幾個(gè)月前，荷蘭最大養(yǎng)老基金資產(chǎn)管理公司荷蘭匯盈資產(chǎn)管理公司和中國易商聯(lián)合宣布，荷蘭匯盈將向易商投資至多6.5億美元，獲得易商約20%股權(quán)，并和易商共同組建一家合資公司，在全國范圍內(nèi)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化物流。
　　易商企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，市場潛力非常巨大，公司有望在今后幾年將項(xiàng)目規(guī)模增長到現(xiàn)在的三倍以上。
　　他還認(rèn)為，目前，美國人均擁有的物流倉儲面積是中國的14倍。同時(shí)，中國現(xiàn)有物流倉儲設(shè)備中，現(xiàn)化化、標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲物流設(shè)備更是少之又少。而像易商公司正是看好了中國物流市場，主要建設(shè)高端倉儲物流設(shè)備。
　　物流倉儲設(shè)備發(fā)展平穩(wěn)
　　目前，中國倉儲物流企業(yè)中，最大的是外資普洛斯，它擁有約900萬平方米的物業(yè)；易商企業(yè)規(guī)模在第二梯隊(duì)，在上海、北京和廣州以及部分二線城市經(jīng)營或開發(fā)約100多萬平方米倉儲物業(yè)。易商獨(dú)特的業(yè)務(wù)模式在于為電子商務(wù)公司或其他國內(nèi)消費(fèi)者提供公司的預(yù)租項(xiàng)目。目前已經(jīng)開發(fā)了亞馬遜、1號店、凡客、京東等大型電商客戶。
　　中國機(jī)械工程學(xué)會物流工程分會副理事長周云表示，隨著物流倉儲業(yè)在國內(nèi)的快速發(fā)展，電商自建物流與第三方物流公司發(fā)展速度加快。
　　他介紹，自動化立體倉庫目前國內(nèi)有近300座，生產(chǎn)有軌巷道堆垛機(jī)2000多臺，總產(chǎn)值超過40億元。截止去年，累計(jì)建成2500座，在役的近2000座。輸送分揀設(shè)備保持穩(wěn)步發(fā)展失態(tài)，整體情況良好。勞動力成本攀升，電子商務(wù)火熱，推動輸送分揀行業(yè)將會繼續(xù)快速向前。
　　國內(nèi)自動導(dǎo)引車的市場總額約為5億元，國內(nèi)該車型銷售量約為65%，汽車制造業(yè)市場份額約為65%，煙草行業(yè)市場份額為10%。銷售機(jī)動工業(yè)車輛243802臺，比上年增加13.86%。中國市場的銷售量占亞洲的61.87%，占世界的24.66%。
　　貨架與托盤行業(yè)保持了較快增長，增幅超過15%，大型、超大型項(xiàng)目正在增加。
　　物流倉儲設(shè)備需求比較大的行業(yè)，目前有電子商務(wù)，電子行業(yè)，煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車行業(yè)、零售行業(yè)、出版行業(yè)、物流業(yè)、軍需部門等。
　　電商物流開始自己籌集資金自建物流、并購第三方物流公司等，目前京東商城、蘇寧易購、阿里巴巴等電商已經(jīng)紛紛籌集重金投資物流。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其發(fā)展提供了空間的發(fā)展機(jī)遇。
　　周云表示，目前物流裝備企業(yè)存在數(shù)量化多，過濫，產(chǎn)品趨于同化，同質(zhì)化競爭，研發(fā)投入不足，高端產(chǎn)品確實(shí)，惡性競爭，利潤低下，以次充好，魚目混珠等問題。他建議，物流裝備企業(yè)加大研發(fā)投入，開發(fā)高、中、低端產(chǎn)品滿足不同用戶需求。企業(yè)正確定位，差異化理性競爭、培育品牌意識，提高產(chǎn)品信譽(yù)度。
　　全智能設(shè)備的加入
　　此外，現(xiàn)代倉儲物流設(shè)備正在向全智能化發(fā)展。物流倉儲設(shè)備包括輸送設(shè)備、儲存設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、揀選設(shè)備、分揀設(shè)備。作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)物流倉儲系統(tǒng)通過尚未計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)個(gè)單元設(shè)備的協(xié)調(diào)與控制，從而完成貨物的接受、入庫、儲存、揀選、包裝、分類、集貨和發(fā)運(yùn)等一系列工作。這更需要一個(gè)完善的信息控制系統(tǒng)。
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，如標(biāo)準(zhǔn)件的全自動分選系統(tǒng)；快遞財(cái)務(wù)核算收費(fèi)；航空、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)成本匹配系統(tǒng)；基于全信息的車輛配載系統(tǒng)；異形件的智能倉儲；分配系統(tǒng)及自動化作業(yè)分配系統(tǒng)；智能化監(jiān)控與傳輸系統(tǒng)等。
　　目前行業(yè)內(nèi)已廣泛使用的條碼技術(shù)、WMS物流倉儲系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、GPS/GIS等技術(shù)，更方便、快捷、準(zhǔn)確的RFID無線射頻識別技術(shù)也愈發(fā)受到企業(yè)青睞。RFID智能標(biāo)簽如今已在產(chǎn)品包裝中發(fā)揮重要的作用，將逐步替代傳統(tǒng)的產(chǎn)品標(biāo)簽和條形碼。應(yīng)用中，與軟件系統(tǒng)的無縫對接，對貼有RFID智能標(biāo)簽的貨品快速準(zhǔn)確的信息采集，可實(shí)現(xiàn)客戶每天數(shù)以萬計(jì)訂單處理，實(shí)現(xiàn)自動記錄貨品出入庫信息、智能倉庫盤點(diǎn)、記錄及發(fā)出貨品的狀態(tài)信息、輸出車輛狀態(tài)報(bào)表等物流精益管理，實(shí)現(xiàn)了對貨品倉儲和運(yùn)輸周期間狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋和監(jiān)控，加強(qiáng)對貨品狀態(tài)的控制。智能標(biāo)簽也有人稱之為無線射頻識別標(biāo)簽，它是標(biāo)簽領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品。
　　此外，對于物流網(wǎng)絡(luò)來說，配送效率是重中之重，而自動化則是提高配送效率最有效的方法。傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫是“人工一叉車一貨架”的作業(yè)模式，其作業(yè)速度根本無法與自動化立體倉庫中的“計(jì)算機(jī)一堆垛機(jī)一貨架”的作業(yè)模式相比，大大影響第三方物流企業(yè)的競爭能力。設(shè)想一下完全自動化的未來場景：工廠中的機(jī)器人將貨物整齊地碼放到無人駕駛的貨車上，在被運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.htyl001.com/sell/search.php?keyword=集裝箱" title="集裝箱" target="_blank">集裝箱碼頭之后，機(jī)器人起重機(jī)再將這些貨物裝載到無人駕駛貨輪上，進(jìn)而運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈的無人化操作。同樣的流程也可以應(yīng)用到普通消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購物中，在其下單之后，對應(yīng)的一系列自動化揀貨、打包和配送設(shè)備可以在最短的時(shí)間內(nèi)完成訂單。
　　國內(nèi)首家高自動化電商倉配中心中聯(lián)網(wǎng)倉—期華東旗艦倉，在江蘇丹陽正式投入運(yùn)營。該倉日均處理150萬件貨品，峰值處理能力達(dá)200萬件。這也開啟了中國電子商務(wù)倉儲中聯(lián)網(wǎng)倉的工作人員無需冗長繁瑣的培訓(xùn)程序，高智能化系統(tǒng)設(shè)備只需跟隨流程指示操作即可。