作為國(guó)際化戰(zhàn)略的先行者，柳工早有與“一帶一路”相關(guān)的外部布局。在“一帶一路”沿途的中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古、德國(guó)、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國(guó)家，柳工都建立了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)與配件保障。

質(zhì)變中國(guó)

　　2015年已過半，回顧上半年，隨著國(guó)家“一帶一路”政策的出臺(tái)及實(shí)施，工程機(jī)械行業(yè)等相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)紛紛開始布局海外戰(zhàn)略，開拓海外市場(chǎng)，包括徐工集團(tuán)、三一重工、柳工等國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)也不斷踏出國(guó)門，參與全球化競(jìng)爭(zhēng)。

　　其中，偏安西南一隅的柳工，沒有三一重工、中聯(lián)重科的“張揚(yáng)”，也沒有徐工集團(tuán)“厚重”，但在機(jī)械制造行業(yè)卻有著不可忽視的一席之地。更重要的是，柳工早有與“一帶一路”相關(guān)的外部布局，在“一帶一路”沿途的中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古、德國(guó)、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國(guó)家，柳工都建立了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)與配件保障。

　　在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者對(duì)柳工董事長(zhǎng)曾光安一個(gè)多小時(shí)的專訪中，柳工董事長(zhǎng)曾光安提及最多的便是“中國(guó)制造”、“走出去”。作為一家上世紀(jì)50年代成立于西南邊陲的國(guó)有制造企業(yè)，就像窮苦農(nóng)村家孩子早當(dāng)家一樣拼搏努力，伴隨著中國(guó)制造發(fā)展軌跡進(jìn)行變革，柳工也從“柳州地方企業(yè)”完成了到“柳工國(guó)際化企業(yè)”的升級(jí)轉(zhuǎn)換。

柳工制造

　　經(jīng)過十年的高速發(fā)展，從2012年開始，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)滯銷調(diào)整的發(fā)展階段，據(jù)英國(guó)工程機(jī)械咨詢公司分析顯示，中國(guó)市場(chǎng)工程機(jī)械整機(jī)銷售額在2007年達(dá)到11億美元，在2011年迅速達(dá)到了36億美元，增長(zhǎng)了300%。之后出現(xiàn)下滑，到2014年變?yōu)榱?7億美元，預(yù)計(jì)2015年為13億美元，未來5年變化將不會(huì)很大，預(yù)計(jì)到2019年將在16億美元左右。

　　2014年，中國(guó)輪式裝載機(jī)產(chǎn)能為42萬臺(tái)，而全球銷量為16.7萬臺(tái)，光中國(guó)過剩產(chǎn)能就達(dá)到了25.3萬臺(tái)。挖掘機(jī)也類似，中國(guó)理論產(chǎn)能為53.8萬臺(tái)，全球銷量為41.85萬臺(tái)，過剩產(chǎn)能達(dá)到了11.95萬臺(tái)。就當(dāng)前的形勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)到2019年預(yù)計(jì)會(huì)有很微弱的增長(zhǎng)，現(xiàn)在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，如果要達(dá)到供需平衡，需要50%的生產(chǎn)企業(yè)退出工程機(jī)械市場(chǎng)。

　　延續(xù)2014年行業(yè)不景氣，很多工程機(jī)械企業(yè)2015年一季度均出現(xiàn)營(yíng)收下降，利潤(rùn)虧損。今年第一季度柳工營(yíng)收下降35%；三一重工下降37.5%；中聯(lián)重科下降29.5%；徐工機(jī)械下降了32%。中聯(lián)重科、徐工機(jī)械同時(shí)發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，兩公司一季度均出現(xiàn)巨額虧損，虧損額度均超3億元，三一重工同比凈利潤(rùn)下降96.18%，為3157.60萬元；柳工凈利潤(rùn)同比下降41.45%，為7337萬元。

《21世紀(jì)》：目前，經(jīng)濟(jì)低迷成為全球經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展也由快速發(fā)展期進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型調(diào)整期，在行業(yè)低迷的情況下，柳工如何能做到持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展？

　　曾光安：目前這個(gè)機(jī)械制造行業(yè)，用“災(zāi)難性長(zhǎng)周期衰弱”來形容也不為過。今年全球工程機(jī)械市場(chǎng)銷售不到高峰時(shí)的三分之一，且未來5年產(chǎn)銷量依然將呈下滑態(tài)勢(shì)。存貨高企、現(xiàn)金流困難、應(yīng)收賬款回收艱難、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　時(shí)至今日，工程機(jī)械行業(yè)仍然看不到明顯的反轉(zhuǎn)跡象，機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)下行的壓力依然較大，市場(chǎng)需求疲軟的態(tài)勢(shì)在短期內(nèi)難以明顯改善，結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)品升級(jí)任重道遠(yuǎn)。

　　作為一家上世紀(jì)50年代成立于西南邊陲的國(guó)有制造企業(yè)，沒有特別優(yōu)越的條件，就像窮苦農(nóng)村家孩子早當(dāng)家一樣拼搏努力，伴隨著中國(guó)制造發(fā)展軌跡進(jìn)行變革，并且也完成了從“柳州地方企業(yè)”到“柳工國(guó)際化企業(yè)”的升級(jí)轉(zhuǎn)換。

　　2000年后，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)迎來了連續(xù)三年的“井噴”，很多企業(yè)不斷進(jìn)行銷售擴(kuò)張，但柳工在思考戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，當(dāng)年柳工在中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)中率先提出國(guó)際化戰(zhàn)略，柳工要從單一的裝載機(jī)制造向多種工程機(jī)械制造業(yè)過渡，從國(guó)內(nèi)知名品牌向國(guó)外有影響力的品牌過渡。