一、引言

　　在國(guó)內(nèi)，物流被定義為以服務(wù)客戶(hù)為宗旨的，通過(guò)高效率的辦法來(lái)對(duì)相關(guān)的材料和商品進(jìn)行輸送或保存的一個(gè)過(guò)程。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)物流行業(yè)的要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)物流技術(shù)管理中的倉(cāng)儲(chǔ)和配送功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)今的物流管理需要，特別是在一些運(yùn)營(yíng)比較成熟的大型物流企業(yè)中，其商品和相關(guān)貨物的變動(dòng)是十分頻繁的，而且在目前看來(lái)，我國(guó)的物流管理系統(tǒng)中的信息記錄還是采用的條形碼技術(shù)，條形碼中記錄著商品的名稱(chēng)和各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，在一定程度上可以加快物流中心對(duì)商品信息的讀入效率，但是其致命的缺點(diǎn)是條形碼內(nèi)的信息不能改變，并且存儲(chǔ)的信息容量十分有限。

　　那么此時(shí)就需要一種全新的物流管理系統(tǒng)，通過(guò)相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)去推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的順利進(jìn)行，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送的運(yùn)行效率，全新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)克服了這些難題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是擴(kuò)容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲(chǔ)量，加快了信息存儲(chǔ)速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送的監(jiān)督和管理，這項(xiàng)新的技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的物流企業(yè)所關(guān)注。智能物流可以讓物流信息的處理和采納更加的完善，能夠通過(guò)完美的智能物流管理系統(tǒng)將商品的輸送、存儲(chǔ)、加工和包裝整合在一起，花費(fèi)最少的時(shí)間和人力做到物流服務(wù)的最優(yōu)化，從而達(dá)到物流管理系統(tǒng)的物聯(lián)化和智能化。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)智能物流管理系統(tǒng)的影響

　　現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給智能物流管理系統(tǒng)擴(kuò)展了更大的自主性空間，也就是說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相當(dāng)于物流行業(yè)中的云技術(shù)，該技術(shù)能夠最大限度地整合同種貨物的信息和資源，并且有條理地將這類(lèi)信息進(jìn)行歸檔和存儲(chǔ)，能夠按照技術(shù)化的方式對(duì)物流貨物中的每一個(gè)具體程式進(jìn)行管理和監(jiān)控，并且將信息進(jìn)行進(jìn)一步地確認(rèn)和挖掘，直到實(shí)現(xiàn)貨品物流過(guò)程的最優(yōu)化，特別是在智能物流管理平臺(tái)中的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，能夠?qū)?yīng)鏈中的零售者、生產(chǎn)者、物流者的資金信息和貨物流動(dòng)進(jìn)行全方位的分析，讓智能系統(tǒng)選擇一種最適合該貨物供應(yīng)鏈的管理方式。

　　物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)可以將供應(yīng)鏈中的商品進(jìn)行信息化的及時(shí)監(jiān)控，能夠及時(shí)地將貨物的即時(shí)信息迅速傳達(dá)給智能物流管理系統(tǒng)，在一定程度上減少了信息丟失的情況發(fā)生，而且物聯(lián)網(wǎng)的云技術(shù)能夠讓貨品信息快速地反映給物流相關(guān)行業(yè)，這就使得物流行業(yè)能夠根據(jù)該信息及時(shí)地存儲(chǔ)或者流通相應(yīng)的貨品，能夠優(yōu)化物流企業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)吞吐能力；其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中的以人為中介點(diǎn)轉(zhuǎn)變成了商品和商品之間的直接對(duì)等溝通，減少了大部分的因?yàn)槿藶樵蛟斐傻牟僮魇д`，這種直接的對(duì)等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)能力大大增強(qiáng)，并且降低了物流行業(yè)的錯(cuò)誤率。

　　跟以往的條形碼不同，每一件商品都有一個(gè)專(zhuān)屬自己的網(wǎng)絡(luò) ID，這個(gè) ID 里面有著該商品的所有相關(guān)信息，相關(guān)管理人員可以憑借這個(gè)網(wǎng)絡(luò) ID 獲取對(duì)該商品的物流跟蹤信息，甚至能夠知道該商品的來(lái)源地、材料組成和加工方式等，從而實(shí)現(xiàn)智能化的管理?，F(xiàn)今的市場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，戶(hù)都希望物流企業(yè)能夠根據(jù)自身的特點(diǎn)提出一些更加人性化的物流管理方法，現(xiàn)在的物流企業(yè)如果要做到這些，首先就要加快其內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)和配送的交替速度，為了避免因此造成的相應(yīng)的物流管理費(fèi)用的增加，更加需要利用好智能化的物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)商品流、配送流、倉(cāng)儲(chǔ)流的信息管理力度，明確好物流中的材料購(gòu)買(mǎi)和商品庫(kù)存制度，使得智能物流管理中的供應(yīng)鏈更加的穩(wěn)定和迅捷。

　　三、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理在于 RFID 和 EPC（產(chǎn)品電子代碼）技術(shù)，這種物聯(lián)技術(shù)需要借助于電子計(jì)算機(jī)的幫助，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的互相連接使得不在同一個(gè)地區(qū)的商品也能進(jìn)行商品信息的互通有無(wú)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的力量集成了全新的智能物流管理系統(tǒng)平臺(tái)，該智能物流管理系統(tǒng)將倉(cāng)庫(kù)中每一件商品的信息都錄入了整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)之中，在商品出庫(kù)時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò) ID 掃描，通過(guò)掃描來(lái)得到相應(yīng)商品的信息，并且能夠自動(dòng)出具相應(yīng)的出庫(kù)票據(jù)和出庫(kù)信息，通過(guò)嚴(yán)格的記錄商品出庫(kù)和入庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的智能化管理的目的，而當(dāng)管理人員不在倉(cāng)庫(kù)時(shí)，可以通過(guò)終端設(shè)備 RFID或者直接使用電腦遠(yuǎn)程連接到智能物流管理系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程對(duì)倉(cāng)庫(kù)中商品的配送和存儲(chǔ)信息進(jìn)行了解，從而使對(duì)商品的鑒定、存儲(chǔ)、配送形成一個(gè)全自動(dòng)的管理。

　　在智能物流管理系統(tǒng)中，可以組建對(duì)應(yīng)的區(qū)域特殊功能，比如能夠?qū)浫胂到y(tǒng)具體分為三類(lèi)，在入庫(kù)產(chǎn)品、在庫(kù)產(chǎn)品和出庫(kù)產(chǎn)品中各配置相應(yīng)的手持讀寫(xiě)器，在數(shù)據(jù)采集完畢，又能將智能物流管理系統(tǒng)的職能分為入庫(kù)管理、庫(kù)存管理、商品管理、出庫(kù)管理、檢測(cè)分析等模塊，通過(guò)這些模塊共同組建智能物流管理系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中要分本地連接出口和遠(yuǎn)程連接出口，本地連接出口的主要作用是將數(shù)據(jù)保存在本地的數(shù)據(jù)處理結(jié)算中心，方便本地物流企業(yè)內(nèi)部管理人員的及時(shí)查詢(xún)，而遠(yuǎn)程連接出口經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)與 ONE 服務(wù)器和 PMI 服務(wù)器相連接，這就方便了物流企業(yè)總部對(duì)下屬各分部物流倉(cāng)儲(chǔ)情況的及時(shí)掌握和更新。

　　在信息管理收集系統(tǒng)中，主要采用 EPC 來(lái)對(duì)相應(yīng)的商品進(jìn)行信息的收集，EPC 編碼被廣泛的應(yīng)用于全球各個(gè)行業(yè)，比條形碼更具獨(dú)立性和容量性，可以作為商品的唯一電子標(biāo)簽。這個(gè)由 AUTOID開(kāi)發(fā)的編碼使得每一件商品都有了自身唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)示，其標(biāo)簽里面內(nèi)含一個(gè)微小的電子芯片，該芯片通過(guò)與 RFID 設(shè)備的反應(yīng)就能夠順利完成信息的錄入和輸出功能。信息采集管理系統(tǒng)的三個(gè)部分為個(gè)人計(jì)算機(jī)、標(biāo)簽和RFID設(shè)備，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成對(duì)所有商品的確認(rèn)和商品信息的錄入和輸出功能。在具體的操作中，當(dāng)被貼上電子 EPC碼的商品在經(jīng)過(guò) RFID 設(shè)備掃描時(shí)，RFID 的掃描感應(yīng)信號(hào)能夠自動(dòng)的認(rèn)證 EPC碼，通過(guò)一系列的編碼和解碼功能實(shí)現(xiàn)對(duì)該商品的信息收集。當(dāng)商品流出物流管理倉(cāng)庫(kù)時(shí)，也要被 RFID設(shè)備掃描，記錄好該商品的去向和出庫(kù)時(shí)原本所在的倉(cāng)庫(kù)位置信息，這些采集好的信息又會(huì)傳輸給信息采集系統(tǒng)中，便于進(jìn)一步對(duì)商品信息的分析和認(rèn)證，通過(guò)對(duì)商品信息的采集清對(duì)，更加便于被智能物流管理系統(tǒng)所采納。

　　在系統(tǒng)功能模塊管理中，首先是對(duì)入庫(kù)管理功能模塊的重新建構(gòu)。在物流行業(yè)中，入庫(kù)管理需要與遠(yuǎn)程訪問(wèn)出口和本地訪問(wèn)出口相連接，這兩個(gè)出口都被架構(gòu)與在 ONS服務(wù)器之上，通過(guò) ONS 服務(wù)器與 PML 服務(wù)器的交替功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)入庫(kù)商品的全自動(dòng)化的管理和調(diào)配，在每一個(gè)商品進(jìn)入物流倉(cāng)庫(kù)的同時(shí)，會(huì)有 RFID設(shè)備讀取商品上的 EPC 編碼信息，之后將該信息自動(dòng)存儲(chǔ)于物流系統(tǒng)中的入庫(kù)采集信息系統(tǒng)。而入庫(kù)采集信息系統(tǒng)又會(huì)將此 EPC碼的信息復(fù)制為兩份，一份發(fā)往本地?cái)?shù)據(jù)處理中心作為記錄，一份發(fā)往物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的總部留檔備案。其終端接受服務(wù)器為 PML服務(wù)器，PML服務(wù)器能夠?qū)?EPC信息進(jìn)行對(duì)應(yīng)的解碼操作，然后將其解碼后的信息導(dǎo)入本地的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中進(jìn)行管理。商品在入庫(kù)經(jīng)由掃描后會(huì)按物流管理系統(tǒng)中的自動(dòng)匹配原則，自動(dòng)選擇貨物的擺放位置和貨號(hào)，并且引導(dǎo)貨運(yùn)管理人員選擇正確的路線對(duì)入庫(kù)的商品進(jìn)行放置，在放置完畢后入庫(kù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打印相應(yīng)的入庫(kù)單據(jù)作為商品的入庫(kù)憑證。

　　其次就是商品的出庫(kù)管理模塊，該模塊旨在為商品收到出庫(kù)信息后服務(wù)，亦即當(dāng)物流系統(tǒng)收到外界發(fā)貨信息的情況下，出庫(kù)系統(tǒng)就會(huì)按原有的設(shè)定對(duì)貨品進(jìn)行邏輯分揀，統(tǒng)籌規(guī)劃所有已在庫(kù)的商品，按實(shí)際訂單來(lái)確認(rèn)即將出庫(kù)的商品，并及時(shí)通知貨品管理人員對(duì)實(shí)際商品進(jìn)行相應(yīng)的分揀。貨品管理人員在分揀時(shí)還會(huì)對(duì)商品再次進(jìn)行 RFID的掃描，在物流管理系統(tǒng)的智能引導(dǎo)下對(duì)商品進(jìn)行分揀。最后確定好需要發(fā)貨的商品，并通過(guò) RFID設(shè)備將該商品記錄于即將出庫(kù)的狀態(tài)。在實(shí)際出庫(kù)時(shí)，EPC 碼要被重新掃描和重新修改，在信息被修改后，該信息會(huì)被自動(dòng)上傳于物流系統(tǒng)中的出庫(kù)管理系統(tǒng)中，出庫(kù)管理系統(tǒng)據(jù)此信息再生成具體的出庫(kù)信息和出庫(kù)計(jì)劃，并進(jìn)行出庫(kù)商品的信息核對(duì)和確認(rèn)。如果發(fā)現(xiàn)信息和實(shí)物不符合，出庫(kù)管理系統(tǒng)則會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤提醒，讓貨品管理人員進(jìn)行相應(yīng)的核查；如果確定信息和貨品是一致的，則自動(dòng)出具相應(yīng)的出庫(kù)單據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)品的下一步出庫(kù)裝車(chē)。

　　汽車(chē)物流的一體化信息管理，提升汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。從銷(xiāo)售物流管理的角度分析，企業(yè)在進(jìn)行物流信息管理子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先考慮運(yùn)用ERP系統(tǒng)來(lái)提升整個(gè)銷(xiāo)售物流的運(yùn)作、管理水平。一般而言，物流信息管理子系統(tǒng)山資料配置和系統(tǒng)維護(hù)、銷(xiāo)售管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理和倉(cāng)庫(kù)管理客戶(hù)端五部分組成。其中，基礎(chǔ)資料配置和系統(tǒng)維護(hù)主要是負(fù)責(zé)汽車(chē)物流的前期準(zhǔn)備和數(shù)據(jù)的相關(guān)維護(hù)；銷(xiāo)售管理主要是對(duì)銷(xiāo)售物流信息進(jìn)行管理，如對(duì)銷(xiāo)售的報(bào)價(jià)、銷(xiāo)售訂單、銷(xiāo)售退貨以及銷(xiāo)售的發(fā)貨批次等進(jìn)行管理；采購(gòu)管理對(duì)相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)訂單/介同、采購(gòu)的相關(guān)單據(jù)等信息進(jìn)行管理；倉(cāng)庫(kù)管理主要是對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的出庫(kù)、入庫(kù)、配送、盤(pán)點(diǎn)、報(bào)廢報(bào)殘等信息進(jìn)行管理；倉(cāng)庫(kù)管理客戶(hù)端是總部設(shè)置集中控制數(shù)據(jù)的平臺(tái)，然后每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)再單獨(dú)女裝客戶(hù)端系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。奇瑞汽車(chē)公司采用完善的物流信息管理子系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存的準(zhǔn)確、有效性管理。第一，在倉(cāng)庫(kù)管理方而引用先進(jìn)技術(shù)，如RFID技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)區(qū)規(guī)劃、車(chē)輛出入庫(kù)、庫(kù)齡和車(chē)輛存放位置等的管理。第二，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程化管理，即實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存報(bào)表的自動(dòng)生成、在途信息的隨時(shí)查詢(xún)、運(yùn)費(fèi)的自動(dòng)結(jié)算、相關(guān)質(zhì)損信息的處理等。第三，構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。奇瑞汽車(chē)公司通過(guò)整介物流活動(dòng)，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理等模塊的信息系統(tǒng)，并應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的銷(xiāo)售物流管理最優(yōu)化。

　　四、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售物流模式管理的相關(guān)建議

　　銷(xiāo)售物流是我國(guó)汽車(chē)物流的重要支柱，所以銷(xiāo)售物流水平直接影響著汽車(chē)物流水平，而汽車(chē)物流水平直接影響著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。2008 年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)慘淡，2009 年 1 月才有了起色，呈現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。如果汽車(chē)市場(chǎng)想要很好的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在有效提升管理能力的基礎(chǔ)上，也要選擇合適的汽車(chē)銷(xiāo)售物流模式。筆者對(duì)奇瑞汽車(chē)公司的銷(xiāo)售物流系統(tǒng)進(jìn)行了深入地分析，并提出如下建議：第一，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要加強(qiáng)與專(zhuān)業(yè)的第三方銷(xiāo)售物流企業(yè)合作，第三方物流企業(yè)在銷(xiāo)售物流方面具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，所以應(yīng)該與他們積極溝通，不斷學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身銷(xiāo)售物流管理水平。奇瑞汽車(chē)公司就是這方而的典范。第二，建設(shè)企業(yè)內(nèi)部的銷(xiāo)售物流信息網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)各部門(mén)之間能夠進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的溝通，使信息能夠得到更加方便、快捷的傳遞，以此來(lái)減少管理成本。第三，改進(jìn)銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)，完善銷(xiāo)售物流活動(dòng)及銷(xiāo)售物流網(wǎng)絡(luò)，打造省時(shí)高效的銷(xiāo)售物流體系。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)要認(rèn)真對(duì)待此部分改革，提高國(guó)內(nèi)的整體水“卜。第四，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要完善培訓(xùn)體系并加大培訓(xùn)力度，同時(shí)激勵(lì)員工在銷(xiāo)售物流管理上小斷鉆研、創(chuàng)新，在提高原有人才技術(shù)水平的基礎(chǔ)上小斷地吸引外部?jī)?yōu)秀的人才進(jìn)入，并盡量吸取國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取做到”引進(jìn)來(lái)，用上去“，使我國(guó)企業(yè)舊貌換新顏，充實(shí)我們的銷(xiāo)售物流隊(duì)伍。

　　五、結(jié)論

　　在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，如何對(duì)銷(xiāo)售物流模式進(jìn)行有效管理，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售物流的優(yōu)化，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是當(dāng)前汽車(chē)企業(yè)而臨的一個(gè)重要問(wèn)題。因此，通過(guò)對(duì)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售物流模式的介紹，分析汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售物流模式選擇，并得出第三方銷(xiāo)售物流是當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售物流模式的主要趨勢(shì)。文章以奇瑞汽車(chē)公司為例，進(jìn)一步分析了第三方銷(xiāo)售物流模式下，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售物流系統(tǒng)的構(gòu)建，對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售物流模式管理的提高提出相關(guān)參考建議，以有效促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。