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　　如果叉車(chē)培訓(xùn)被視為是一次性的事，那么車(chē)隊(duì)管理者就不止需要一次的預(yù)防叉車(chē)各項(xiàng)事件的發(fā)生。

 　　對(duì)叉車(chē)操作員的叉車(chē)培訓(xùn)，是構(gòu)建和維護(hù)叉車(chē)安全文化的重要組成部分。一般來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)和重新獲得相關(guān)證書(shū)被視為遵守檢查項(xiàng)目的最簡(jiǎn)單的方法之一。Ives 培訓(xùn)中心主任 Rob Vetter說(shuō)道，“一般來(lái)說(shuō)，他們通過(guò)自己的才智，可以達(dá)到讓管理者預(yù)期的效果，但是如果離開(kāi)之后呢，那些主管可能就無(wú)法知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么事情或者在具體的實(shí)踐中，存在哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)之間的差異。” 之前，有一次意外的工業(yè)事故中失去了一位親密的朋友Vetter說(shuō)道，這很容易讓人從個(gè)人層面上聯(lián)想到安全方面的問(wèn)題。因此，純粹的從管理方面來(lái)看待培訓(xùn)管理，其實(shí)是一種可防止經(jīng)濟(jì)損失的一種方法。

 　　在日常的叉車(chē)工作中，危險(xiǎn)系數(shù)最大的就是在高速運(yùn)行下工作，Vetter說(shuō)道：尤其是在叉車(chē)負(fù)載工作的時(shí)候就更難控制，這時(shí)候就需要操作員有足夠的反應(yīng)時(shí)間來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！霸谏钪校藗?cè)陂_(kāi)車(chē)前行的時(shí)候，有誰(shuí)會(huì)把物品擺放或者堆疊到影響司機(jī)視野的程度呢，”他說(shuō)道?！澳阌肋h(yuǎn)不會(huì)這么做，那為什么操作叉車(chē)的時(shí)候有人會(huì)這么做呢？我無(wú)法理解是誰(shuí)給予他們這樣的權(quán)利。”Vtter 承認(rèn)在叉車(chē)培訓(xùn)方面的需要花費(fèi)一定的時(shí)間和金錢(qián)，但是投資的回報(bào)的效果是很好的。比如，通過(guò)培訓(xùn)提高正確操作意識(shí)和方法，可盡量降低受傷風(fēng)險(xiǎn)，降低設(shè)備和產(chǎn)品的損害程度，他繼續(xù)道。比如一個(gè)12輛叉車(chē)的車(chē)隊(duì)，其一年的維護(hù)費(fèi)用可能會(huì)高達(dá)120,000美元?！半m然那看起來(lái)會(huì)很多，但是基于前幾年相比，這個(gè)據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)屬于一個(gè)正常的范圍”，“其中維護(hù)包括彎曲的液壓桿和鋼圈破裂等方面，因此，如果要按嚴(yán)格的說(shuō)這不叫維護(hù)，應(yīng)該叫維修?！?

 　　通過(guò)解決這些方面的損失，可以幫助企業(yè)保證更多的留存利潤(rùn)，減少對(duì)額外的損失，并且盡可能的降低對(duì)產(chǎn)品損壞。