在7月2日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)組織的主題為“燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化”的學(xué)術(shù)沙龍上，與會(huì)國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)著名專(zhuān)家們達(dá)成了初步的戰(zhàn)略共識(shí)：燃料電池技術(shù)正處于一個(gè)從純粹的研發(fā)向商業(yè)化的轉(zhuǎn)折期，燃料電池產(chǎn)業(yè)化迫在眉睫。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)燃料電池汽車(chē)可以進(jìn)行局部商業(yè)化突破，而中國(guó)的新能源客車(chē)是最佳突破口。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，以汽油機(jī)為代表的動(dòng)力可以由鋰離子電池或金屬燃料電池替代，而在柴油機(jī)的替代上，燃料電池更具優(yōu)勢(shì)。

　　工信部裝備司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春介紹，目前國(guó)際上包括豐田、現(xiàn)代、通用、日產(chǎn)、奔馳都開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的燃料電池轎車(chē)。去年7月，日本的豐田汽車(chē)正式發(fā)布了燃料電池汽車(chē)（FCV）的預(yù)售價(jià)格，這是全球第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并將正式推向市場(chǎng)的燃料電池汽車(chē)，在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。

　　記者了解到，目前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中，只有上汽在研發(fā)燃料電池汽車(chē)，“隨著榮威750和榮威950的上市，我們?nèi)剂想姵禺a(chǎn)業(yè)鏈的基本出行已經(jīng)建立起來(lái)了”上汽集團(tuán)燃料電池整車(chē)項(xiàng)目的總工程偉高興地說(shuō)，他是這樣闡述上汽堅(jiān)持研發(fā)燃料電池汽車(chē)的理由的：“在整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)包括市場(chǎng)認(rèn)可的還沒(méi)有成熟的條件下，我們乘用車(chē)主要還是以技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為主。對(duì)于未來(lái)，我們希望有更多的整車(chē)企業(yè)或者同行參與到整個(gè)燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)中來(lái)，拉動(dòng)整個(gè)燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈”。

　　從國(guó)際上來(lái)看，燃料電池車(chē)現(xiàn)在是進(jìn)入一個(gè)商業(yè)化的導(dǎo)誘期，燃料電池車(chē)用的主要問(wèn)題已經(jīng)基本解決，“燃料電池車(chē)大規(guī)模商業(yè)化的面臨著兩個(gè)問(wèn)題急需解決，一是加氫站的建設(shè)，另外是進(jìn)一步提高燃料電池的可靠性和耐久性”。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國(guó)工程院院士衣寶廉說(shuō)：“現(xiàn)在燃料電池車(chē)還不能像燃油車(chē)那樣一分鐘一輛在生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行生產(chǎn)，所以生產(chǎn)線(xiàn)的建立，車(chē)和各個(gè)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線(xiàn)的建立還是很艱巨的一個(gè)任務(wù)?！?

　　清華大學(xué)教授李建秋表示，燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)是相輔相成的，并不互相排斥。增程式燃料電池功率比較小，成本低是未來(lái)發(fā)展方向。而我們國(guó)家并沒(méi)有對(duì)不同類(lèi)型燃料電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼進(jìn)行分類(lèi)。我們應(yīng)重點(diǎn)攻關(guān)的三大關(guān)鍵技術(shù)是，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車(chē)集成技術(shù)、燃料電池技術(shù)。增程式氫燃料電池客車(chē)可能是最早進(jìn)入商業(yè)化的車(chē)型。

　　燃料電池汽車(chē)什么時(shí)候才能商業(yè)化？衣寶廉說(shuō)：“燃料電池車(chē)要實(shí)現(xiàn)盈利至少要5年以后?！彼J(rèn)為，5年之內(nèi)沒(méi)有國(guó)家的補(bǔ)助燃料電池車(chē)是沒(méi)辦法搞的，同時(shí)他還認(rèn)為5年內(nèi)燃料電池車(chē)盈利空間是很小的。對(duì)于如何進(jìn)行下一步的發(fā)展，“在國(guó)家的大力支持下，在與國(guó)際合作下，在2020年~2025年能突破這些關(guān)鍵技術(shù)，使燃料電池車(chē)能進(jìn)入S型曲線(xiàn)的起始階段，大幅度的上升要在2025年~2030年之間?！币聦毩A(yù)測(cè)。