各位來賓，當(dāng)前，物流業(yè)的一個重要發(fā)展趨勢是向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。我們看到，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家加大了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略的推進(jìn)力度，依靠的就是對全球供應(yīng)鏈的掌控和駕馭能力。2012年，美國提出了《全球供應(yīng)鏈安全國家戰(zhàn)略》，以保障美國人民的福利和國家的經(jīng)濟(jì)繁榮。歐盟也在相關(guān)的規(guī)劃中提出要發(fā)展新的供應(yīng)鏈體系。剛剛結(jié)束的2014年亞太經(jīng)合組織（APEC）貿(mào)易部長會議上，通過了《建立APEC供應(yīng)鏈聯(lián)盟倡議》，同意推動建設(shè)亞太綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈發(fā)展已經(jīng)成為世界各國的共識。我國作為制造業(yè)大國，隨著制造業(yè)“走出去”步伐加快，將要面對的是全球化的原料采購、全球化的生產(chǎn)力布局、全球化的產(chǎn)品營銷要求，因此要求企業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)布局和物流資源掌控，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，建立全球化的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)資源的全球化配置，與全球利益各方構(gòu)建協(xié)作共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，掌控供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)。

　　總體來看，我國供應(yīng)鏈發(fā)展除了產(chǎn)業(yè)鏈上核心制造企業(yè)牽頭帶動以外，更多地是通過打造供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺，為供應(yīng)鏈上關(guān)聯(lián)企業(yè)提供線上線下綜合服務(wù)，如集中采購、分銷執(zhí)行、物流服務(wù)、平臺交易、融資支付等，服務(wù)各類企業(yè)資源整合和功能提升的需要，這也是我國許多供應(yīng)鏈企業(yè)的主要發(fā)展模式。物流企業(yè)貫穿供應(yīng)鏈上下游，掌握各類渠道資源，向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型具有先天優(yōu)勢。未來一部分物流企業(yè)將加快延伸服務(wù)鏈條，承接企業(yè)物流業(yè)務(wù)，提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　三、我國物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境

　　近年來，黨中央、國務(wù)院重視物流業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理多次考察物流企業(yè)，張高麗副總理、汪洋副總理先后對物流業(yè)發(fā)展作出重要批示和講話。按照十八屆三中全會全面深化改革的要求，我國物流業(yè)在管理體制、投融資體制、財稅體制、行政體制等方面進(jìn)行了一系列調(diào)整和改革。隨著改革的繼續(xù)深化，將有望形成統(tǒng)一開放、競爭有序、監(jiān)管有力的現(xiàn)代物流市場體系，適應(yīng)物流“新常態(tài)”對政策環(huán)境的更高要求。

　　剛剛出臺的《中長期規(guī)劃》，在對我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題和面臨形勢深入分析的基礎(chǔ)上，提出了指導(dǎo)思想、目標(biāo)和原則、主要任務(wù)和重點(diǎn)工程，體現(xiàn)了黨的十八屆三中全會精神和新一屆政府決策導(dǎo)向，是今后一個時期指導(dǎo)我國物流業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。從新華社新聞稿報道的主要內(nèi)容來看，有這樣一些“亮點(diǎn)”值得關(guān)注。

　　一是深化了對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位的認(rèn)識?！吨虚L期規(guī)劃》提出物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。把物流業(yè)放在市場經(jīng)濟(jì)的大背景下，產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升，重要性得到強(qiáng)化。體現(xiàn)了國務(wù)院對物流業(yè)認(rèn)識的深化，極大地拓寬了物流業(yè)發(fā)展空間。

　　二是明確了物流業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)?！吨虚L期規(guī)劃》提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。既是對原有規(guī)劃的延續(xù)，又體現(xiàn)了新形勢對物流業(yè)發(fā)展的新要求。特別是提出了“標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化”的“四化”要求。

　　三是確定了12項(xiàng)重點(diǎn)工程。《中長期規(guī)劃》提出了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程。如果從物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域來看，以下幾項(xiàng)極有可能列入重點(diǎn)工程。如：多式聯(lián)運(yùn)工程、物流園區(qū)工程、大宗資源型產(chǎn)品物流工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、電子商務(wù)物流工程、物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、應(yīng)急物流工程等。

　　四是聚焦了物流業(yè)的突出問題。會議強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn)，一要著力降低物流成本，二要推動物流企業(yè)規(guī)?；纳莆锪骰A(chǔ)設(shè)施。這些都是制約物流業(yè)發(fā)展最突出，對于物流業(yè)提質(zhì)增效最有效的問題。這就抓住了制約物流業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”，找到了推動產(chǎn)業(yè)政策的“突破口”，具有積極的政策指導(dǎo)意義。特別是結(jié)合十八屆三中全會全面深化改革的要求，會議要求加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強(qiáng)市場監(jiān)管，清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。這些方面正是多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問題。

　　各位來賓，物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。這次《中長期規(guī)劃》討論通過，再一次給我們帶來希望，相信新一屆政府一定能夠推動政策落地。當(dāng)前，物流企業(yè)主要的政策訴求依然是：第一，減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，為物流企業(yè)真正“減負(fù)”；第二、支持物流用地，促進(jìn)物流項(xiàng)目“落地”；第三、創(chuàng)造便捷交通環(huán)境，緩解“通行難、收費(fèi)高”；第四、改革投融資體制，解決“融資難、成本高”；第五、簡化行政審批制度，支持物流企業(yè)“做大做強(qiáng)”；第六，加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖。

　　在新的形勢下，這些問題的解決需要極大的決心和勇氣，需要沖破利益固化的籓蘺，需要破除現(xiàn)有制度的障礙，從而實(shí)現(xiàn)資源要素的優(yōu)化配置，增強(qiáng)市場主體活力，使物流業(yè)釋放出巨大的改革紅利。中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)組織，將積極配合《中長期規(guī)劃》的宣貫落實(shí)，切實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)政策措施真正“落地”，努力營造有利于物流業(yè)健康發(fā)展的政策環(huán)境。