電動自行車也是交通工具電動化方面不可忽視的重要板塊。據(jù)統(tǒng)計，2012年全球電動自行車銷量達到了3,030萬輛，較2011年的2,980萬輛略有增長。從主要地區(qū)來看，中國大陸地區(qū)依然是全球電動自行車的最大市場，2012年共銷售電動自行車2,400萬輛，不過，較2011年的2,510萬輛有所下降。下降的主要原因就是中國政府對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的整頓，因為車重不達標，使用鉛酸電池的電動自行車的銷售在一些地方受到了限制。

    在電動自行車這個領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預計。數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰電版電動自行車銷量達到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。歐洲地區(qū)銷售的電動自行車基本上都是鋰電版電動自行車，而且，消費人群存在由老年人為主向年輕人為主的發(fā)展趨勢，這強力推動了歐洲市場的發(fā)展，使得歐洲2012年已發(fā)展成為和中國大陸并列的全球最大的鋰電版電動自行車市場。

    鉛酸電池的售價已基本跌到谷底，而鋰離子電池的售價在三星SDI等龍頭企業(yè)的帶動下，還在持續(xù)下降，這就意味著鋰離子電池的性價比將在不久的將來會全面趕超鉛酸電池，因此，鋰離子電池替代鉛酸電池的速度還會加快。2013年上半年僅天津一地，鋰電版電動自行車的銷量就接近60萬輛，比2012年全年的銷量還多，顯示出旺盛的增長勢頭。依照前兩年天津電動自行車產(chǎn)銷量全國占比約40%的比例來推估，2013年中國的鋰電版電動自行車銷量可望突破300萬輛。

    電動自行車用鋰離子電池，也逐漸集中到了18650等圓柱型鋰離子電池和聚合物鋰離子電池身上，特別是一些新進企業(yè)，傾向于采用這兩類電池。前面已經(jīng)提到，使用18650電池的特斯拉Modle S EV的大賣，雖然不會對中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接的推動作用，但一定會刺激中國企業(yè)開發(fā)18650電池的更多用途，這種刺激已經(jīng)在見成效。與全球其他地區(qū)不同，目前中國產(chǎn)的18650電池主要是用在移動電源和電動自行車上，而不是筆記本電腦上。

    將電動工具、工業(yè)器械用鋰離子電池市場同智能電網(wǎng)儲能、家庭儲能(ESS)，移動基站電源等UPS電源市場放在一起，稱之為“工業(yè)&儲能市場”。這個市場目前只有電動工具市場已經(jīng)起來了，其他的都還沒有起來。數(shù)據(jù)顯示，2012年全球工業(yè)&儲能市場所需的鋰離子電池總量為467.36萬kWh，總量占比只有12.25%，但較2011年的238.47萬kWh增長了95.98%，其增量在2012年1,153.16萬kWh的絕對增量中占到了19.85%。

    據(jù)統(tǒng)計，2012年全球電動工具市場銷量為3.07億臺，較2011年的2.98億臺增長了3.02%，并不多。但是，使用鋰離子電池的電動工具占比達到了40%，較2011年的30%增長了10%。這樣，電動工具市場2012年消耗了337.36萬kWh，較2011年的198.47萬kWh增長了69.98%。研究預計，電動工具市場的鋰離子電池用量，今后數(shù)年會大致以每年10%的速度遞增。歐盟已頒布法令，從2016年01月01日起，無線電動工具中使用的鎳鎘電池，將在歐盟全面退市。研究預計，鋰離子電池全面占領(lǐng)電動工具市場的時間大致也就會在2016年前后。

    儲能市場的潛在規(guī)模到底有多大，是2012年全球鋰離子電池銷量的多少倍，目前還沒有人能夠說得清楚，只知道這個市場是無窮大。