TGW 時(shí)書明：電商物流的時(shí)效追求到底有沒有必要

電商企業(yè)巨大的SKU和需求變化，是對物流系統(tǒng)集成商的最大挑戰(zhàn)。

　　作為乙方，所有的方案基礎(chǔ)都來源于甲方的數(shù)據(jù)分析和業(yè)務(wù)需求。但因?yàn)槭袌霾怀墒?，造成了甲方的需求不成熟。一個項(xiàng)目通常歷經(jīng)2-3年，這期間市場需求一旦發(fā)生變化，甲方也會調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。而業(yè)務(wù)需求變了，設(shè)備需求也會隨之變化。

　　等到設(shè)備交付時(shí)，客戶的需求和之前設(shè)計(jì)階段相比會有很大變化?，F(xiàn)在中國電商市場發(fā)展很快，希望客戶能給乙方一定的理解，雙方需要共同探討未來的路該怎么走。

　　追求更快的時(shí)效性，意味著企業(yè)更大的投入，這些都會體現(xiàn)在物流成本上。作為乙方，我們的建議是：必須用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析來做市場規(guī)劃，認(rèn)真評估市場成熟期何時(shí)到來，并且防止過渡投資。

　　帝歐 宋偉：如何讓乙方成為甲方的合作伙伴

全世界著名的物流裝備和物流系統(tǒng)集成商都已來到中國。但他們從成長到成熟需要一個過程。很多時(shí)候，甲乙雙方的問題不是出在技術(shù)環(huán)節(jié)，而是在溝通環(huán)節(jié)。

　　現(xiàn)在中國電商市場上，甲方的需求，乙方已經(jīng)滿足不了。因?yàn)橐曳揭恢睕]有和周邊環(huán)境結(jié)合，從而組成新的服務(wù)價(jià)值體系。

　　京東 王銀學(xué)：我們也不愿花錢買個敵人

　　作為甲方的感受是，現(xiàn)在乙方的水平不夠高。我們的確有時(shí)對自己的需求講不清楚，而且需求也是不斷變化的。我們請乙方，就是希望找個老師幫助我們，而不只是請個同學(xué)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國電商每年?duì)I業(yè)額至少增長8000億，這需要1000萬平米的倉庫容量。這將是多么龐大的市場需求。而現(xiàn)在國內(nèi)的物流裝備供應(yīng)商能力不足，生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量也不夠。因此，借此時(shí)機(jī)，盡快提高自己的制造水平和服務(wù)水平，這才是乙方最該解決的問題。

　　國美 黃曉波：客戶永遠(yuǎn)是對的，如果不正確請參照第一條

在公司內(nèi)部，我們也是乙方。而且，我們每年可能要面對上億個甲方。因?yàn)橄M(fèi)者就是我們的甲方，他會提出各種要求。

　　從合作的角度，我認(rèn)為乙方也該調(diào)整思路了?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而什么是電商的思路，我們在合作和付款方面，變化是永遠(yuǎn)存在的。我們看重的是用戶數(shù)、是流量。因此，建議物流設(shè)備商和系統(tǒng)集成商也能夠用流量的思維，來重新改造自己的思路。

　　德國物流研究院

　　成立于1981年的德國弗勞恩霍夫物流研究院（簡稱德國物流研究院,Fraunhofer IML）是歐洲最具權(quán)威的物流規(guī)劃與研究機(jī)構(gòu)，歐洲最大的物流技術(shù)研發(fā)基地與物流人才培訓(xùn)中心。

　　作為物流與供應(yīng)鏈研究領(lǐng)域的主要領(lǐng)導(dǎo)者，德國物流研究院將新技術(shù)和解決方案的研發(fā)與應(yīng)用作為業(yè)務(wù)核心，一直引領(lǐng)世界物流技術(shù)的發(fā)展方向。作為物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)，德國物流研究院為德國和歐洲的物流技術(shù)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定做出了杰出貢獻(xiàn)，是德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略路線的主要策劃者。

　　德國物流研究院總部設(shè)在多特蒙德市，帝歐咨詢是德國物流研究院在華設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)和全權(quán)代表。自1998年進(jìn)入中國市場以來，德國物流研究院不僅為在華的德系企業(yè)如大眾、寶馬、奧迪、博世、拜耳等提供了專業(yè)物流規(guī)劃與咨詢服務(wù)，還為中國企業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，知名企業(yè)“華為”就是典型代表之一。