二、人物
　　中國叉車行業(yè)發(fā)展了60多年，有這么幾個人必須記住，他們都是中國叉車行業(yè)的老前輩，并都獲得權威機構頒布的中國工業(yè)車輛行業(yè)終身貢獻獎。他們分別是：劉漢生（合力）、凌忠社（合力）、徐善繼（起重所）、趙己銘（中國叉車公司）、辛毓雄（起重所、林德）、戴東輝（杭叉）、梁田（大叉）、馮寶珊（起重所）、蘇恩一（CITA）。
　　而中國工程機械行業(yè)終身成就獎獲得者是楊紅旗老先生。已經82歲的他曾在機械部官至副司長，主管工程農機。
　　還有些獲得了工業(yè)車輛行業(yè)杰出貢獻獎。他們是：丁毅（諾力）、李建友（國家起重運輸機械質檢中心）、張德進（合力）、郭進鵬（林德）等。不一一列舉。

　　三、我們?yōu)槭裁赐娌孳嚕?BR>　　回到最先的問題：“我們?yōu)槭裁赐娌孳?？?BR>　　其實，這個問題不幼稚！
　　1、為生存
　　如果你不是紅二代、富二代和官二代，叉車這成天跟油里來污去的行業(yè)恐怕由不得你選擇。這是基礎的謀生工具。

　　2、為興趣和愛好
　　當你把叉車已經當做超出謀生工具之后的“玩物”。那么你就會產生一種情懷，一種詩意。知否？歐美人玩了100多年汽車，不少人早已經把汽車當做一種興趣和愛好，早超出汽車的功能之外而成為一種文化。所以，只有你長期沉淀在這個行業(yè)，你才可能用這種當初的謀生工具，用你的“深邃”的專業(yè)知識去影響和維持你的客戶，為客戶著想。

　　3、為責任和使命
　　干叉車是叉車人的工作，這工作除了養(yǎng)家糊口外，還有責任，有責任就有榮譽，有榮譽就有使命，既然是使命就必須把叉車玩好！要想玩好，就需要時間，需要沉淀。需要沉淀就能積累內涵，有了內涵就有了文化，有了文化你就能不僅對自己和家庭做出貢獻，還對于整個國家和社會而言，在這個小行業(yè)為其他行業(yè)樹立起榜樣，成為一種精益求精的服務和敬業(yè)的標準。
　　正如幾十年前印度開國之君尼赫魯先生所說：“印度以它現(xiàn)在所處的地位，是不能在世界上扮演二等角色的，要么就做一個有聲有色的大國，要么就銷聲匿跡?！?以此類推，作為一個擁有全球最大人口，最大叉車市場和最大叉車生產的王國，中國的叉車人必須要擁有歷史的使命感，那就是必須在全球叉車行業(yè)可有己一席之地。準確的說，有個恰如其分的位置。
　　屈原說：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”
　　4、為榮譽
　　可能還有很多不明就里的人要問，你這叉車行業(yè)有啥不得了的，還要在這里大書特書？
　　呵呵，我要回答你，首先問你是否在從事汽車等被外資霸占的行業(yè)？可千萬不要別告訴我你就在那些行業(yè)??！國家對叉車行業(yè)的投入，估計只有汽車的零頭的零頭?？墒牵瑤资赀^去，汽車行業(yè)如何呢？丟人了吧？如何丟人的就不在這里特書了。我要告訴你叉車行業(yè)給中國人長臉了，至少在這個行業(yè)民族工業(yè)從占有率上看遠遠把進口品牌甩在了后面。
　　所以說啊，我們叉車人為什么要玩叉車，目的是非常清楚明確的。

　　5、如何玩？
　　關注下2006年，中叉網不完全統(tǒng)計就有14家新的中外叉車公司成立。到目前為止，這些新公司僅有一家退出叉車行業(yè)！
　　而這僅僅是一年時間！
　　市場份額現(xiàn)狀是：如今的中國叉車行業(yè)大小叉車制造商有100多家。去年中國叉車總共銷量超過32萬臺，比2012年增長14%。估計今年將比2013年增長10%左右。有13家企業(yè)超過5000臺銷量，37家公司銷售超過2000臺。內資占據了中國叉車市場的80%左右，其余20%被近10家外資企業(yè)瓜分。
　　產品層次和技術現(xiàn)狀是：內資企業(yè)多以中低內燃平衡重等產品為主。外資企業(yè)多占據高端電動倉儲車等市場。
　　除了上述如解為何玩叉車外，如何“玩”叉車還有如下的建議：
　　首先，關注以健康、安全環(huán)保（EHS）為主題的物料搬運已經成為未來的發(fā)展方向，特別是新能源（GAS、鋰電、燃料電池等為動力的新能源）。
　　其次，關注細分市場。日本的精益物流和歐洲先進物料搬運結構表明，小眾的細分市場對于中國粗放物料搬運來說，人家走過的路是必須要走，誰整誰發(fā)財。
　　再其次，中國龐大的低噸位內燃平衡重叉車市場腦體倒掛的現(xiàn)象在未來幾年一定會改觀。這呼喚國產新技術新營銷模式來顛覆。是個巨大的隱藏著的金礦！
　　再再其次，動用互聯(lián)網新工具，引入新思維和跨行業(yè)的整合。淘汰那些占據地域資源，能耗高企且效率低下的叉車企業(yè)?？梢灶A見，未來幾年，中國會出現(xiàn)一些可以和歐美抗衡的叉車綜合服務企業(yè)。
　　最后，物聯(lián)網技術將把工業(yè)車輛納入智能搬運和大物流大數(shù)據系統(tǒng)中去。中國叉車從業(yè)者，須要有遠見卓識，努力為用戶提供解一攬子的物流決方案。這里有廣闊的前景。
　　總結：
　　看起來好像還沒完全解答“我們?yōu)槭裁匆娌孳嚒?？究竟“誰玩誰”？這“玩”看起來是非常輕松的事情，其實并不簡單。叉車這“玩意”有差不多快100年的歷史了，在中國也有超過半個世紀。我們設想，當這個地球上的物質有某天不再需要搬運的時候，不管是有人駕駛還是無人駕駛的叉車到那時才會消失。
　　問題是，這個時間的到來，需要等多久？
　　在我們看來，這個時間恐怕還會很長很長很長！
　　所以，中國的叉車人，要玩這好玩意，估計還有很多代人要堅持下去。

資料圖片引用來源：
　　CITA、中叉網、《中叉簡報》、北京起重運輸研究院、《叉車技術雜志》、中國工程機械年鑒、《中國工業(yè)車輛發(fā)展史》、《克拉克90周年年鑒》、比利時TVH《叉車100年》

　　附錄：世界叉車行業(yè)近百年發(fā)展史