提到平衡車， 繞不過去“Segway”這個品牌，但周偉認為其未能在消費市場打開局面的原因在于定位問題。樂行平衡車不再像Segway 那樣將自己定位于一個獨立的交通工具，而是將使用場景變更為和汽車后備箱搭配使用的工具，針對短途出行，解決從停車場到目的地之間的最后一公里的問題。面對的客戶群體也不再像Segway 那樣由上而下，而是具有一定購買力的車主和時尚潮人這些年輕中產(chǎn)階層。

　　解決了賣給誰的問題后，樂行在產(chǎn)品設(shè)計上將體積大幅縮小，以放進客用電梯不占地方、能輕松放進汽車后備箱等為標準，樂行平衡車的重量降至Segway 的三分之一以下。同時與全球頂尖的設(shè)計團隊合作，將跑車的線條和元素融入到平衡車當中，采用LED 呼吸車燈、簡潔的人機交互面板等等流行設(shè)計，目的是把平衡車做得更酷。

　　它還可以連接至后備箱的車載充電裝置和固定支架等等，在人不用它代步時，只要裝著遙控器或帶有相關(guān)APP 的手機，它就可以變?yōu)橐粋€機器人和智能助手，在買菜、購物時幫人提東西，跟著后面走；而且可以記憶曾經(jīng)走過的線路，自動原路重復—— 這類似于無人駕駛的小型電動車。為了配合產(chǎn)品推廣，樂行平衡車開始更頻繁地出現(xiàn)在國內(nèi)外大型車展、汽車4S 店……

　　同時，性價比也是樂行平衡車的優(yōu)勢。樂行2013 年發(fā)布的R1N 的價格直接下探至萬元以下。而從天貓、京東、蘇寧易購等網(wǎng)站上看到，海外品牌的價格通常在4 萬-10 萬元左右，其他國產(chǎn)品牌在1萬-2 萬元左右。樂行因其性價比成為目前中國內(nèi)地銷量最高的品牌，自2013 年末至今，其銷量每月至少增加30%，截至2015 年初已經(jīng)累計實現(xiàn)銷售額3.5 億元。除了個人客戶外，例如萬科、碧桂園等房企，深圳寶安機場等企業(yè)客戶也是他們的服務(wù)對象。

　　Segway 的老板Jimi Heselden 在駕駛Segway 時不幸意外墜崖，令Segway 一度成為笑柄。這也讓周偉和他的研發(fā)團隊更加在意樂行平衡車的安全防護功能。

　　相比于同行業(yè)中較為簡單的防護系統(tǒng)，樂行開發(fā)出更為務(wù)實的保護機制——異常監(jiān)測與處理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與運行系統(tǒng)相互依存又相互獨立，它會監(jiān)控包括CPU、傳感器、驅(qū)動系統(tǒng)、電池、電機、車體溫度、通信穩(wěn)定性等各項參數(shù)，只要出現(xiàn)任何異常，保護系統(tǒng)會接管整個系統(tǒng)，啟動應急處理機制，并完成安全停車，這得益于樂行平衡車精準的慣導系統(tǒng)。另外，用戶可以通過手機App 為平衡車設(shè)定一個固定巡邏范圍，可以防止孩子在駕駛平衡車時沖到公路上或人群密度較高的地方。

　　接下來樂行還會把其平衡車的硬件接口開放，用戶可以安裝自己想要的傳感器，使車變得更智能。

　　周偉一直是按家用機器人的模式來塑造他心目中的平衡車，這是他與其他同行的最大不同。未來樂行的產(chǎn)品線只會長期維持兩三種“爆款”供應，但Segway 沒有做起來的用戶社區(qū)卻會成為樂行重點突破的方向。

　　樂行的用戶社區(qū)除了有教練與另類玩法板塊，還有展現(xiàn)戶外場景的隨手拍和車友會，而且每季度樂行平衡車都會推出一個新的功能。周偉希望將它發(fā)展為一個可以讓粉絲們互相交流的生活類社區(qū)，其發(fā)展方向可以簡言之是小米社區(qū)與本地旅游生活社區(qū)的融合，樂行平衡車是負載這個社區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)終端。

　　2014 年樂行將重點放在增加線下用戶的體驗方面，因為周偉認為平衡車是強體驗性的產(chǎn)品，消費者很多都會先體驗，再在網(wǎng)上下單，很少人會直接通過電商平臺成交。所以線下渠道同時也承擔著市場培育的任務(wù)。區(qū)別于其他國內(nèi)品牌以互聯(lián)網(wǎng)銷售為主，樂行的渠道主要分布在線下，通過授權(quán)經(jīng)銷商的方式來拓展銷售渠道，其體驗店90% 以上都是在主流高端商場的品牌專賣店，比如上海的久光百貨、正大廣場、北京的三里屯商圈等。目前公司已在全國建立200余家銷售網(wǎng)絡(luò)，在全球50 多個地區(qū)設(shè)有銷售點。

　　另外，娛樂營銷、影視植入也是樂行重視的品牌推廣方式，包括筷子兄弟、賈乃亮、張譯、大鵬、鐘麗緹、譚詠麟、羽泉、陸毅等明星都成為樂行的忠實客戶，通過這些讓普通人耳熟能詳?shù)拿餍峭茝V，進一步讓樂行平衡車深入人心。樂行認為，當被周邊人當做意見領(lǐng)袖的時尚達人、科技潮人們開始使用這種新產(chǎn)品，就會帶來他們的追隨者加入，包括車友會也有這種輻射作用。因此2015 年估計是樂行平衡車進一步爆發(fā)的時間段。

　　2014 年末樂行獲得1 億元人民幣的B 輪融資，其資金預計還是會用于技術(shù)研發(fā)、市場推廣、人員擴充方面。

　　如今剛推出的樂行獨輪車V3 價格更低，約3,000 元左右，面對的是上班路程要搭三五站地鐵或公交車的小白領(lǐng)，因為大城市在上下班時段的公共交通系統(tǒng)之擁擠早已被普通人詬病許久卻沒有更好的解決方法，周偉 希望這種小型獨輪車能夠起到類似滴滴、快的一樣解決交通模式痛點的作用。

　　周偉一直念念不忘的機器人情結(jié)，讓他并不只是將目光放在平衡車的戶外市場上。他希望在平衡車這個基礎(chǔ)形態(tài)上，繼續(xù)開發(fā)室內(nèi)的地面移動機器人，比如辦公室的環(huán)境中，60% 的走動是做物品轉(zhuǎn)移，那么就可以開發(fā)一種機器人用于傳遞物品、文件，既可以人站在上面被帶著走，也可以在設(shè)定室內(nèi)導航后，幫忙搬運各種重物，在同一個空間內(nèi)為所有人服務(wù)。

　　他表示，智能機器人發(fā)展的方向并不是控制，那是智能家居；而是需要讓機器人像人類一樣學會感知各種不同的環(huán)境，跟人交流，并且為人提供相應的服務(wù)。感知是一切智能的前提，其根本是改變?nèi)藱C交互方式。他們團隊所努力的方向，是在未來研發(fā)出更多讓機器能夠更加容易去理解人的交互行為，以及適應各種戶外、室內(nèi)環(huán)境的感知技術(shù)。

　　體現(xiàn)出樂行團隊理想情懷的還有下面兩件事：2014 年年初，小米的2 名合伙人曾經(jīng)5 次到訪樂行，希望對樂行入股；同年9 月，魅族也曾經(jīng)到訪樂行，希望與樂行談合作，“1,000 家魅族專賣店，貼牌干不干”。權(quán)衡之后，樂行都拒絕了。

　　周偉曾經(jīng)寫過一篇文章，回應為何拒絕了小米。“樂行當時產(chǎn)品售價9,980，小米第一次見面，就挑明了說：能不能賣999? 我和我的小伙伴們都驚呆了，心想：這人懂不懂硬件啊!”

　　樂行團隊很難認同小米的低價做量、平臺直銷這種理念。因為樂行堅持認為，適當?shù)膬r格是保證品質(zhì)的必要條件。低于成本銷售的結(jié)果就是迫使企業(yè)偷梁換柱，沒有利潤的公司，連活都活不下去，何談創(chuàng)新，又怎么會有更優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)出來?

　　他謹慎但并不保守，目標明確。對大公司的收購，雖然猶豫過但最終還是放棄。如果賣了， 那就是CASH IN POCKET。他說，“樂行成立兩年，一路走來，冷暖自知，我們不貪心，只想為懂我們的用戶提供最高性價比的產(chǎn)品，真正解決還沒解決的痛點?！?/P>