?。?015年6月）《共同推進絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出，要推進建立統(tǒng)一的全程運輸協(xié)調(diào)機制，促進國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現(xiàn)國際運輸便利化，在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金暢通等方面給中國物流業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的新機遇。

　　隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的落地實施，物流業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。政府、企業(yè)和專家如何看待物流業(yè)的新機遇，行業(yè)又應(yīng)該有怎樣的發(fā)展策略？推出《“一帶一路”上的物流機遇》。

　　國家政策力度空前

　　政策導(dǎo)向往往是一個行業(yè)快速發(fā)展的強勁力量。

　　2014年9月，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，明確提出加快推進交通運輸物流公共信息平臺發(fā)展，并提出了推進多式聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12項重點任務(wù)。2015年3月，國務(wù)院再次印發(fā)了《關(guān)于同意設(shè)立中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的批復(fù)》，跨境電商平臺類、跨境電商配套服務(wù)類以及重資產(chǎn)類物流公司均將受益。

　　“一帶一路”的落地實施，需要有意識地打造陸地物流和海上物流大通道，實現(xiàn)中國國際貿(mào)易的“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，促進我國多種物流體系的形成與發(fā)展。

　　“‘一帶一路’戰(zhàn)略或許是提振物流業(yè)的最好途徑之一。只有交通運輸先現(xiàn)代化了，才可能在更高水平上引領(lǐng)其他行業(yè)現(xiàn)代化?！?國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴表示，物流業(yè)應(yīng)該抓住“一帶一路”的契機，發(fā)展提升。

　　據(jù)美國《福布斯》雜志指出，全球經(jīng)濟一體化需要物流一體化，“一帶一路”戰(zhàn)略將為中國物流業(yè)發(fā)展帶來新契機，有利于中國構(gòu)筑全球物流一體化的物流戰(zhàn)略通道。報道指出，“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)筑東中西部聯(lián)動發(fā)展新模式，通過資源整合的方式抱成團，連成線共同謀求發(fā)展，打造連接南北東西的國際大通道，打造貿(mào)易投資合作和開放新平臺，促進區(qū)域間商流、物流、信息流的合作，同時推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整。此外，汪鳴表示，“一帶一路”還將帶領(lǐng)中國物流產(chǎn)業(yè)改造和升級換代。物流業(yè)將在中國“一帶一路”戰(zhàn)略中“從幕后走到前臺”，起到引導(dǎo)作用。

　　地方政府積極鋪路

　　在建設(shè)“一帶一路”的大背景下，各省份都在積極規(guī)劃物流業(yè)下一步的發(fā)展。

　　日前，江西省出臺了《進一步推進贛歐（亞）國際鐵路物流通道建設(shè)工作方案》，對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略，暢通贛歐（亞）國際鐵路物流通道。該《方案》強調(diào)，國際鐵路的建設(shè)重點推進南昌等地口岸物流平臺基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，江西將推動建立跨區(qū)域物流對接合作機制，將起點延伸至廈門，使贛歐（亞）鐵路貨運通道成為連接“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和沿海沿邊地區(qū)的鐵路貨運通道。

　　遼寧省交通廳運輸管理局根據(jù)《遼寧省交通運輸推進物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《遼寧省交通廳關(guān)于加快交通物流業(yè)發(fā)展四年行動計劃》及各市上報的“十三五”站場建設(shè)規(guī)劃，編制了物流項目建設(shè)規(guī)劃。通過規(guī)劃的實施，加快資源整合和新建物流園區(qū)的步伐，明確物流園區(qū)功能定位，推進不同運輸方式在物流園區(qū)的銜接、協(xié)調(diào)。力爭到2020年，構(gòu)建體系完整、層級分明、能力充分、覆蓋全面的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　黑龍江省推進“一帶一路”戰(zhàn)略實施，建設(shè)大物流打造大通道構(gòu)架大平臺。今年以來，黑龍江省緊緊圍繞中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)，抓緊實施黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略規(guī)劃，6月即將開行的哈歐國際貨運班列，標志著黑龍江省構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)取得新進展。哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設(shè)也將于今年7月建成并投入運營，屆時其將成為“中蒙俄經(jīng)濟走廊”上的重要國際物流中心。

　　今年5月份，“絲路通關(guān)一體化”改革開啟，陜西未來向西將可打通經(jīng)過新疆連通中亞直達歐洲的陸上物流大通道，向東則可暢通經(jīng)過山東直達日韓，遠赴歐美的海上物流大通道。借助西咸空港保稅物流中心建設(shè)，發(fā)展臨空經(jīng)濟，形成“空中絲綢之路”。陸?？铡⒘Ⅲw化的交通物流通道的形成，將為陜西構(gòu)建全方位的開放格局奠定更好的基礎(chǔ)。

　　物流企業(yè)加快變革

　　政府積極推動，同時物流企業(yè)也在加快變革。從現(xiàn)今物流公司的發(fā)展來看，物流公司紛紛觸網(wǎng)，阿里巴巴打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)，順豐、騰訊深入物流領(lǐng)域，華貿(mào)物流收購貨運倉儲公司更是加速了物流行業(yè)的競爭。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動著中國智能物流的變革。

　　物流專家楊達卿認為，“一帶一路”戰(zhàn)略通過交通物流把碎片化的區(qū)域利益串起來。他主張除了需要強化中國與“一帶一路”輻射的國家建立利益協(xié)商機制，做好制度上的頂層設(shè)計外，更需要大量平臺型企業(yè)去落實。在楊達卿看來，在互聯(lián)網(wǎng)時代，或者說電子商務(wù)時代，重建“絲綢之路”要有新思路和新手段。一個企業(yè)要具備這種萬有引力，就需要有一個融合商流、物流、資金流、信息流等多元一體的生態(tài)磁場，這些企業(yè)具有隱形的商業(yè)生態(tài)磁場。能把沿線國家碎片化的利益吸附在統(tǒng)一平臺上，并加速整合升級，像阿里巴巴這樣的企業(yè)已初步建立了這種強大的商業(yè)生態(tài)磁場。

　　2013年阿里巴巴宣布將投資3000億元，打造中國智能骨干物流網(wǎng)即菜鳥網(wǎng)絡(luò)。楊達卿認為，雖然這只是一個企業(yè)的創(chuàng)新舉措，但借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合國家物流干道、物流樞紐（基地）等資源的思路，在建設(shè)“一帶一路”上值得借鑒。建設(shè)“一帶一路”不僅需要在國內(nèi)有菜鳥網(wǎng)絡(luò)式的集成服務(wù)平臺，在國際上也需要建立類似的集成服務(wù)平臺。