(tǒng)之間的屏障，利用閉環(huán)的全流程監(jiān)管，建立“管理團(tuán)隊+系統(tǒng)”的監(jiān)管模式，引入條碼、視頻監(jiān)管等核心技術(shù)，結(jié)合實時的數(shù)據(jù)共享，通過靜態(tài)的倉儲監(jiān)管和動態(tài)的聯(lián)運(yùn)監(jiān)管確保交易貨權(quán)的真實和貨物的安全，并整合線下倉庫，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲物流監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。
　　最后，相信隨著互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展及越來越深入的合作，“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢能夠得到進(jìn)一步的發(fā)揮，從而真正形成集在線交易、支付結(jié)算、金融、加工、配送的自演變的鋼鐵供應(yīng)鏈閉環(huán)生態(tài)圈，最終促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。