當(dāng)前，全球市場也掀起了一場物流技術(shù)裝備業(yè)的發(fā)展風(fēng)潮，尤其伴隨著大量跨國公司的進(jìn)入，中國物流技術(shù)裝備行業(yè)的競爭也日益激烈，這就要求中國企業(yè)借助現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強(qiáng)市場競爭力。

    物流技術(shù)裝備競爭激烈

    事實(shí)證明，通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流裝備的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠(yuǎn)見的企業(yè)家成功的捷徑。目前，中國的物流業(yè)還處在起步期，物流業(yè)的發(fā)展情況與歐美等物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的國家相比差距還很大。不過，雖然行業(yè)整體相對(duì)落后，但卻給物流業(yè)的未來帶來很大的發(fā)展空間，成為增長潛力巨大的朝陽產(chǎn)業(yè)。物流裝備的市場需求將大幅增加，為整個(gè)行業(yè)提供良好的發(fā)展契機(jī)，物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。然而，物流裝備技術(shù)領(lǐng)域還存在一定的滯后性。市場處在低水平競爭階段、缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)和推動(dòng)、長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃不完善等現(xiàn)象還依然存在。

    因此，物流裝備技術(shù)目前在制造業(yè)上的應(yīng)用呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢。專業(yè)細(xì)分的趨勢主要反映在運(yùn)輸及搬運(yùn)上，針對(duì)這兩項(xiàng)作業(yè)任務(wù)，專用的車輛設(shè)備越來越多，尤其是在專業(yè)物流、場內(nèi)物流、企業(yè)內(nèi)部物流等。其次是分揀設(shè)備，倉庫內(nèi)的分揀專業(yè)化設(shè)備越來越多。由于倉庫的服務(wù)內(nèi)容不一、貨品不同以及千差萬別的客戶需求，使得揀選設(shè)備、分揀技術(shù)越來越專業(yè)。特別是在高精尖的市場中，諸如液晶板的搬運(yùn)，高要求的無菌操作，密封操作都需要極其專業(yè)的設(shè)備支持，這些設(shè)備都伴隨著產(chǎn)業(yè)的細(xì)分快速發(fā)展。

    勞動(dòng)密集轉(zhuǎn)向技術(shù)密集

    據(jù)了解，物流末端的先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用已經(jīng)應(yīng)用在很多物流企業(yè)上。而正是在傳統(tǒng)物流服務(wù)中整合運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)等多種新技術(shù)，通過系統(tǒng)完整的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的商業(yè)模式，很多物流企業(yè)從單一的快遞服務(wù)迅速走向?yàn)閲鴥?nèi)外企業(yè)提供“一站式”綜合物流服務(wù)，成為創(chuàng)新型綜合物流服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

    加入物流裝備技術(shù)的應(yīng)用，物流行業(yè)已從一個(gè)流汗的勞動(dòng)密集型企業(yè)，過渡成為一個(gè)以信息化平臺(tái)為基礎(chǔ)的技術(shù)密集型企業(yè)。發(fā)達(dá)國家物流成本只有8%，而中國的物流成本高于18%，省下來的利潤只能新技術(shù)的應(yīng)用。

    不難感受到，新技術(shù)的應(yīng)用正在使勞動(dòng)密集型為特征的傳統(tǒng)物流業(yè)，走向以技術(shù)密集型為特征的現(xiàn)代物流業(yè)，從以“物”為中心走向以“人”為中心，使物流這個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)走向輕資產(chǎn)行業(yè)。

    政策：國家四部門發(fā)文力挺農(nóng)村物流

    日前，交通運(yùn)輸部會(huì)同農(nóng)業(yè)部、中華全國供銷合作總社、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》，旨在全面提升農(nóng)村物流發(fā)展水平，支撐農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

    《意見》以政府為引導(dǎo)，多措并舉，綜合施策，打通鏈條的薄弱環(huán)節(jié)；以市場為主導(dǎo)，充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，為農(nóng)村物流發(fā)展?fàn)I造良好的發(fā)展環(huán)境。

    《意見》提出，各地要積極爭取地方人民政府支持，統(tǒng)籌農(nóng)村物流發(fā)展，將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃。加強(qiáng)交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、供銷、郵政快遞等農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃銜接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌布局、資源互補(bǔ)、共同開發(fā)，逐步完善以農(nóng)村物流樞紐站場為基礎(chǔ)，以縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

    《意見》提出，支持郵政和快遞企業(yè)將業(yè)務(wù)延伸至農(nóng)村地區(qū)，打通農(nóng)村物流“下鄉(xiāng)與進(jìn)城”的雙向快捷通道。

    《意見》還要求，各地優(yōu)化物流運(yùn)輸組織，推廣農(nóng)村電子商務(wù)。在有條件的地區(qū)，加快推廣定時(shí)、定點(diǎn)、定線的農(nóng)村物流“貨運(yùn)班線”模式，開展縣至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、沿途建制村間的雙向貨物運(yùn)輸配送服務(wù)。支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，引導(dǎo)農(nóng)村物流經(jīng)營主體依托第三方電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)開展業(yè)務(wù)。

    未來，龍頭企業(yè)和中小企業(yè)聯(lián)盟共同發(fā)展將成為農(nóng)村物流主體?！兑庖姟诽岢?，一方面要培育龍頭骨干企業(yè)，鼓勵(lì)、支持規(guī)模較大、基礎(chǔ)較好的第三方物流企業(yè)，延伸農(nóng)村經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)向產(chǎn)供銷一體化方向發(fā)展。另一方面，引導(dǎo)支持中小企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，鼓勵(lì)中小商貿(mào)流通、物流企業(yè)采用聯(lián)盟、合作等多種形式，實(shí)現(xiàn)資源整合與共享。

    在這個(gè)過程中，四部門還將努力推進(jìn)農(nóng)村物流誠信體系建設(shè)。建立農(nóng)村物流市場主體信用披露與服務(wù)制度，推進(jìn)跨部門、跨行業(yè)誠信系統(tǒng)的有效對(duì)接和信息共享，支持建立統(tǒng)一的誠信監(jiān)管信息平臺(tái)。

    此外，《意見》還提出要推廣先進(jìn)適用的農(nóng)村物流裝備，加快農(nóng)村物流各級(jí)信息平臺(tái)建設(shè)等具體舉措，從根本上提升農(nóng)村物流的專業(yè)化與信息化水平。