另外，在制造領(lǐng)域，工程機(jī)械也是很大的一塊市場(chǎng)。
　　目前工程機(jī)械正面臨著向服務(wù)轉(zhuǎn)型的巨大機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)上，工廠(chǎng)機(jī)械的服務(wù)銷(xiāo)售占比高達(dá)70%，而以中國(guó)為首的亞太區(qū)域，工程機(jī)械的服務(wù)銷(xiāo)售占比只有30%，估計(jì)到2016年，中國(guó)工程機(jī)械服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1600億美元。在工程機(jī)械向服務(wù)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，預(yù)測(cè)性維護(hù)是當(dāng)前的熱點(diǎn)，其將工程機(jī)械的當(dāng)前位置、運(yùn)行數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)上報(bào)給廠(chǎng)商維護(hù)中心，通過(guò)對(duì)故障進(jìn)行建模和數(shù)據(jù)分析，為工程機(jī)械的高效率使用提供保障。
　　目前在中國(guó)，大部分工程機(jī)械已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于GPS的定位功能，廠(chǎng)商可以基于此功能對(duì)工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的定位和數(shù)據(jù)采集。但是要做到預(yù)測(cè)性維護(hù)，還需要提供更加實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸，在這方面，華為可以將工程機(jī)械設(shè)備上的傳感網(wǎng)絡(luò)、工程車(chē)輛的車(chē)載傳感網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、工程機(jī)械集散地的場(chǎng)區(qū)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫連接在一起，并通過(guò)統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺(tái)對(duì)終端、傳感器進(jìn)行有效管理，確保數(shù)據(jù)連接的可靠性。
　　當(dāng)前熱點(diǎn)：交通控制網(wǎng)絡(luò)和車(chē)載系統(tǒng)
　　工業(yè)4.0除了將在制造和能源領(lǐng)域產(chǎn)生巨大的影響之外，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、可穿戴等諸多和人們生活密切相關(guān)的領(lǐng)域，也將帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為例，雖然現(xiàn)在很多車(chē)輛上已經(jīng)安裝了GPS，而且也能夠通過(guò)GPRS或者3G網(wǎng)絡(luò)上傳車(chē)輛的位置信息，但是未來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等的交互將會(huì)更加頻繁。
　　通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路互聯(lián)互通，可實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車(chē)輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，并提供專(zhuān)業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。
　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2014年10月，華為和東風(fēng)汽車(chē)簽署了合作協(xié)議，在車(chē)載電子產(chǎn)品、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)等相關(guān)產(chǎn)品，以及代表未來(lái)方向的車(chē)載通信設(shè)備產(chǎn)品和解決方案等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
　　具體來(lái)看分為3個(gè)階段：
　　第一階段：華為為東風(fēng)開(kāi)發(fā)系列車(chē)機(jī)及服務(wù)，提供智能互聯(lián)能力，并成功應(yīng)用在東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)型。該車(chē)機(jī)采用高分辨率的9英寸觸摸屏，具有強(qiáng)大的人機(jī)交互界面，可通過(guò)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)兩種形式連接智能終端，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)的雙屏互動(dòng)。
　　第二階段：雙方聚焦車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域規(guī)劃未來(lái)的合作產(chǎn)品，包括車(chē)人、車(chē)車(chē)、車(chē)云之間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛互聯(lián)的智能化，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合。
　　第三階段：共同研發(fā)智能汽車(chē)，通過(guò)輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實(shí)現(xiàn)具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車(chē)。