四、傳統(tǒng)的叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商和一體化的叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商的區(qū)別與聯(lián)系

　　傳統(tǒng)的叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)分布零散，業(yè)態(tài)單一，缺乏聯(lián)動(dòng)性，低水平重復(fù)的工作嚴(yán)重，缺乏先進(jìn)的商業(yè)管理理念，難以滿足叉車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的需要。主要表現(xiàn)在一般單兵作戰(zhàn)，同業(yè)界缺乏聯(lián)合，并存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，還由于業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，生存成為這些服務(wù)商的主旋律，根本無(wú)暇擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)加上叉車(chē)行業(yè)從業(yè)人員中，有相當(dāng)一部份的經(jīng)營(yíng)者缺乏系統(tǒng)管理，營(yíng)銷(xiāo)手段單一，從價(jià)格上占領(lǐng)市場(chǎng)，這樣也很難吸引外來(lái)資金進(jìn)入后市場(chǎng)，比如叉車(chē)租賃，只是靠企業(yè)的資金，很難做大做強(qiáng)。

　　一體化（Integration）的經(jīng)濟(jì)概念是荷蘭學(xué)者簡(jiǎn)·丁伯根（Jan·Tinbergen）首次明確賦予經(jīng)濟(jì)一體化以完整詞意，其本意在于以區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)，提高區(qū)域內(nèi)的要素流動(dòng)，達(dá)到資源的有效配置和利用。一體化從文字本身的含義來(lái)理解，是使分散的部分融合為一體，不僅是相互間的聯(lián)系加深，更強(qiáng)調(diào)部分之間的共生性。一體化是橫向和縱向兩方面的全方位立體型的緊密融合。

　　叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說(shuō)明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來(lái)中國(guó)叉車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展方向。服務(wù)供應(yīng)鏈領(lǐng)域是一系列服務(wù)因素鏈結(jié)而成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，備件、服務(wù)以及其它系統(tǒng)因素必須得到先進(jìn)物流體系的支持，例如針對(duì)某一個(gè)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。通過(guò)創(chuàng)新提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利性，叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商與客戶之間必須建立共同目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。能夠提供包括方案設(shè)計(jì)在內(nèi)的新車(chē)銷(xiāo)售、保修維護(hù)、備件銷(xiāo)售、司機(jī)培訓(xùn)、叉車(chē)租賃、二手叉車(chē)銷(xiāo)售、維修外包、金融服務(wù)、再制造全套專(zhuān)業(yè)服務(wù)，而達(dá)到項(xiàng)目資源共享、部門(mén)橫向合作，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享的與客戶共贏，一起成長(zhǎng)。

　　一些有眼光的傳統(tǒng)的叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商他們?cè)谵D(zhuǎn)型中，吸引了外部資本關(guān)注，從鏈條上端傳遞到叉車(chē)行業(yè)，由電商、物流地產(chǎn)、物流運(yùn)輸、快遞、物流裝備，進(jìn)入叉車(chē)后市場(chǎng)的有大型租賃公司、物流產(chǎn)業(yè)基金，風(fēng)險(xiǎn)投資公司。外部資金對(duì)叉車(chē)后市場(chǎng)的推動(dòng)作用，可以提供擴(kuò)張的平臺(tái)、規(guī)范的運(yùn)作與規(guī)范市場(chǎng)。同時(shí)可供資本財(cái)團(tuán)、叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商、終端大客戶共享的叉車(chē)車(chē)隊(duì)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)平臺(tái)及叉車(chē)健康、環(huán)保、安全產(chǎn)品解決方案，更為后市場(chǎng)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　五、國(guó)內(nèi)叉車(chē)后市場(chǎng)中亟需解決的問(wèn)題

　　1、叉車(chē)融資租賃

　　2014年7月28日發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中的主要任務(wù)中對(duì)融資租賃的要求是“緊密聯(lián)系產(chǎn)業(yè)需求，積極開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，拓展廠商租賃的業(yè)務(wù)范圍。引導(dǎo)租賃服務(wù)企業(yè)加強(qiáng)與商業(yè)銀行、保險(xiǎn)、信托等金融機(jī)構(gòu)合作，充分利用境外資金，多渠道拓展融資空間，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)?！痹谥袊?guó)的叉車(chē)后市場(chǎng)中，探索和完善叉車(chē)融資租賃模式，如何將叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與叉車(chē)制造商、商業(yè)銀行聯(lián)合起來(lái)，創(chuàng)造共贏局面。

　　2、叉車(chē)異地租賃

　　汽車(chē)異地租賃的發(fā)展軌跡為叉車(chē)異地租賃發(fā)展提供了參考，在2013年7月日24在京召開(kāi)的叉車(chē)異地租賃研討會(huì)，參加研討會(huì)的相關(guān)單位充分意識(shí)到叉車(chē)異地租賃的重要性，但目前仍沒(méi)有大范圍的開(kāi)展工作。未來(lái)利用專(zhuān)業(yè)的叉車(chē)租賃管理軟件，共同建立全國(guó)異地租車(chē)網(wǎng)上銷(xiāo)售體系而大范圍的進(jìn)行叉車(chē)異地租賃也不是沒(méi)有可能。

　　3、供應(yīng)鏈管理下的叉車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)商資源共享

　　21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。橫向一體化形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷(xiāo)商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，由于相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰企業(yè)依此連接起來(lái)，就形成了供應(yīng)鏈。

　　這條鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都受益，于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式。叉車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)商如何采用了供應(yīng)鏈管理模式，企業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)尋到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏得市場(chǎng)，這樣受益的不止是一個(gè)企業(yè)，而是企業(yè)群。戴爾的零庫(kù)存，就是受益于供應(yīng)鏈管理。

　　如何解決叉車(chē)從物料供方開(kāi)始，沿著各個(gè)環(huán)節(jié)，從原材料，再制品，半成品，成品，商品向需方移動(dòng)，由縱向一體化到橫向一體化的改變，促使供應(yīng)鏈管理下的叉車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)商、制造商的聯(lián)合采購(gòu)、異地分銷(xiāo)，使做到資源共享，降低采購(gòu)成本，供銷(xiāo)雙贏的局面。

　　合力的上、下游采購(gòu)形成了供應(yīng)鏈?zhǔn)焦芾恚?a href="http://www.htyl001.com/shop/9966/index/" title="佛朗斯" target="_blank">佛朗斯全國(guó)一二線工業(yè)城市的近百家連鎖店團(tuán)結(jié)在以一個(gè)總部，七大后臺(tái)管理中心，四大事業(yè)部之下，開(kāi)創(chuàng)了叉車(chē)服務(wù)行業(yè)平臺(tái)連鎖模式的創(chuàng)建者，這都將有效的促進(jìn)叉車(chē)后市場(chǎng)中供應(yīng)鏈?zhǔn)焦芾聿粩喟l(fā)展成熟。