為了進(jìn)一步檢測康明斯ISG的動(dòng)力性，測試員又開始嘗試7檔爬10°以上的陡坡，結(jié)果仍然順利通過。對此，測試員感嘆道：“真沒想到7檔真的爬上去了，動(dòng)力也很強(qiáng)勁，大幅降低了上坡頻繁換擋導(dǎo)致的疲勞，極大的增加了駕駛舒適性和運(yùn)行效率?！?

　　歐曼GTL超能版搭載的是康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制的專利技術(shù)（LBSC），可根據(jù)車輛運(yùn)行環(huán)境控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛、下坡、爬坡均能實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，同時(shí)使司機(jī)在更低，更有效的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，并確保所有司機(jī)無論駕駛技術(shù)水平如何都能夠省油駕駛，從而實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　低油耗 省油是王道

　　當(dāng)下，節(jié)油也成為中國物流運(yùn)輸市場用戶最為關(guān)注的。作為深耕用戶需求的企業(yè)， ISG發(fā)動(dòng)機(jī)以其突出的節(jié)油表現(xiàn)滿足了廣大用戶最為關(guān)注的節(jié)油需求。

　　此次節(jié)油大賽搭載康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版重卡獲得了相應(yīng)組別的節(jié)油冠軍。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛油耗的表現(xiàn)中發(fā)揮著極其關(guān)鍵的作用，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)對GTL超能版的奪冠至關(guān)重要。

　　大賽的油耗測試是由獨(dú)立的第三方測試機(jī)構(gòu)—中國汽車技術(shù)研究中心的專業(yè)測試人員本著公平、公正、公開的原則實(shí)地測試得來，客觀真實(shí)的油耗表現(xiàn)實(shí)地印證了ISG發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　ISG發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)源自與著名的歐洲重卡企業(yè)斯堪尼亞聯(lián)合研發(fā)的超高壓噴射系統(tǒng)（XPI），噴射壓力高達(dá)2000巴，擁有國內(nèi)生產(chǎn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)最高的噴射壓力，燃油霧化好，燃燒更充分，可更好地提高燃油效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的高效進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)一步提高了空氣運(yùn)行效率，從而進(jìn)一步降低了油耗。高度集成的潤滑和冷卻系統(tǒng)，減少了動(dòng)能損失?？得魉躬?dú)有的系統(tǒng)集成能力與選擇性催化還原技術(shù)相輔相成，使燃油效率提升顯著。

　　ISG發(fā)動(dòng)機(jī)還具備出色的低速大扭矩特性，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-1400轉(zhuǎn)速下均能輸出大扭矩，從而實(shí)現(xiàn)最低的燃油消耗率。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式壓縮制動(dòng)，工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油， 在提供強(qiáng)大制動(dòng)能力的同時(shí)，可為用戶實(shí)現(xiàn)最佳的節(jié)油效果。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)結(jié)合先進(jìn)材料的使用，使其體積小、結(jié)構(gòu)精巧、自重輕，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器采用全新納米技術(shù)，可將換油周期延長至10萬公里，顯著降低全生命周期使用成本。

　　打造中國重卡旗艦動(dòng)力

　　作為為中國用戶量身打造的一款動(dòng)力產(chǎn)品，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)是由康明斯美國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，協(xié)同全球技術(shù)和市場團(tuán)隊(duì)的資源共同開發(fā)。在設(shè)計(jì)之初就確立了滿足客戶切實(shí)需求的開發(fā)理念，是康明斯多項(xiàng)專利技術(shù)與先進(jìn)生產(chǎn)工藝的結(jié)晶。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)通過深入研究中國重卡的使用特點(diǎn)以及物流業(yè)的運(yùn)營模式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)完全滿足中國市場用戶的需求，為其成為中國重卡的旗艦動(dòng)力提供了有力保障。

　　在長達(dá)5年的研發(fā)歷程中，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了6萬小時(shí)的臺架測試以及超過600萬公里的道路測試，最終憑借“技術(shù)先鋒，引領(lǐng)未來”的氣勢，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性和可靠性的完美融合。

　　該款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是康明斯家族中一款綠色動(dòng)力產(chǎn)品，2014年上市即滿足歐IV、中國國IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。同一平臺，可升級至歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過程也實(shí)現(xiàn)了環(huán)保生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)全面采用有機(jī)無害、無味油漆，使用無鋁軸承等?？梢哉f，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯為中國重卡市場量身打造的一款創(chuàng)新型綠色動(dòng)力。