完善充電設(shè)備布局與服務(wù)

　　"現(xiàn)階段電動(dòng)汽車賣得并沒(méi)預(yù)期效果好,每天的成交量比較少,主要還是充電設(shè)施保障不夠,不像加油站那么普遍,因此大部分客戶依然會(huì)選擇購(gòu)買傳統(tǒng)的燃油汽車,充電設(shè)備布局不健全限制了電動(dòng)汽車的銷售."杭州電動(dòng)汽車實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司經(jīng)理沈治說(shuō).

　　據(jù)記者了解,自2015年以來(lái),京滬高速沿線布局充電樁,以及北京市開始試點(diǎn)將路燈改造為充電樁,都預(yù)示著政府會(huì)在新能源汽車推廣上投入巨大的資金,推動(dòng)新能源汽車商業(yè)化,逐步完善充電設(shè)備的布局.

　　大眾集團(tuán)董事、中國(guó)區(qū)CEO海茲曼認(rèn)為,在推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展過(guò)程中,制定統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)十分緊迫,充電等基礎(chǔ)配套設(shè)備的完善與否也是關(guān)鍵."如果一個(gè)充電樁只能適配少數(shù)幾款車型,也無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置.對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),很難做出方向正確的投資決策."事實(shí)上,電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局是一個(gè)合作的過(guò)程,需要突破各行各業(yè)間的門檻,實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)合作.有專家分析認(rèn)為,完善電動(dòng)汽車充電設(shè)施,需要調(diào)動(dòng)各方面的力量,充電設(shè)備中必須使用電源和有源濾波器作為配件,隨著充電樁市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,電源以及有源濾波器等公司必將受益.

　　"我們先從標(biāo)準(zhǔn)出發(fā),創(chuàng)新管理機(jī)制,有效協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的共同配合,將充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行創(chuàng)新,同時(shí)為社會(huì)資本創(chuàng)造條件,通過(guò)大眾創(chuàng)業(yè),萬(wàn)眾創(chuàng)新,集合充電設(shè)施市場(chǎng)的巨大潛力,將新的思維模式和商業(yè)模式引入充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中來(lái)."童光毅對(duì)此表示.

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在未來(lái)快充是電動(dòng)汽車發(fā)展方向.如果電動(dòng)汽車不支持一個(gè)小時(shí)80%的快充,電動(dòng)汽車是沒(méi)有任何商業(yè)化的希望,那么對(duì)于充電樁而言,特別是公共充電樁,未來(lái)迎合電動(dòng)汽車發(fā)展的大勢(shì)就必定會(huì)是直流快充的模式.目前大部分直流充電樁功率在10kw左右,未來(lái)電動(dòng)汽車的電池電量至少在20-30kwh以上,因此需要配備30kw以上的充電樁,才能滿足未來(lái)發(fā)展需求,但目前可能還不需要太高的充電倍率進(jìn)行充電,這就需要充電樁設(shè)計(jì)上應(yīng)該更具有擴(kuò)展性,采取模塊化設(shè)計(jì),當(dāng)未來(lái)需要提高單樁充電功率時(shí),可以通過(guò)增加功率模塊來(lái)符合未來(lái)發(fā)展的需求.

　　另外專家也呼吁,新能源汽車市場(chǎng)逐漸成熟,電池回收機(jī)制亟待建立.2015年,隨著新能源汽車銷量激增,新能源汽車的金融、租賃、保險(xiǎn)、維修等后市場(chǎng)服務(wù)將逐步形成.一些新能源汽車在質(zhì)量、維修方面暴露出的諸多問(wèn)題也將成為大眾焦點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)危機(jī)導(dǎo)火索.同時(shí),隨著新能源汽車數(shù)量的增加和時(shí)間的推延,建立有效可行的新能源汽車電池回收再利用機(jī)制勢(shì)在必行,政府和各類車企必須共同協(xié)作共同探索新型商業(yè)模式.